El SZD-41 Jantar Standard fue un planeador de clase estándar diseñado y producido en Polonia a partir de 1973.
SZD-Jantar (clase estándar) | |
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Papel | Planeador |
origen nacional | Polonia |
Fabricante | SZD |
Diseñador | W. Okarmus |
Primer vuelo | 3 de octubre de 1973 |
Número construido | 159 |
Desarrollado por | SZD-38 Jantar 1 |
Variantes | SZD-48 Jantar estándar 2/3 |
Desarrollo
El desarrollo del SZD-41 Jantar Standard fue relativamente rápido debido al uso del fuselaje y la cola del SZD-38 Jantar 1 y la instalación de alas de 15 m de luz que cumplen con la especificación de la clase Standard. El prototipo SZD-41, limitado a 235 km / h, sin lanzamiento de cabrestante ni acrobacias aéreas, voló por primera vez en octubre de 1973 pilotado por Adam Zientek . Los dos prototipos, SZD-41-1 SP-2685 (número de construcción X-110) y SZD-41-2 SP-2686 (c / n X-111), se inscribieron en el Campeonato Mundial de Planeador de 1974 en Waikerie en Australia. ocupando el tercer y séptimo lugar en la clase estándar. En 1976, en Räyskälä en Finlandia, SZD-41As obtuvo los lugares 4, 6 y 18 en la Clase Estándar del Campeonato Mundial de Vuelo sin motor. Los resultados de la competencia y las pruebas de vuelo medidas revelaron que el SZD-41A era más o menos igual a los competidores directos, como el Schempp-Hirth Standard Cirrus y el Schleicher ASW 19 . [1] Desafortunadamente, los métodos de producción dejaron los laminados epoxi propensos a contraerse, lo que afectó drásticamente el rendimiento debido a la aerodinámica sensible de las secciones de perfil aerodinámico utilizadas. [1]
El SZD-41A Jantar Standard se construyó principalmente con un compuesto de resina epoxi-fibra de vidrio con refuerzo local de tubo de acero soldado en la sección central del fuselaje, nervaduras de espuma en las alas y madera contrachapada en los puntos de montaje del equipo. La piel estaba compuesta por laminados de fibra de vidrio colocados en moldes para lograr perfiles precisos. El tren de aterrizaje de monorrueda retráctil manualmente colgaba de la estructura de la sección central del tubo de acero que también montaba el gancho de remolque y los accesorios del ala. Los frenos de aire de estilo de placa grande detrás del mainspar se extienden desde las superficies superior e inferior, con los espacios sellados por cubiertas cargadas por resorte cuando están cerradas, también operando el freno de disco en la monorueda en extensión completa. El plano de cola de fibra de vidrio epoxi en voladizo está unido a la parte superior de la aleta, el recorte del elevador se logró cargando con resorte la palanca de control y ajustando la posición de carga neutra. Se podían transportar 80 litros (luego 100) de lastre de agua en tanques de plástico en las alas y desecharse según fuera necesario. El asiento semi-reclinable está en una cómoda cabina rodeada por un dosel de dos partes, la parte delantera fija y la trasera con bisagras para abrirse hacia atrás para entrar / salir. Después de las modificaciones para eliminar las restricciones en los prototipos y las mejoras requeridas después de las pruebas de vuelo, comenzó la producción del SZD-41A y SZD-41B Jantar Standard, que continuó hasta 1978, cuando se construyeron 159, muchos de los cuales se exportaron a todo el mundo. Al igual que muchos productos SZD, el avión se entregó con una gama completa de instrumentos básicos de proveedores polacos, lo que llevó al famoso chiste: "Allí estaba yo, 50 pies, invertido, nada en el reloj excepto el nombre de los fabricantes, y eso estaba en (improperio redactado) polaco "utilizado en Gliding Club Bars en todo el mundo para humillar la recuperación de situaciones peligrosas.
Variantes
- SZD-41-1 / SZD-41-2 : los dos prototipos del Jantar Standard, producidos con limitaciones de manejo para garantizar que la aeronave estuviera disponible para el Campeonato Mundial de Planeador de 1974 en Waikere en Australia. [2]
- SZD-41A Jantar Standard : la versión de producción inicial con limitaciones eliminadas y otras mejoras en los detalles.
- SZD-41B Jantar Standard : la variante de producción final con varias mejoras en los detalles.
Especificaciones (SZD-41A Jantar Standard)
Datos de http://www.piotrp.de/SZYBOWCE/pszd41.htm
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 7,11 m (23 pies 4 pulgadas)
- Envergadura: 15 m (49 pies 2,5 pulgadas)
- Altura: 1,51 m (4 pies 11 pulgadas)
- Área del ala: 10,66 m 2 (114,75 pies cuadrados)
- Relación de aspecto: 21,1
- Superficie aerodinámica : NN 8
- Peso vacío: 244 kg (538 lb)
- Peso bruto: 360 kg (794 lb) con lastre 460 kg (1014 lb)
Actuación
- Velocidad máxima: 250 km / h (155 mph, 135 nudos)
- Velocidad de pérdida: 80 km / h (50 mph, 43 kN) con lastre; 68 km / h (42,25 mph) sin lastre
- límites g:
- sin lastre 5.3 / -2.65
- con lastre 4.14 / -2.5
- último 7,95 / -3,98
- Relación de planeo máxima: 38 a 92 km / h (57 mph) sin lastre, 38 a 105,2 km / h (65 mph) con lastre
- Tasa de hundimiento: 0,69 m / s (136 pies / min) con lastre; 0,6 m / s (118 pies / min) sin lastre
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
Citas
- ^ a b Simons, Martin. Planeadores 1965-2000 2a edición revisada. EQIP Werbung und Verlag GmbH. Königswinter. 2005. ISBN 3-9808838-1-7
- ^ http://www.piotrp.de/SZYBOWCE/pszd41.htm
Bibliografía
- Simons, Martin. Planeadores 1965-2000 2a edición revisada. EQIP Werbung und Verlag GmbH. Königswinter. 2005. ISBN 3980883817
- Coates, Andrew. "Nueva edición de Jane's World Sailplanes & Motor Gliders". Londres, Jane's. 1980. ISBN 0710600178 .
- http://www.piotrp.de/SZYBOWCE/pszd41.htm