El ferrocarril de Saarbrücken ( alemán : Saarbrücker Eisenbahn ) fue una división de los ferrocarriles estatales prusianos que se encargó de la construcción de los primeros ferrocarriles en el Sarre . La Administración Real del Ferrocarril de Saarbrücken ( Königliche Direction der Saarbrücker Eisenbahn ) se estableció el 22 de mayo de 1852 con el objetivo de administrar y operar la línea ferroviaria estatal que se abrirá próximamente desde la (entonces) frontera con Baviera cerca de Bexbach a través de Neunkirchen y St. Johann- Saarbrücken hasta la frontera francesa en Forbach. Sustituyó a la Comisión Real para la construcción del ferrocarril de Saarbrücken ( Königlichen Kommission für den Bau der Saarbrücker Eisenbahn ), que había sido creada a finales de 1847 por el gobierno prusiano con la responsabilidad de la planificación y construcción de esta línea.
El 1 de julio de 1859, pasó a llamarse Administración Real de Ferrocarriles en Saarbrücken ( Königliche Eisenbahn-Direction zu Saarbrücken ). Al mismo tiempo, asumió la dirección de la empresa privada de ferrocarril Rhine-Nahe ( Rhein-Nahe Eisenbahn-Gesellschaft ). En los años siguientes, la red ferroviaria del ferrocarril de Saarbrücken creció hasta una longitud total de 365 km cuando pasó a formar parte de la Administración de Ferrocarriles en Frankfurt am Main ( Eisenbahn-Direction en Frankfurt am Main ) el 1 de julio de 1880. Poco después, el 1 En abril de 1881, estas líneas se convirtieron en parte de la Administración Real de Ferrocarriles (Rin izquierdo) en Colonia ( Königlichen Eisenbahn-Direction (linksrheinisch) en Köln ).
Desarrollo de la red ferroviaria
La Palatine Ludwig Railway Company ( Pfälzische Ludwigsbahn-Gesellschaft ) abrió su línea principal desde Homburg a la frontera con Prusia el 25 de agosto de 1849. El 20 de octubre de 1850, el ferrocarril de Saarbrücken extendió la línea hasta Neunkirchen. Dos años más tarde, el 16 de noviembre de 1852, los trenes de pasajeros circulaban por la línea, conocida como Forbach Railway , a través de Sulzbach , Dudweiler y St. Johann-Saarbrücken para llegar a la frontera francesa en Forbach. Los trenes de mercancías operaron en esta línea desde el 1 de diciembre de 1852.
La siguiente línea construida fue la línea Saar por el valle del Saar desde Saarbrücken hasta Trier . Se abrió el 16 de diciembre de 1858 a Merzig y el 26 de mayo de 1860 a Trier West en la orilla izquierda del Mosela . El 29 de agosto de 1861 se abrió la línea occidental de Tréveris desde un cruce en Konz hasta la frontera con Luxemburgo en Wasserbillig . Río arriba se abrió una línea el 1 de junio de 1870 a Sarreguemines en Lorena , que estaba ocupada por las tropas alemanas en el momento durante la guerra franco-prusiana .
En 1878/79 se abrieron varias líneas justo antes de la inclusión de las líneas del Saar de la Administración Ferroviaria de Frankfurt:
- el 15 de mayo de 1878, la línea Upper Mosel desde Ehrang vía Trier hasta Perl ,
- el 15 de mayo de 1879, la línea del Mosela de Coblenza a través de Cochem a Trier
- el 15 de octubre de 1879, el ferrocarril del valle de Fischbach desde Saarbrücken a través de Quierschied a Neunkirchen y un enlace a través de Scheidt hasta la antigua terminal del ferrocarril Palatine Ludwig en St. Ingbert .