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Aeropuerto Internacional de SaipánAeropuerto Francisco C. Ada
Entrada al aeropuerto internacional de Saipán.JPG
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico
DueñoAutoridad Portuaria de la Commonwealth
LocalizaciónSaipan , Islas Marianas del Norte
Elevación  AMSL215 pies / 66 m
Coordenadas15 ° 07′08 ″ N 145 ° 43′46 ″ E / 15.11889 ° N 145.72944 ° E / 15.11889; 145.72944
Sitio webcpa .gov .mp / spnapt .asp
Pistas de aterrizaje
DirecciónLargoSuperficie
piemetro
25/78.7002.652Asfalto
24/67,0012,134Asfalto
Estadísticas (2005)
Operaciones de aeronaves39,542
Aeronave basada22
Aeropuerto Internacional de Saipán (fondo lejano), fotografiado desde la cima del Monte Tapochau .

El Aeropuerto Internacional de Saipan ( IATA : SPN , OACI : PGSN , FAA LID : GSN ), también conocido como Aeropuerto Internacional Francisco C. Ada / Saipan , es un aeropuerto público ubicado en la Isla Saipan en la Commonwealth de las Islas Marianas del Norte de los Estados Unidos . El aeropuerto es propiedad de Commonwealth Ports Authority. [1] Su aeródromo se conocía anteriormente como Aslito (durante el Mandato de los Mares del Sur de Japón ) e Isely Field (durante el período estadounidenseSegunda Guerra Mundial y período posterior).

A este aeropuerto se le asigna un identificador de ubicación de tres letras de GSN por la Administración Federal de Aviación , pero el código de aeropuerto de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) es SPN (la IATA asignó GSN al Aeropuerto Mount Gunson en Australia). [1] [2] [3] [4]

Historia [ editar ]

Segunda Guerra Mundial [ editar ]

El Aeropuerto Internacional de Saipán era un campo de caña de azúcar antes de que el Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa (IJNAS) construyera un campo de aterrizaje temporal en el sitio en 1933. El campo de aterrizaje se usó con fines de entrenamiento y tenía dos pistas configuradas en un patrón "L". En 1937, la Armada comenzó a mejorar el aeródromo para uso militar completo, a pesar de la prohibición de la ley internacional sobre la construcción de instalaciones militares dentro del Mandato de los Mares del Sur . Tras el ataque contra Estados Unidos en 1941, el campo se denominó Campo Aslito (ア ス リ ー ト 飛行 場), en base al nombre indígena Chamoru para el área de su ubicación, As Lito.

El IJNAS asignó dos escuadrones de Mitsubishi A6M5a-52 Zeros al aeródromo a mediados de junio de 1944. Estos escuadrones participaron en la ocupación de las Islas Marianas durante la Batalla del Mar de Filipinas a finales de ese mes, siendo casi aniquilados por las fuerzas estadounidenses. durante la batalla. [ cita requerida ]

El aeródromo fue capturado por la 27 División de Infantería del Ejército de los Estados Unidos el 18 de junio de 1944 durante la Batalla de Saipan . Durante la batalla, un Zero de Guam aterrizó en el aeródromo de Aslito, sin que el piloto se diera cuenta de que el campo estaba bajo control estadounidense. Al aterrizar, la aeronave fue atacada y dañada, estrellándose al final de la pista. El piloto sobrevivió y el avión fue capturado. El campo pasó a llamarse Isely Field en honor al comandante de la Armada de los Estados Unidos, Robert H. Isely, quien fue asesinado el 13 de junio de 1944 mientras atacaba la base. [5]

Una vez en manos estadounidenses, Isely Field fue rápidamente reparado y ampliado por Seabees del 3er Batallón 20 de Marines , para convertirse en la Base Naval Avanzada de Saipan . [6] con los primeros P 47 del 19º Escuadrón de Cazas aterrizando el 20. El aeródromo fue asignado a las operaciones de la Vigésima Fuerza Aérea B-29 Superfortress . El XXI Comando de Bombarderos tenía la responsabilidad general de las operaciones del B-29 fuera de las bases de las Marianas, e Isely Field iba a ser utilizado por el Ala 73 de Bombardeo (que consistía en los Grupos de Bombardeo 497 , 498 , 499 y 500 ).[7]

