SS Van Heemskerk fue un carguero construido por NV Nederlandsche Scheepsbouw-Maatschappij con motores construidos por Nederlandsche Fabriek van Werktuigen & Spoorwegmaterieel NV, ambos de Amsterdam, Países Bajos. [2] El barco de 2.996 TRB fue botado el 31 de agosto de 1909 y entregado el 29 de octubre de 1909 para que lo opere Koninklijke Paketvaart-Maatschappij (KPM) en el comercio de las Indias Orientales Holandesas . [2]
Van Heemskerk de Koninklijke Paketvaart-Maatschappij (Royal Package Shipping Company) alrededor de 1910. | |
Historia | |
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Nombre: | SS Van Heemskerk [1] |
Dueño: | Koninklijke Paketvaart-Maatschappij |
Operador: | Koninklijke Paketvaart-Maatschappij |
Constructor: | NV Nederlandsche Scheepsbouw-Maatschappij, Ámsterdam |
Número de astillero: | 100 [2] |
Lanzado: | 31 de agosto de 1909 |
Adquirido: | entregado el 29 de octubre de 1909 |
Destino: | Hundió la bahía de Milne, Nueva Guinea en 1943 |
Características generales | |
Tipo: | pasajero / carga |
Tonelaje: | 2.996 TRB [1] |
Largo: | 325 pies 5 pulg (99,2 m) [1] |
Haz: | 43 pies 8 pulg (13,3 m) [1] |
Sequía: | 25 pies 0 pulg. (7,6 m) [1] |
Potencia instalada: | |
Propulsión: | Motor de triple expansión |
Velocidad: | 10,5 nudos [2] |
Capacidad: |
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Durante la Primera Guerra Mundial, Van Heemskerk , entonces en Singapur, pasó a estar bajo el Control de Embarque , Londres para la operación en tiempo de guerra por la British India Steam Navigation Co. Ltd. , Londres hasta que regresó a KPM en 1919. [2]
Van Heemskerk fue uno de los veintiún barcos de KPM que se refugiaron en los puertos australianos después de la caída de Java y que los funcionarios holandeses solicitaron que se pusiera en servicio para el esfuerzo bélico. [3] El barco, entre otros, fue fletado por el Jefe de intendencia de las Fuerzas del Ejército de EE. UU. En Australia (USAFIA) el 26 de marzo de 1942 con detalles a largo plazo que se negociarán en niveles superiores para pasar a formar parte de la flota local del Ejército de EE. UU. Tripulada por su Oficiales de KPM y hombres sin un número "X" de flota local del Ejército asignado. [4]
El 18 de mayo de 1942, Van Heemskerk era uno de los cuatro barcos holandeses del Convoy ZK.8, los otros eran MS Bantam , SS Bontekoe y SS Van Heutsz , escoltados por HMAS Arunta y HNLMS Tromp partiendo de Sydney hacia Port Moresby con 4.735 tropas del australiano. Se embarcó la 14ª Brigada . [5] El barco continuó transportando tropas y material entre Australia y Nueva Guinea durante el refuerzo y la acumulación en Nueva Guinea. [6] Van Heemskerk , nuevamente escoltado por Arunta , y en compañía de SS Japara debía llegar a Milne Bay en la noche del 11 de septiembre, días después de la incursión de superficie que había hundido MV Anshun , cuando los informes de otra posible incursión de superficie provocó la El convoy se mantendrá hasta la mañana del 12 de septiembre, cuando entró en la bahía de Milne alrededor de las seis de la mañana. [7] Los transportes terminaron de descargar y partieron hacia Townsville escoltados por Arunta y HMAS Stuart el 15 de septiembre. [8] El 26 y 27 de diciembre, mientras estaba en Merauke , Nueva Guinea, el barco fue bombardeado por un hidroavión japonés que sufrió siete bajas. [9]
