El Centerville Beach Cross es un monumento que conmemora a los 17 pasajeros y 21 miembros de la tripulación que murieron en el naufragio del SS Northerner el 6 de enero de 1860. El buque, propiedad de la Pacific Mail Steamship Company , chocó contra una roca cerca de Cabo Mendocino y en Centerville Beach , en el condado de Humboldt , California . [1] El monumento está registrado como Monumento Histórico de California n.º 173. [2]
Cruz de la playa de Centerville | |
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Localización | Condado de Humboldt, California , Estados Unidos |
la ciudad mas cercana | Eureka, California |
Coordenadas | 40 ° 34′11 ″ N 124 ° 21′06 ″ O / 40,5698 ° N 124,35155 ° WCoordenadas : 40 ° 34′11 ″ N 124 ° 21′06 ″ O / 40,5698 ° N 124,35155 ° W |
Establecido | 1921 |
Órgano rector | Monumentos históricos de California |
Hito histórico de California | |
Numero de referencia. | 173 |
Historia
El vapor de ruedas de paletas Northerner , construido en Nueva York en 1847, rodeó el Cabo de Hornos en 1850 y estuvo en servicio de correo activo durante los siguientes diez años. [3] El 4 de enero de 1860, dejó San Francisco en ruta regular a Victoria y Olimpia con los correos. A las 4 de la tarde del 5 de enero, el barco navegaba en un mar tranquilo y con vientos del sur. A seis kilómetros del cabo Mendocino, el vapor pasó entre el cabo y un grupo de rocas costeras conocidas como Blunt's Reef cuando se sintió un ligero golpe. En el examen, se encontró que se rasparon varias tablas en el fondo del barco. El capitán se dio cuenta de que era imposible salvar el barco y se dirigió a tierra. Los pasajeros y la tripulación rescataron el barco de llenado mientras los vientos aumentaban a niveles de tormenta y una enorme ola golpeaba la playa. [4]
En marejada, el barco varado a 32 kilómetros por debajo de la desembocadura de la bahía de Humboldt , cerca del pueblo de Centerville. [4]
El primer bote que salió por la borda, pilotado por el primer oficial, el Sr. A. French, estaba lleno con cuatro mujeres y cuatro niños, todos los cuales llegaron sanos y salvos a la costa. El siguiente bote zozobró y dos miembros de su tripulación se ahogaron, mientras que otra dama en este bote se lavó hasta la orilla y fue rescatada. El tercer barco también zozobró entre los restos del naufragio y la playa y se perdieron cuatro tripulantes. [4]
El maquinista jefe y dos bomberos tomaron el bote, remaron hasta tierra y colocaron una línea entre tierra y el barco hundido. Otros barcos estaban llenos de pasajeros y tripulación, aunque muchos de los supervivientes utilizaron la línea directamente para llegar a la costa. El Sr. French tomó su bote de regreso al naufragio para salvar a otros, pero se atascó en un remolino debajo del naufragio y el Sr. French y tres de su tripulación se ahogaron. [4]
El último bote fue enviado a la costa con el Sr. O'Neill, el ingeniero jefe, con una línea. Cuando llegó a la orilla, tiraron de una cuerda más grande a tierra y los pasajeros trataron de seguir la línea hasta la orilla. La fuerza del oleaje, sin embargo, hizo que la mayoría de estos se fueran, incluso aquellos que habían tratado de atarse a la línea se perdieron. Otros murieron cuando fueron golpeados por los escombros arrojados por las pesadas olas. [4]
Los residentes de Centerville ayudaron a los heridos, llevando a las mujeres a los dos edificios de la ciudad. Por la mañana, se encontraron catorce muertos tirados en la arena, una pasajera, la señorita Gregg que se negó a dejar a su hermano, fue encontrada todavía atada al volante, y los cuerpos restantes, incluido el hermano de la señorita Gregg, se perdieron en el océano. Todos los cuerpos fueron enterrados cerca de la playa. [5]
Seth Kinman, residente local y montañero de fama nacional, fue alertado por señales de socorro del norteño . En el furioso vendaval, Kinman se ató a la orilla y se metió entre las olas para salvar a muchos pasajeros. Más tarde, fue aclamado como un héroe y recibió una Biblia y un pasaje gratuito de por vida en Pacific Mail Steamships. [6]
De los 108 a bordo inicialmente, 38 se ahogaron de los cuales 17 eran pasajeros y 21 tripulantes. Los pasajeros perdidos incluyeron a los hermanos Gregg y Frank Blomfield, un hijo del fallecido obispo de Londres, Charles James Blomfield . Los oficiales y la tripulación perdidos incluyeron al primer oficial Mr French, piloto de río Mr Gladwell, Mr Barry (quien, a pesar de no poder nadar, salvó muchas vidas y murió como un héroe), tercer oficial Mr Mayhood, nueve de la tripulación del mayordomo, un bombero, un carbonero, cinco marineros, el carpintero y un hombre trabajando en su pasaje.
Se salvaron treinta y ocho pasajeros, incluidos cinco de seis mujeres y los cuatro niños a bordo, al igual que 32 miembros de la tripulación, incluido el capitán Dall y su grumete favorito, que también ahorró monedas de 500 dólares. Seis pasajeros que se negaron a abandonar el barco fueron llevados a tierra vivos sobre los restos. [7] Los supervivientes fueron atendidos en Centerville hasta el día siguiente, cuando el vapor Columbia, también propiedad de Pacific Mail Steamship Company, se llevó a los supervivientes y las 45 bolsas de correo recuperadas hacia el norte. La propiedad perdida en el vapor incluyó 13 bolsas de correo y $ 14,000 en fondos del gobierno de los Estados Unidos. [5]
Monumento
Como se describe en la placa de bronce del monumento, en 1921, el Salón Ferndale de los Hijos Nativos del Oeste Dorado colocó una cruz y un marcador en la colina que domina la playa de Centerville. El primer marcador fue destruido en los terremotos de Cabo Mendocino de 1992 . Se colocó un nuevo marcador y se volvió a dedicar el 11 de febrero de 1995.
Referencias
- ^ Monumentos históricos del estado de CERES. "Monumentos Históricos del Estado CERES" . CERES. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2012 . Consultado el 23 de marzo de 2012 .
- ^ "Cruz de la playa de Centerville" . Oficina de Preservación Histórica, Parques Estatales de California . Consultado el 7 de octubre de 2012 .
- ^ a b Wright, EW, ed. (1895). Historia marina de Lewis & Dryden del noroeste del Pacífico . Portland, Oregon: The Lewis & Dryden Printing Company. págs. 95 –96.CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- ^ a b c d e Vincent, Francis (1860). Registro semianual de los Estados Unidos . Filadelfia: Francis Vincent. pp. 14 -18.
naufragio del norte de la playa de Centerville.
- ^ a b GenDisasters. "Cape Medocino, CA Steamship Northerner Wreck, enero de 1860" . GenDisasters. Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2012.
- ^ Seacrest, William B., Sr.; William B. Secrest, Jr. (2005). Desastres de California, 1812-1899: relatos de primera mano de incendios, naufragios, inundaciones, epidemias, terremotos y otras tragedias de California . Libros de Quill Driver. págs. 85–88. ISBN 1-884995-49-7.
- ^ Dall, Capitán (20 de enero de 1860). "La pérdida del barco de vapor Northerner .; Declaración del capitán Dall-Nombres de los perdidos y salvados" . The New York Times .