El 12 de octubre de 1944, el primer B-29 Joltin Josie The Pacific Pioneer pilotado por el general de brigada Haywood S. Hansell comandante general del XXI Bomber Command y copilotado por el mayor Jack J Catton del 873d Bombardment Squadron llegó a Isely Field. Para el 22 de noviembre, más de 100 B-29 estaban en Isely. Al XXI Bomber Command se le asignó la tarea de destruir la industria aeronáutica de Japón en una serie de ataques de precisión diurna a gran altitud. [ cita requerida ]

Después de varios meses de decepcionantes bombardeos de alto nivel desde Isely (y los otros aeródromos de la Vigésima Fuerza Aérea en Guam y Tinian ), el General Curtis LeMay , Comandante de la Vigésima Fuerza Aérea emitió una nueva directiva para que los ataques a gran altitud y a la luz del día se eliminen gradualmente y reemplazado por incursiones incendiarias de baja altitud y alta intensidad durante la noche, seguidas de bombas de alto explosivo una vez que los objetivos se incendiaron. Estos ataques nocturnos en Japón demostraron ser devastadoramente efectivos, y las misiones Superfortress de Isely Field llevaron a la destrucción masiva de objetivos industriales en Japón, con grandes áreas industriales de Tokio , Nagoya y Osaka.siendo atacados repetidamente por oleadas de bombarderos estadounidenses que volaban desde las Marianas hasta el final de la guerra. [ cita requerida ] En respuesta a estos ataques, la mayoría de los ataques aéreos japoneses en las Islas Marianas entre noviembre de 1944 y enero de 1945 tuvieron como objetivo Isely Field.

El aeródromo y las instalaciones que sobrevivieron a la Segunda Guerra Mundial se incluyeron en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1981 como el "Distrito Histórico de Isely Field", y son un elemento que contribuye a las Playas de Desembarco del Distrito Histórico Nacional ; Aslito / Isely Field; & Marpi Point, Isla Saipan , que fue designada en 1985.

Posguerra [ editar ]

Con el final de la guerra, los cuatro grupos de bombas del ala fueron devueltos a los Estados Unidos, y sus B-29 volaron a la Base Aérea Clark en Filipinas para su desguace, o volaron a instalaciones de almacenamiento en Texas o Arizona . El 73d Bomb Wing fue reasignado a los Estados Unidos en diciembre de 1945. El aeródromo fue devuelto al control civil y volvió a llamarse Aslito Field. [ cita requerida ]

Terminal Airside, 2016

El Aeropuerto Internacional de Saipán comenzó a operar el 25 de julio de 1976, reemplazando al cercano Campo Kobler . [8] Continental Micronesia (originalmente Air Micronesia) [9] inicialmente tenía su centro principal en Kobler Field y luego en el aeropuerto de Saipan. A medida que pasaba el tiempo, el tráfico general de la aerolínea hacia y desde Saipan había disminuido debido a la desintegración del Territorio en Fideicomiso de las Islas del Pacífico ; debido a que el territorio estaba subdividido en unidades políticas más pequeñas, menos personas necesitaban viajar a Saipán, la antigua capital del territorio fiduciario. [10] El 15 de julio de 2008, finalizó el vuelo Manila-Saipan de la aerolínea, el último vuelo operado directamente por Continental Micronesia restante. [11]

Los turistas japoneses comenzaron a visitar Saipán en gran número durante la década de 1970. El aeródromo y la terminal se mejoraron significativamente en 1975 para manejar aviones de fuselaje ancho.

Northwest Airlines sirvió históricamente a Saipan desde Tokio-Narita utilizando aviones McDonnell Douglas DC-10 y Boeing 747 , [12] mientras que Japan Airlines (JAL) sirvió a Saipan desde Narita y Osaka-Kansai utilizando aviones DC-10 y Boeing 767 respectivamente. [13] En 2005, JAL suspendió sus servicios desde Japón a SPN; Northwest se hizo cargo de las rutas a Osaka y Nagoya. [14] El aeropuerto también fue rebautizado en honor al ex vicegobernador Francisco C. Ada ese año. [15]

