El enrutamiento meteorológico es un servicio comercial proporcionado por empresas comerciales para buques de carga, con el fin de optimizar el rendimiento de su viaje. Una versión de aventura del mismo que se utiliza para los barcos de vela se conoce como predicción del tiempo de navegación o enrutamiento del tiempo de navegación . Este último se centra más en el pronóstico y la ruta del viento y las corrientes para aventureros y navegantes competitivos que participan en deportes oceánicos como las carreras de yates. [1]
Varios grandes buques de carga utilizan servicios de rutas meteorológicas para los pasajes oceánicos. Están dirigidos principalmente a proteger a los propietarios y fletadores de las reclamaciones de velocidad, siendo un uso secundario para reducir el consumo de combustible y mejorar los ETA (tiempo estimado de llegada). Las empresas de rutas meteorológicas incluyen; Servicios de velocidad óptima de agua azul (BOSS), [2] rutas oceánicas, SPOS, Storm Geo AWT (anteriormente tecnología Applied Weather), [3] WNI y WRI.
Los promotores de las empresas de rutas meteorológicas citan un alto ahorro de combustible debido a su uso, mientras que muchos marineros tienden a ser escépticos de sus ventajas debido a algunos accidentes marítimos (como el hundimiento del Derbyshire en 1980 y el balanceo paramétrico de APL China en 1998) y daños a la carga que continúan ocurriendo incluso cuando los barcos siguen los consejos de ruta. Algunos programas de enrutamiento emplean el algoritmo de Dijkstra y no consideran las diferentes respuestas de cada barco al mismo clima, ya que este último es difícil de estimar. [1]
La previsión meteorológica para la navegación implica varias actividades, como entrenamiento y entrenamiento meteorológico, difusión de datos para su uso en software de navegación y planificación de rutas , modelado de regatas que implica el análisis histórico del tiempo y el estado del mar para el diseño de yates y velas, planificación de viajes y aventuras para carreras de distancia y intentos de registro, monitoreo de ventanas meteorológicas de salida y viaje. [4] Implica varios tipos de eventos, como carreras de un día, carreras de larga distancia, carreras alrededor del mundo e intentos de récord. Se utiliza habitualmente en carreras como Volvo Ocean Race , campañas de la Copa América y regatas de clases olímpicas.
La previsión meteorológica para carreras de larga distancia se basa en la difusión de datos meteorológicos, la mayoría de las veces en formato GRIB, para su uso en software de navegación y planificación de rutas y características de yates (polares), proporcionando orientación, así como análisis de datos históricos meteorológicos y del estado del mar.
GRIB (GRIdded Binary) es un formato de datos conciso comúnmente utilizado en meteorología para difundir datos meteorológicos de pronóstico. Para fines de navegación, los GRIB se transmiten y reciben en el mar. Estos GRIB contienen solo un pequeño subconjunto de datos de superficie, generalmente vientos (dirección y velocidad del viento), información sobre la fuerza de las olas (proporcional a la altura significativa de las olas) y la dirección, la presión de la superficie. Los datos se reducen aún más al proporcionar su subconjunto alrededor de la posición de un yate. Los datos se transmiten a través de teléfonos satelitales y radios de banda lateral única.