El SZD-21 Kobuz fue un planeador acrobático monoplaza diseñado y construido en Polonia en Szybowcowy Zakład Doświadczalny (Glider Experimental Works) en Bielsko-Biała desde 1958.
SZD-21 Kobuz | |
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SZD-21-2B Kobuz 3 en el Museo de Aviación Polaco | |
Papel | Planeador |
origen nacional | Polonia |
Fabricante | Planeador trabaja en Wrocław |
Diseñador | Jerzy Trzeciak, Marian Gracz |
Primer vuelo | 3 de junio de 1961 [1] |
Número construido | 30 [1] |
Desarrollo
El SZD-21 fue el sucesor del IS-4 Jastrząb . El desarrollo comenzó en enero de 1958 como el SZD-21 Sokół , pero debido a problemas con las superficies voladoras y un sándwich de madera y metal, se reinició una construcción del diseño como el SZD-21 Kobuz ( pasatiempo euroasiático ), que el SZD-21-2 Kobuz. El nuevo SZD-21-2 conservó la forma general del proyecto original, pero se construyó con madera en todas partes, utilizando múltiples largueros para las alas. El equipo de diseño estuvo encabezado por Jerzy Trzeciak, al que más tarde se unió M. Gracz en la construcción de Kobuz 3.
Las pruebas de vuelo del SZD-21 Kobuz comenzaron el 3 de junio de 1961 con Stanisław Skrzydlewski a los controles, [2] pero los resultados fueron decepcionantes, lo que provocó una reconstrucción como el SZD-21-2A, con un fuselaje, tren de aterrizaje, dosel y alerones diferenciales. Las pruebas de vuelo se reanudaron en mayo de 1962, pero los problemas serios con la estabilidad de cabeceo y balanceo a alta velocidad, así como el aleteo en un cierto rango de velocidad, provocaron una nueva ronda de modificaciones. El SZD-21-2AZ resultante (todavía registrado como SP-1990) continuó el programa de prueba hasta el 20 de abril de 1963, cuando la aeronave se rompió en vuelo durante las pruebas de aleteo, matando al piloto Sławomir Makaruk. [1]
La versión final, el SZD-21-2B Kobuz 3, que era de madera con alas muy rígidas para resistir la flexión y el aleteo, se produjo en pequeñas cantidades en Wrocław . Voló por primera vez el 10 de diciembre de 1964. [2] Compitió en los niveles más altos hasta finales de la década de 1980. Desafortunadamente, el Kobuz 3 no fue inmune a los accidentes y un accidente fatal de alto perfil, en el campeonato mundial de acrobacia aérea con planeadores en Hockenheim en Alemania, destacó los problemas con la condensación que empapa las piezas de madera muy estresadas que causan fallas estructurales. El piloto, Krzysztof Wyskiel, estaba llevando a cabo su rutina de competición con gran precisión hasta la penúltima maniobra cuando fallaron las alas, aplaudiendo por encima del fuselaje que cayó directo al suelo como una flecha, matando a Krzysztof Wyskiel instantáneamente. Los tres Kobuz 3 restantes en la competencia fueron castigados y permanecieron así hasta que la aeronave fue autorizada solo para maniobras limitadas, reduciendo sus carreras de competencia acrobática.
En 1991 se terminó el diseño de un nuevo planeador acrobático (de construcción compuesta), el S-1 Swift , basado en el diseño del Kobuz 3 (las alas de la primera serie de producción del planeador Swift se habían fabricado utilizando las alas del Kobus 3 como moldes). [3]
Variantes
- SZD-21 Sokół : la designación original del proyecto que comenzó en 1958.
- SZD-21-2 Kobuz : la versión prototipo inicial, (reg'n SP-1990), que resultó insatisfactoria, modificada a Kobuz 2A.
- SZD-21-2A Kobuz 2A - La segunda versión del prototipo, (reg'n SP-1990), nuevamente decepcionante, modificada a SZD-21-2AZ
- SZD-21-2AZ - El estado de modificación final del prototipo SZD-21, (reg'n SP-1990), que se estrelló el 20 de abril de 1963
- SZD-21-2B Kobuz 3 - La versión final del Kobuz, primer vuelo el 10 de diciembre de 1964, [1] que resultó aceptable y se completó un pequeño lote de producción.
Especificaciones (SZD-21 Kobuz 3)
Datos de http://www.piotrp.de/SZYBOWCE/dszd212b.htm
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 7,25 m (23 pies 9 pulgadas)
- Envergadura: 14 m (45 pies 11 pulgadas)
- Altura: 1,9 m (6 pies 2,8 pulgadas)
- Área del ala: 13,5 m 2 (145,3 pies cuadrados)
- Relación de aspecto: 14,5: 1
- Superficie aerodinámica : NACA 64 1 412
- Peso vacío: 311 kg (685,6 libras)
- Peso bruto: 401 kg (884 lb)
Actuación
- Velocidad máxima: 250 km / h (154,3 mph, 189 nudos)
- Velocidad de pérdida: 73 km / h (45 mph, 39 nudos)
- Límites g: +7 / −5 como construido - (+4 / −1.5 post 1989)
- Relación de planeo máxima: 30: 1 (19: 1 invertida) a 100 km / h (54 nudos / 62 mph)
- Tasa de caída: 0,90 m / s (177 pies / min) a 100 km / h (62 nudos)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
- Taylor, JH (ed.) (1989) Jane's Encyclopedia of Aviation . Ediciones Studio: Londres. pag. 29
- Glass, Andrzej (ed) (1965) Konstrukcje lotnicze Polski Ludowej [Construcciones de aviación de la Polonia popular], WKiŁ, Varsovia, p. 124-126 (polaco)
enlaces externos
- http://www.abpic.co.uk/search.php?q=PZL-Bielsko%20SZD-21%20Kobuz%203&u=type
- https://web.archive.org/web/20090916142935/http://www.szdjezow.com.pl/ofirmie_eng.html
- http://luftfahrtmuseum.org/htmi/itf/szd21.htm [ enlace muerto permanente ]
- http://www.piotrp.de/SZYBOWCE/dszd212b.htm
- http://www.piotrp.de/SZYBOWCE/dszd21.htm
- http://www.sagach.ch/Deutsch/Flugzeuge/Kobuz.htm
- http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1962/1962%20-%200016.html
- http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1962/1962%20-%200017.html
- https://www.youtube.com/watch?v=DjwNOoqf0WM