Delta Air Lines heredó las rutas de Saipan de Northwest luego de su adquisición de Northwest en 2008. En 2018, Delta decidió retirarse del mercado de Saipan, simultáneamente con la terminación de su servicio a Palau y un mes después de terminar su servicio a Guam . Delta citó la menor demanda, así como la necesidad de aviones Boeing 757 adicionales en vuelos domésticos de EE. UU., Como razones para la retirada. Northwest y Delta prestaron servicios en Saipan durante un total de 29 años. [dieciséis]

Skymark Airlines comenzó a volar a Saipan en 2019 utilizando Boeing 737 de Narita. [17]

Accidentes e incidentes [ editar ]

  • Un avión de Star Marianas se estrelló durante el despegue el 17 de noviembre de 2012 a su regreso de Tinian. Se confirmó la muerte de una persona. [18] [19]

Instalaciones y aeronaves [ editar ]

Terminal, tierra

El Aeropuerto Internacional de Saipán cubre un área de 734 acres (297  ha ) que contiene dos pistas pavimentadas : (7/25) mide 8.700 x 200 pies (2.652 x 61 m); (6/24) mide 7001 x 100 pies (2134 x 30 m). [1]

Para el período de 12 meses que finalizó el 31 de diciembre de 2005, el aeropuerto tuvo 39,542 operaciones de aeronaves, un promedio de 108 por día: 61% taxi aéreo , 19% aviación general , 18% comercial regular y 1% militar. [1]

Aerolíneas y destinos [ editar ]

Pasajero [ editar ]

aerolíneasDestinos
Aerolíneas Asiana Seúl – Incheon
Estacional: Osaka – Kansai
Beijing Capital Airlines Hangzhou [20]
China Eastern Airlines Pekín – Daxing
HK Express Hong Kong [21]
Jeju Air Busan , [22] Seúl-Incheon [23]
Aerolíneas Skymark Tokio – Narita [24]
Star Marianas Air Guam , Rota , Tinian
Aerolíneas T'way Seúl-Incheon [25]
aerolíneas Unidas Guam [26]

Estadísticas [ editar ]

Destinos principales [ editar ]

Rutas nacionales más transitadas desde SPN (octubre de 2016 - septiembre de 2017) [27]
RangoCiudadPasajerosPrincipales operadores
1Guam51,940Star Marianas, United
2Tinian, Islas Marianas del Norte30,520Estrella marianas
3Rota, Islas Marianas del Norte12,610Star Marianas, United

Ver también [ editar ]

  • East Field (Saipan)
  • Campo de Kobler
  • Campo Marpi Point
  • USAAF en el Pacífico Central

Fuentes [ editar ]

  •  Este artículo incorpora  material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
  • Dorr, Robert F. Unidades B-29 de la Segunda Guerra Mundial. Botley, Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing, 2002. ISBN  1-84176-285-7
  • Maurer, Maurer (1983). Unidades de Combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial. Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-89201-092-4 . 
  • Pavo real, Lindsay. "Boeing B-29 ... Primero de los Superbombers". Parte uno. Air International , agosto de 1989, Vol. 37 No 2. ISSN 0306-5634. págs. 68-76, 87.
  • Rust, Kenn C. Vigésima historia de la Fuerza Aérea ... en la Segunda Guerra Mundial. Temple City, California: Historical Aviation Album, 1979. ISBN 0-911852-85-9 . 
  • www.pacificwrecks.com

Referencias [ editar ]