El apoyo logístico de las operaciones ofensivas aliadas en la costa norte de Nueva Guinea por mar requirió el establecimiento de un puerto al oeste de Milne Bay en Oro Bay y una ruta por la cual grandes barcos pudieran pasar a través de las aguas en gran parte inexploradas y peligrosas intermedias. [10] Las embarcaciones pequeñas que transportaban suministros en las primeras etapas y las embarcaciones de inspección encontraron que la ruta y los convoyes denominados en código Operación Lilliput se establecieron para llevar dos grandes barcos escoltados por una o dos corbetas hasta Oro Bay en lo que se denominó "vuelos" y números dados. [11] Van Heemskerk participó en una operación simultánea especializada en código denominada Contador que debía transportar al 162º Regimiento del Ejército de los Estados Unidos, 41ª División , desde Australia al área de operaciones de Buna-Gona . [12] El barco debía unirse al sistema regular de convoyes de Lilliput como vuelo número 28. [13]
Pérdida
Van Heemskerk y MV Balikpapan llegaron a Milne Bay escoltados por HMAS Kapunda el 14 de abril de 1943 justo cuando se estaba desarrollando el vigésimo cuarto ataque aéreo en ese puerto y después de ser desviado de Port Moresby debido a los ataques aéreos allí. [14] El barco descargó a las tropas embarcadas pero aún tenía cargamento de municiones y combustible para descargar y no había tiempo suficiente para despejar la bahía. [15] El comandante de la tropa estadounidense dejó una defensa improvisada de veinte soldados estadounidenses que colocaron un jeep con una ametralladora calibre .50 montada en cada escotilla para defenderse hasta que, después de sobrevivir a cuatro ataques a nivel de tope, se destruyó un impacto en una bodega que contenía municiones y combustible. los jeeps y las tripulaciones. [15] A pesar de los esfuerzos del HMAS Wagga y su tripulación para controlar el fuego, el barco estalló alrededor de las cinco de la tarde con cuatro muertos, la última víctima de Lilliput. [14] [16] La pérdida de Van Heemskerk provocó la única cancelación de un vuelo de Lilliput con 39 de 40 completados. [12]
Referencias
- Notas
- ^ a b c d e f Registro de Lloyd, 1938–39 .
- ^ a b c d e f g Maritiem-Historische Databank: Van Heemskerk .
- ^ Masterson 1949 , págs. 321–322.
- ^ Masterson 1949 , págs. 321–322, Apéndice 30, pág. 3.
- ^ Gill 1968 , p. 63.
- ^ Gill 1968 , p. 162, nota 8.
- ^ Gill 1968 , págs. 172-174.
- ^ Gill 1968 , p. 174.
- ^ Gill 1968 , p. 264.
- ^ Gill 1968 , págs. 266-268.
- ^ Gill 1968 , p. 240.
- ↑ a b Gill , 1968 , p. 269.
- ^ Gill 1968 , p. 282.
- ↑ a b Gill , 1968 , p. 281.
- ^ a b Morison; Capítulo VIII, 1-b En Nueva Guinea .
- ^ Visser y carga para la jungla .
- Bibliografía
- Gill, G. Hermon (1968). Marina Real Australiana 1939–1942 . Australia en la guerra de 1939-1945. Serie 2 - Azul marino. 2 . Canberra: Australian War Memorial . Consultado el 27 de diciembre de 2014 .
- Registro de Lloyd 1938-1939 (1939). "Registro de Lloyd 1938–39" (PDF) . Registro de Lloyd . Consultado el 20 de mayo de 2021 .
- Banco de datos Maritiem-Historische. "Nombre del barco: VAN HEEMSKERK" . Banco de datos Maritiem-Historische (Marhisdata) . Consultado el 15 de enero de 2015 .
- Masterson, Dr. James R. (1949). Transporte del ejército de los EE. UU. En el área del suroeste del Pacífico 1941-1947 . Washington, DC: Unidad de Transporte, División Histórica, Estado Mayor Especial, Ejército de los Estados Unidos.
- Morison, Samuel Eliot (2010) [Boston — Little, Brown1947-62]. Rompiendo la barrera de Bismarcks, 22 de julio de 1942-1 de mayo de 1944 . Historia de las operaciones navales de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial. 6 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 9781591145523. LCCN 2009052288 .
- Visser, enero "Cargo for the Jungle" . Buques de guerra de la Armada Real de los Países Bajos de la Segunda Guerra Mundial . Consultado el 27 de diciembre de 2014 .
enlaces externos
- De werf van de Nederlandsche Scheepsbouw Maatschappij, Conradstraat 151 (Foto de Van Heemskerk en construcción)
- Tewaterlates van het vrachtpassagiersschip ss. Van Heemskerk (Foto de Van Heemskerk sobre los caminos)