Un saildrive es un sistema de transmisión para un barco cuyo motor interior tiene un eje de salida horizontal. Por lo tanto, el eje de entrada del saildrive también es horizontal. Ese eje de entrada está adaptado para impulsar un eje intermedio vertical que se extiende hacia abajo a través del casco. El eje intermedio se engrana entonces con el fin de conducir un eje de la hélice horizontal montado en un skeg el exterior del casco.
Las transiciones de horizontal a vertical y luego de vuelta a horizontal se pueden ver como una forma de Z, y los saildrives son de hecho similares a las transmisiones de Z-drive que se utilizan en embarcaciones más grandes. La diferencia entre un saildrive y un Z-drive es que el eje de la hélice de un saildrive está fijo en su lugar, apuntando hacia atrás, mientras que el eje de la hélice de un Z-drive se puede girar a cualquier acimut.
Las transmisiones tradicionales de veleros consisten en un eje de salida horizontal simple que se extiende hacia atrás desde el motor, a través de la popa a través de una caja de empaquetadura . El saildrive tiene varias ventajas sobre la transmisión de velero tradicional: tamaño horizontal más pequeño, sin prensaestopas que mantener y la hélice está montada horizontalmente en lugar de en un ángulo hacia abajo.
Saildrive también reduce la marcha de la hélice , reduce la vibración y es más eficiente. [1]
Historia del saildrive
Entre los primeros representantes de la tecnología se encontraba el OMC Zephyr Saildrive, producido entre 1977 y 1984. Este era un motor de gasolina de dos tiempos al que era necesario agregar aceite en una mezcla 50: 1. Era una versión reducida del bloque de motor de 32 pulgadas cúbicas utilizado en ese momento en los fuerabordas OMC Evinrude de 25/30/35 hp.
Ver también
- Propulsor de azimut : cápsula de propulsión orientable debajo de una embarcación
Referencias
- ^ Sherman, Ed. "Todo sobre Saildrives" . www.boats.com . Consultado el 15 de marzo de 2016 .