  1. ^ a b c d e FAA Airport Form 5010 para GSN PDF , consultado el 15 de marzo de 2007
  2. ^ "Búsqueda de código de aerolínea y aeropuerto" . Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) . Consultado el 14 de noviembre de 2016 .
  3. ^ "Saipan International (IATA: SPN, OACI: PGSN, FAA: GSN)" . Great Circle Mapper . Consultado el 14 de noviembre de 2016 .
  4. ^ "Aeropuerto Mount Gunson (IATA: GSN, OACI: YMGN)" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 14 de noviembre de 2016 .
  5. ^ Hammel, Eric (22 de enero de 2010). Air War Pacific: Cronología: Guerra aérea de Estados Unidos contra Japón en Asia oriental y el Pacífico, 1941-1945 . Pacifica, California: Pacifica Military History. pag. 383. ISBN 1890988103.
  6. ↑ Saipan, Building the Navy's Bases in World War II, History of the Bureau of Yards and Docks and the Civil Engineer Corps, 1940-1946, Volume II, OFICINA DE IMPRESIÓN DEL GOBIERNO DE LOS ESTADOS UNIDOS, WASHINGTON, 1947, p.340 [1]
  7. ^ Peacock Air International, agosto de 1989, p. 87.
  8. ^ "Historia" . Autoridad Portuaria de la Commonwealth . Consultado el 28 de mayo de 2013 .
  9. ^ " Problemas GAO-10-778T planteados por la fusión propuesta de United y Continental Airlines ". Oficina de Responsabilidad del Gobierno . Página 4. Recuperado el 7 de octubre de 2010.
  10. ^ Vergara, Jaime R. " Celebrando la inauguración de CO 895 ". (Página de opinión) Saipan Tribune . Lunes 21 de julio de 2008. Recuperado el 13 de octubre de 2010.
  11. ^ Deposa, Moneth G. Continental cierra la oficina de Saipan . " Marianas Variety News & Views . 17 de julio de 2008. Consultado el 25 de febrero de 2009.
  12. ^ "B747 del noroeste vuela a Saipan" . Tribuna de Saipan . 4 de octubre de 1999 . Consultado el 26 de julio de 2018 .
  13. ^ "Japan Airlines para cerrar la oficina de las Islas Marianas del Norte a fin de mes" . Radio Nueva Zelanda . 25 de octubre de 2005 . Consultado el 26 de julio de 2018 .
  14. ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 8 de marzo de 2012 . Consultado el 25 de junio de 2010 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
  15. ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 8 de marzo de 2012 . Consultado el 21 de marzo de 2010 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
  16. ^ Cabrera, Bea (8 de febrero de 2018). "Delta para finalizar vuelos a Saipan, Palau" . Tribuna de Saipan . Consultado el 26 de julio de 2018 .
  17. ^ "Skymark para ofrecer el servicio de Tokio a Saipan y Palau" . Revista asiática Nikkei . 20 de junio de 2018 . Consultado el 26 de julio de 2018 .
  18. ^ Administrador. "NOTICIAS DE ÚLTIMA HORA: Accidente de avión en el aeropuerto internacional de Saipán" . Archivado desde el original el 29 de enero de 2013 . Consultado el 7 de junio de 2015 .
  19. ^ Gaynor Dumat-ol Daleno, "1 muerto en accidente aéreo de Saipan", Pacific Daily News, 20 de noviembre de 2012, http://www.guampdn.com/article/20121120/NEWS01/211200301/1-killed-Saipan-plane -crash? odyssey = tab% 7Ctopnews% 7Ctext% 7CFrontpage
  20. ^ http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/273568/beijing-capital-adds-saipan-service-from-july-2017/
  21. ^ "HK Express programa el debut de Guam / Saipan en W16" . Routesonline . Consultado el 4 de octubre de 2016 .
  22. ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/281719/jeju-air-w18-saipan-service-changes-as-of-27nov18/
  23. ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/281557/jeju-air-saipan-service-changes-from-late-nov-2018/
  24. ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/287136/skymark-adds-tokyo-saipan-service-from-late-nov-2019/
  25. ^ "T'Way planea el lanzamiento de Saipan en diciembre de 2016" . routesonline . Consultado el 26 de octubre de 2016 .
  26. ^ https://www.guampdn.com/story/news/2018/04/16/united-change-flights-between-guam-and-saipan-june-1/519347002/
  27. ^ "RITA | BTS | Transtats" . Transtats.bts.gov. 10 de mayo de 2017 . Consultado el 10 de mayo de 2017 .

Enlaces externos [ editar ]

  • Autoridad Portuaria de la Commonwealth: Aeropuerto Internacional de Saipan
  • Fotos de aviación: Obyan - Saipan International (SPN / GSN / PGSN) de Airliners.net
  • Diagrama del aeropuerto de la FAA para el aeropuerto internacional Francisco C. Ada / Saipan (GSN) (PGSN)  ( PDF ) , a partir del 25 de marzo de 2021
  • Recursos para este aeropuerto:
    • Información del aeropuerto de la FAA para SPN
    • Información del aeropuerto AirNav para PGSN
    • Historial de accidentes de ASN para SPN
    • Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
    • Últimas observaciones meteorológicas de NOAA / NWS para PGSN
    • Carta aeronáutica SkyVector para SPN