SS Tararua era un vapor de pasajeros que chocó contra el arrecife de Waipapa Point en Catlins el 29 de abril de 1881 y se hundió al día siguiente, en el peor desastre marítimo civil en la historia de Nueva Zelanda . [1] De los 151 pasajeros y tripulación a bordo, solo 20 sobrevivieron al naufragio. [2]
Representación contemporánea de los restos del naufragio | |
Historia | |
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Nombre | SS Tararua |
Dueño | Union Steam Ship Company |
Constructor | Hermanos Gourlay , Dundee |
Terminado | 1864 |
En servicio | 1864 |
Fuera de servicio | 28 de abril de 1881 |
Destino | Se hundió después de golpear el arrecife de Otara |
Características generales | |
Tipo | Vaporera atornillada |
Tonelaje | Originalmente 523, aumentado a 563 |
Largo | 222,6 pies (67,8 m) |
Profundidad | 16,2 pies (4,9 m) |
Barco
El Tararua era un barco de vapor atornillado con dos motores de 155 caballos de fuerza (116 kW), que medían 222,6 pies (67,8 m) de largo, 28 pies (8,5 m) de ancho y 16,2 pies (4,9 m) de profundidad. Construido en Dundee por Gourlay Brothers en 1864, su capacidad original era de 523 toneladas (netas), pero las modificaciones posteriores aumentaron su tonelaje neto a 563 toneladas. [3]
Historia
Toma de tierra
El 20 de diciembre de 1865, Tararua encalló en Cape Farewell, Nueva Zelanda durante un viaje desde Sydney , Nueva Gales del Sur a Nelson, Nueva Zelanda . La reflotaron al día siguiente y completó su viaje. [4]
Naufragio
Navegando desde Port Chalmers , Dunedin a las 5 pm el 28 de abril de 1881, el Tararua se dirigía a Melbourne a través de Bluff y Hobart. Navegando por tierra en una noche oscura, con cielos despejados en lo alto pero una neblina sobre la tierra, el capitán giró el barco hacia el oeste a las 4 am creyendo que habían despejado el punto más al sur . Después de que se escucharon los rompientes a las 4:25 am, se dirigieron hacia el W por S-half-S durante 20 minutos antes de dirigirse hacia el oeste nuevamente. Alrededor de las 5 am, el barco chocó contra el arrecife Otara, que se extiende 13 km (8 millas) desde Waipapa Point. [3]
El primer bote salvavidas estaba agujereado cuando fue botado, pero el segundo bote salvavidas llevó a un voluntario lo suficientemente cerca para nadar hasta la orilla y dar la alarma. Un peón viajó 56 km (35 millas) hasta Wyndham para telegrafiar la noticia. Sin embargo, aunque un mensaje llegó a Dunedin a la 1 pm, no se marcó como urgente, y el Hawea tardó hasta las 5 pm en salir del puerto con suministros. Mientras tanto, el viento y las olas se habían levantado. Alrededor del mediodía, seis pasajeros que eran buenos nadadores fueron llevados cerca de la orilla; tres lograron atravesar las olas, con la ayuda del voluntario anterior, pero los demás se ahogaron. En un viaje de regreso, un hombre intentó desembarcar en el arrecife, pero tuvo que darse por vencido; otros tres se ahogaron tratando de nadar hasta la playa. Otro bote volcó tratando de atravesar el oleaje. Ocho de sus nueve tripulantes sobrevivieron, pero el bote resultó dañado y los lugareños que se habían reunido en la orilla no pudieron repararlo. El bote restante ya no pudo llegar al barco, debido a las olas, y se destacó en el mar con la esperanza de detener a un barco que pasaba para ayudar. [3] El Tararua tardó más de 20 horas en hundirse, la popa se hundió alrededor de las 2 pm y el resto desapareció durante la noche. Los últimos gritos de las víctimas se escucharon a las 2:35 am. Solo un hombre logró nadar con seguridad desde el barco hasta la orilla. [1]
Se recuperaron alrededor de 74 cuerpos, de los cuales 55 fueron enterrados en una parcela cercana que pasó a ser conocida como "Tararua Acre". Hoy quedan allí tres lápidas y un pedestal conmemorativo.
Consulta
Un tribunal de investigación determinó que el desastre se debió principalmente a que el capitán del barco no pudo establecer su posición correcta a las 4 a.m., antes de cambiar de rumbo para dirigirse hacia el oeste. Un marinero de también fue culpado por no mantener una vigilancia adecuada, a partir del cual se habrían oído interruptores en el tiempo para evitar el arrecife. [3] El tribunal recomendó que los vapores llevaran suficientes cinturones salvavidas para todos sus pasajeros (solo había doce en el Tararua ) y que se construyera un faro en Waipapa Point. El faro comenzó a funcionar en 1884.
Incidente anterior
El Tararua escapó por poco en un viaje anterior en 1865, y no sufrió daños después de encallar en una playa en Cape Farewell . [5]
Ver también
Referencias
- ^ a b Desastres de Nueva Zelanda - Naufragio de SS Tararua , Bibliotecas de la ciudad de Christchurch. Consultado el 20 de enero de 2008.
- ^ Gerard Hutching. Naufragios - SS Tararua , Te Ara - la Enciclopedia de Nueva Zelanda. Actualizado el 21 de septiembre de 2007. Consultado el 20 de enero de 2008.
- ^ a b c d Tararua (1881) Archivado el 13 de agosto de 2007 en Wayback Machine , extracto de Ingram, CWN (1990) Naufragios de Nueva Zelanda: 195 años de desastres en el mar , Beckett Books: Auckland, en el sitio web de Dive New Zealand. Consultado el 22 de enero de 2008.
- ^ "Inteligencia de envío". Mercurio de Caledonia (23942). Edimburgo. 26 de marzo de 1866.
- ^ A Narrow Escape from Shipwreck , Nelson Examiner and New Zealand Chronicle , Volumen XXV, Número 5, 11 de enero de 1866, Página 3. Consultado el 21 de enero de 2008.
Fuentes
- MacIntosh, Joan (1970). El naufragio del Tararua . AH & AW Reed.
enlaces externos
- A. Asbjorn Jon, 'Naufragios, turismo y la costa de Catlins', Folklore australiano 2008
- Naufragio del SS Tararua, 29 de abril de 1881
- El SS TARARUA naufragó en el estrecho de Foveaux el 29 de abril de 1881
- Fotos del "Tararua Acre"
Coordenadas :46 ° 40′07 ″ S 168 ° 51′44 ″ E / 46.6686 ° S 168.8622 ° E / -46,6686; 168.8622