La Junta de Investigación de Accidentes de Columbia ( CAIB ) fue una comisión interna convocada por la NASA para investigar la destrucción del Transbordador Espacial Columbia durante el STS-107 tras el reingreso atmosférico el 1 de febrero de 2003. El panel determinó que el accidente fue causado por aislamiento de espuma. desprendiéndose del tanque de combustible externo, formando escombros que dañaron el ala del orbitador, y que el problema del "desprendimiento de escombros" era bien conocido pero considerado "aceptable" por la dirección. El panel también recomendó cambios que deberían hacerse para aumentar la seguridad de los futuros vuelos de lanzadera. La CAIB publicó su informe final el 26 de agosto de 2003.
Descubrimientos importantes
La junta encontró tanto la causa física inmediata del accidente como lo que llamó causas organizativas.
Causa inmediata del accidente
82 segundos después del lanzamiento, una gran pieza de material aislante de espuma, la "rampa de espuma del bípode izquierdo", se desprendió del tanque externo y golpeó el borde de ataque del ala izquierda del transbordador, dañando los paneles protectores de carbono de protección contra el calor.
Durante el reingreso a la atmósfera de la Tierra, este daño permitió que los gases sobrecalentados ingresaran y erosionaran la estructura interna del ala, lo que llevó a la destrucción de Columbia . Fue la séptima instancia conocida de un trozo de espuma, de esta área particular del tanque externo, que se soltó durante el lanzamiento. [1]
Causa organizativa del accidente
El problema del desprendimiento de escombros del tanque externo era bien conocido y había causado daños al transbordador en todos los vuelos anteriores del transbordador. El daño fue generalmente, pero no siempre, menor. Con el tiempo, la dirección ganó confianza en que era un riesgo aceptable. La NASA decidió que no justificaba un EVA adicional para la inspección visual, sintiendo que sería como un automóvil yendo por una carretera y golpeando un refrigerador de espuma de poliestireno. [ cita requerida ]
Recomendaciones de la junta
La junta hizo 29 recomendaciones específicas a la NASA para mejorar la seguridad de futuros vuelos de transbordadores. Estas recomendaciones incluyen:
- La espuma del tanque externo no debe desprenderse
- Mejores rutinas de inspección previa al vuelo
- Aumente la calidad de las imágenes disponibles del transbordador durante el ascenso y el vuelo
- Recertificar todos los componentes de la lanzadera para el año 2010
- Establecer una Autoridad de Ingeniería Técnica independiente que sea responsable de los requisitos técnicos y todas las exenciones a ellos, y desarrollará un enfoque disciplinado y sistemático para identificar, analizar y controlar los peligros a lo largo del ciclo de vida del Sistema Shuttle.
Solo se permitió volar dos misiones adicionales del transbordador espacial antes de la implementación de estas recomendaciones.
Programa de transporte después del informe CAIB
Después de que se publicó el informe de CAIB, la NASA implementó todos los cambios recomendados y voló su primera misión posterior a Columbia en 2005. Como parte de las recomendaciones de CAIB, el Shuttle llevó un brazo de inspección de 50 pies unido al brazo del robot, que se usó dentro de 24 horas de lanzamiento para comprobar si el orbitador está dañado. Como todas menos una de las misiones posteriores a Columbia se concentraron en la Estación Espacial Internacional , principalmente para proporcionar un "refugio seguro" en caso de que un orbitador resultara dañado más allá de los métodos de reparación normales, la NASA implementó un programa de misión de contingencia STS-3xx que podría lanzar un orbitador de rescate con poca antelación, similar al Skylab Rescue que se planeó durante el programa Skylab .
