El Programa de Seguridad Submarina (SUBSAFE) , es un programa de garantía de calidad de la Marina de los Estados Unidos diseñado para mantener la seguridad de su flota de submarinos ; específicamente, para brindar la máxima seguridad razonable de que los cascos de los submarinos permanecerán estancos y de que pueden recuperarse de inundaciones imprevistas.
SUBSAFE cubre todos los sistemas expuestos a la presión del mar o críticos para la recuperación de inundaciones. Todo el trabajo realizado y todos los materiales usados en esos sistemas están estrictamente controlados para garantizar que el material usado en su ensamblaje, así como los métodos de ensamblaje, mantenimiento y prueba sean correctos. Requieren certificación con evidencia de calidad rastreable que rastrea el artículo desde el punto de fabricación (incluidos todos los registros de la creación del producto, es decir, los materiales de origen, así como el proceso de fundición y endurecimiento de los metales) hasta el punto de instalación dentro de un límite SUBSAFE. Estas medidas aumentan el costo de construcción y mantenimiento de submarinos.
SUBSAFE se ocupa únicamente de las inundaciones; la garantía de la misión no es una preocupación, simplemente un beneficio secundario. Otros programas y organizaciones de seguridad regulan aspectos como la seguridad contra incendios, la seguridad de los sistemas de armas y la seguridad de los sistemas de reactores nucleares. [1]
De 1915 a 1963, la Armada de los Estados Unidos perdió 16 submarinos por causas no relacionadas con el combate. Desde que SUBSAFE comenzó en 1963, solo se ha perdido un submarino, el USS Scorpion (SSN-589) no certificado por SUBSAFE . [1]
Historia
El 10 de abril de 1963, mientras se encontraba en una inmersión de prueba profunda a unas 200 millas de la costa noreste de los Estados Unidos , el USS Thresher (SSN-593) se perdió con todas las manos. La pérdida del buque líder de una nueva clase de submarinos, rápidos, silenciosos y de inmersión profunda llevó a la Armada a reevaluar los métodos utilizados para construir sus submarinos. Una " Junta de Evaluación de Diseño de Thresher " determinó que, aunque el diseño básico de la clase Thresher era sólido, se deberían tomar medidas para mejorar la condición del casco y la capacidad de los submarinos para controlar y recuperarse de las bajas por inundaciones. Incluyó abordar los siguientes problemas en Thresher :
- Algunas uniones soldadas con plata podrían haber sido deficientes. Se cree que una o más de estas uniones fallaron, lo que provocó una inundación en la sala de máquinas.
- La tripulación no pudo acceder a equipos vitales para detener la inundación.
- La pulverización de agua salada sobre los componentes eléctricos provocó cortocircuitos, el apagado del reactor y la pérdida de potencia de propulsión.
- El sistema de soplado del tanque de lastre principal no funcionó correctamente a la profundidad de prueba. Varias restricciones en el sistema de aire junto con humedad excesiva en el sistema probablemente llevaron a la formación de hielo en la tubería del sistema de soplado. El bloqueo resultante provocó una velocidad de golpe inadecuada. En consecuencia, el submarino no pudo superar el peso creciente del agua que entraba en la sala de máquinas. [1]
Certificación SUBSAFE
La certificación SUBSAFE se realiza en cuatro áreas; Diseño, material, fabricación y pruebas. Los procedimientos exactos están documentados en el diseño y construcción inicial de los nuevos submarinos, mientras se realizan el mantenimiento de rutina en los depósitos navales, y en el manual de mantenimiento de la flota para los submarinos operativos. Durante cada paso, se recopilan, revisan, aprueban y almacenan pruebas de calidad durante la vida útil del submarino. Este proceso se refuerza con auditorías externas e internas.
NASA
Después de la pérdida del transbordador espacial Columbia , la Junta de Investigación de Accidentes de Columbia describió a SUBSAFE como "programas y prácticas de seguridad exitosos que podrían ser modelos para la NASA ". [2] Siguiendo esta recomendación, se han llevado a cabo una serie de intercambios y conferencias entre el personal naval de SUBSAFE y la NASA.
Referencias
- ^ a b c "DECLARACIÓN DEL ALMIRANTE TRASERO PAUL E. SULLIVAN, COMANDANTE ADJUNTO DE LA MARINA DE LOS ESTADOS UNIDOS PARA DISEÑO, INTEGRACIÓN E INGENIERÍA DE BARCOS: COMANDO DE SISTEMAS MARINOS NAVALES: ANTE EL COMITÉ DE CIENCIA DE LA CASA SOBRE EL PROGRAMA SUBSAFE" (PDF) . History.nasa.gov . 29 de octubre de 2003 . Consultado el 29 de julio de 2019 .
- ^ "Acta de audiencia" . History.nasa.gov . Consultado el 29 de julio de 2019 .