El ferrocarril escénico Sagano (嵯峨野観光鉄道, Sagano Kanko Tetsudo ) o Sagano Sightseeing Ferrocarril es una subsidiaria propiedad de West Japan Railway Company (JR West) que opera la línea escénica Sagano (嵯峨野観光線, Sagano Kanko-sen ) , Sagano vista - Línea turística , o el tren romántico de Sagano (嵯峨野 ト ロ ッ コ 列車, Sagano Torokko Ressha, Lit. "'Sagano Minecart Train"' ) en Kyoto .
Ferrocarril panorámico de Sagano | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | 嵯峨野 観 光 鉄 道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Kioto | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Torokko Saga Torokko Kameoka | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 7,3 km (4,5 millas) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Ninguno | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea utiliza vías reemplazadas de la línea Sagano (oficialmente una parte de la línea principal San'in ) de JR West, desde Torokko Saga en Arashiyama , y pasa un desfiladero que ofrece una vista panorámica a lo largo del río Hozu , luego entra y termina en el cuenca de Kameoka . Está cerrado los miércoles y en invierno.
La línea se conoce localmente como " Torokko en el desfiladero de Hozu". Torokko es una palabra japonesa derivada del inglés "camión" que alguna vez se usó para los carros de extracción que transportaban mineral, pero en la actualidad significa vagones de ferrocarril alojamiento básico y lados abiertos.
Descripción
Empresa
- Subsidiaria de propiedad total de West Japan Railway Company
- Sede: Ukyō-ku, Kioto , Prefectura de Kioto , Japón
- Fundada: 1990
- Empresa importante: Operación de Sagano Scenic Line
Línea
- Bajo la Ley de Negocios Ferroviarios (no bajo la Ley de Tranvías)
- Operación y posesión (ver Tres categorías de ferrocarril )
- Operación: Ferrocarril panorámico de Sagano (categoría 2)
- Posesión: Ferrocarril del Oeste de Japón (categoría 1)
- Pista: individual
- Comparte la vía (para Kameoka) de la línea principal de Sanin entre las estaciones Torokko Saga y Torokko Arashiyama. Los trenes ascendentes de la línea atraviesan la línea descendente para llegar a Arashiyama.
- Tracción: combustión interna (diesel)
- No de estaciones: 4 incluidos ambos extremos
- Material rodante
- Locomotora: 1
- Entrenadores: 5
Historia
Construcción de la línea
La línea era originalmente una parte de la línea principal del ferrocarril de Kyoto (京都 鉄 道, Kyōto Tetsudō ) inaugurado en 1899, para conectar Kyoto con la parte norte de la prefectura de Kyoto , o la antigua provincia de Tanba . La compañía adoptó la ruta relativamente llana a través del desfiladero, evitando el paso de Oinosaka (老 の 坂) que habría requerido una pendiente empinada. La empresa fue nacionalizada en 1907. La línea pasó a formar parte de la línea principal de San'in .
Derivación
JR West , sucediendo a los Ferrocarriles Nacionales de Japón (JNR), construyó una nueva sección de doble vía electrificada, más corta, más recta y electrificada de la línea principal de Sanin entre Saga (actual Saga-Arashiyama ) y Umahori que se inauguró en 1989, sin pasar por la sinuosa ruta original con túneles estrechos.
Éxito
JR West utilizó la línea original para el turismo bajo una subsidiaria fundada en 1990. JR West usó material rodante viejo para este propósito; cuatro vagones semiabiertos arrastrados por una locomotora diésel.
Para 1991, la línea era más popular de lo esperado (se había especulado que la empresa no tendría éxito). Como resultado , se introdujo un quinto carruaje, apodado "Los ricos" (ザ ・ リ ッ チ) . El coche es contrario a su nombre, reconvertido de una vieja góndola de JR West a carro totalmente abierto, incluso el piso y los costados son de finas parrillas y ofrece un paseo accidentado.
Combinado con el rafting en el río Hozu, es una importante atracción turística en Arashiyama y Sagano.
Operación
Todos los trenes funcionan entre las estaciones Torokko Saga y Torokko Kameoka. Todos los asientos están reservados y los boletos (JPY 620 para adultos y JPY 310 para niños, a partir de 2019) están a la venta un mes antes de la operación, con algunas excepciones. Algunos se venden en el día, pero viajar en "Los ricos" no está disponible en días de lluvia. Los trenes de bajada (para Kameoka) sirven para un viaje de regreso a través del viaje en bote por el río Hozu a Arashiyama, por lo que los trenes de subida son generalmente menos frecuentados.
Estaciones
Excepto que Torokko Kameoka está en Kameoka , todas las estaciones están en Kioto .
- Saga Torokko (ト ロ ッ コ 嵯峨)
- Recién construido junto a la estación Saga de la línea principal San'in como terminal de Kioto
- Torokko Arashiyama (ト ロ ッ コ 嵐山)
- Recién construido al lado del portal este de un túnel que ingresa al desfiladero. Accesible desde Arashiyama de Keifuku Electric Railroad Arashiyama Main Line a través de un paseo por un bosque de bambú
- Torokko Hozukyō (ト ロ ッ コ 保 津 峡)
- Continuó usando la antigua estación en la línea abandonada después de una leve remodelación. Accesible desde Hozukyō en la línea principal a través de un desvío
- Torokko Kameoka (ト ロ ッ コ 亀 岡)
- Recién construido en la línea abandonada como el término de Kameoka
- Accesible a pie desde Umahori en la línea principal de San'in, en autobús hasta el muelle de rafting en el río Hozu
Material rodante
Como se mencionó anteriormente, todos son de origen JR West. El mantenimiento diario y menor se lleva a cabo en Torokko Saga, mientras que los mantenimientos pesados en las instalaciones de JR West.
Con librea en rojo, amarillo y negro, explicado como un conjunto de colores típico para inferir Kyoto.
- Locomotora
- Locomotora diésel JNR Clase DE10 , No. DE10 1104
- Rumbo al final de la formación de Saga
- Automóviles de pasajeros, desde el lado de Saga hasta Kameoka
- SK300-1, SK100-1, SK100-11, SK100-2, SK200-1
- Todos fueron convertidos de góndolas (camiones) tipo Toki 25000
- SK200-1 está equipado con controlador en el extremo Kameoka
- SK300-1 es apodado "The Rich", el piso y los costados son de finas parrillas.
Ver también
- Lista de líneas ferroviarias en Japón
Referencias
Este artículo incorpora material del artículo correspondiente en la Wikipedia japonesa.
- Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte (2001) Directorio ferroviario: FY Heisei 13th ed. (鉄 道 要 覧 平 成 13 年度 版, Tetsudō Yōran Heisei 13 nendo-ban ) , Tokio: Tetsudō Tosho Kankōkai o Denkisha Kenkyūkai (鉄 道 図 書刊 行 会 o 電 気 車 研究 会) ISBN 4-88548-099-X
enlaces externos
- Sitio web oficial en inglés
- Tren romántico de Sagano en Facebook