La NASA retiró la flota del transbordador espacial el 21 de julio de 2011 después de completar la ISS y el vuelo final y el aterrizaje posterior de Atlantis . El reemplazo del Shuttle, Orion , debía haber consistido en una nave espacial derivada de Apolo lanzada en el cohete Ares I , que usaría un Space Shuttle Solid Rocket Booster como su primera etapa. Orion no enfrentaría los peligros de una falla de la junta tórica (debido a la presencia de un sistema de escape de lanzamiento [2] ) o de la espuma (ya que la nave espacial se lanzaría en una configuración de pila). Además de transportar tripulaciones a la ISS, la nave espacial Orion fue (como parte del Proyecto Constelación ) para permitir que la NASA regresara a la Luna. [3] El presidente Obama firmó la Ley de Autorización de la NASA de 2010 el 11 de octubre que oficialmente puso fin al programa Constellation, reemplazándolo con los programas Space Launch System (SLS) y Multi-Purpose Crew Vehicle (MPCV) para desarrollar el vehículo de lanzamiento y naves espaciales para permitir misiones de exploración humana más allá de la órbita terrestre baja. [4]
Miembros de la Junta
Presidente de la Junta
Miembros de la Junta
- Contralmirante Stephen Turcotte , Comandante, Centro de Seguridad Naval
- Mayor General John Barry , Director, Planes y Programas, Comando de Material de la Fuerza Aérea del Cuartel General
- Mayor General Kenneth W. Hess , Comandante, Centro de Seguridad de la Fuerza Aérea
- Dr. James N. Hallock , Jefe, División de Seguridad de la Aviación, Departamento de Transporte de EE. UU. , Centro Volpe
- Sr. Steven B. Wallace , Director de Investigación de Accidentes, Administración Federal de Aviación
- Bergantín. General Duane Deal , comandante, 21st Space Wing, Fuerza Aérea de los Estados Unidos
- Sr. Scott Hubbard , Director, Centro de Investigación Ames de la NASA
- Sr. Roger E. Tetrault , presidente jubilado de McDermott International
- Dra. Sheila E. Widnall , Profesora de Aeronáutica y Astronáutica y Sistemas de Ingeniería, MIT
- Dr. Douglas D. Osheroff , profesor de física y física aplicada, Universidad de Stanford
- Dra. Sally Ride , ex astronauta y profesora de Ciencias Espaciales, Universidad de California, San Diego
- Dr. John Logsdon , Director del Instituto de Política Espacial, Universidad George Washington
Soporte de la junta
- Miembro ex officio : Teniente Coronel Michael J. Bloomfield , astronauta de la NASA
- Secretario Ejecutivo: Sr. Theron M. Bradley Jr., ingeniero jefe de la NASA
Lista parcial de investigadores adicionales y personal de apoyo de CAIB
- Coronel Timothy Bair
- Coronel Jack Anthony
- Dr. James P. Bagian
- Teniente Coronel Richard J. Burgess
- Thomas L. Carter
- Dr. Dwayne A. Day
- Mayor Tracy Dillinger
- Thomas L. Foster
- CDR Mike Francis
- Howard E. Goldstein
- Teniente coronel Patrick A. Goodman
- Teniente Matthew E. Granger
- Ronald K. Gress
- Thomas Haueter
- Dr. Daniel Heimerdinger
- Dennis R. Jenkins
- Dr. Christopher Kirchhoff
- Dr. Gregory TA Kovacs
- John F. Lehman
- Jim Mosquera
- Gary Olson
- Gregory Phillips
- David B. Pye
- Lester A. Reingold
- Donald J. Rigali
- Dr. James. W. Smiley
- G. Mark Tanner
- Teniente coronel Wade J. Thompson
- Dr. Edward Tufte [5]
- Bob Vallaster
- Dra. Diane Vaughan , socióloga
- Teniente Coronel Donald J. White
- Dr. Paul D. Wilde
- LCDR Johnny R. Wolfe Jr.
- Richard W. Russell
- Sr. Daniel W. Haros
- El Dr. Robert E. Green Jr.
- Dr. Stuart E. Rogers
- Dr. Reynaldo J. Gómez
- Michael J. Aftosmis
[6]
Ver también
- Junta de revisión del Apolo 204 ( incendio del Apolo 1 )
- Comisión Rogers
Referencias
- ^ Junta de investigación de accidentes de Columbia , volumen del informe 1, agosto de 2003
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 5 de mayo de 2011 . Consultado el 1 de mayo de 2011 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 5 de mayo de 2011 . Consultado el 1 de mayo de 2011 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ http://www.nasa.gov/exploration/new_space_enterprise/sls_mpcv/index.html
- ^ https://www.nasa.gov/columbia/caib/PDFS/VOL1/PART02.PDF#page=95
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 22 de mayo de 2012 . Consultado el 28 de mayo de 2012 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
Fuentes
- Información del personal y del panel de CAIB Obtenido el 15 de febrero de 2004
- Informe final de CAIB, Volumen 1 (26 de agosto de 2003)
- Página de referencia de investigación STS-107
- NASA SLS MPCV Consultado el 30 de abril de 2011
enlaces externos
- Página de inicio de la Junta de Investigación de Accidentes de Columbia
- Transcripciones de audiencias CAIB
- Página de inicio de la NASA
- Obras de la Junta de Investigación de Accidentes de Columbia en LibriVox (audiolibros de dominio público)