El New Shuttle (ニ ュ ー シ ャ ト ル, Nyū Shatoru ) es un sistema de transporte de personas con neumáticos de goma impulsado manualmente en la prefectura de Saitama , Japón, operado por Saitama New Urban Transit Co., Ltd. (埼 玉 新 都市 交通 株式会社, Saitama Shin Toshi Kōtsū Kabushiki -gaisha ) .
Nueva lanzadera | |
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Descripción general | |
Lugar | Prefectura de Saitama |
Termini | Ōmiya Uchijuku |
Estaciones | 13 |
Servicio | |
Tipo | Transportador de personas con neumáticos |
Operador (es) | Nuevo tránsito urbano de Saitama |
Depósito (s) | Maruyama |
Material rodante |
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Historia | |
Abrió | 22 de diciembre de 1983 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 12,7 km (7,9 mi) |
Electrificación | Contacto lateral AC trifásico de 600 V [1] |
Velocidad de operacion | 60 km / h (35 mph) |
La línea Ina de 12,7 kilómetros (伊奈 線, Ina-sen ) que corre hacia el norte desde la estación Ōmiya en Saitama, Saitama , junto con Tohoku Shinkansen y Joetsu Shinkansen eleva las líneas de alta velocidad a través de Ageo hasta la estación Uchijuku en Ina en la prefectura de Saitama en el Gran El área de Tokio es la única ruta que se ejecuta en el sistema. La línea tiene un seguimiento doble desde la estación Ōmiya hasta la estación Maruyama y un seguimiento sencillo desde Maruyama hasta la estación Uchijuku .
Saitama New Urban Transit es una gaisha kabushiki cuyos principales accionistas incluyen East Japan Railway Company , Tobu Railway , bancos, el gobierno de la prefectura de Saitama y las ciudades y el pueblo a los que sirve.
Estaciones de la línea Ina
Las estaciones de la línea son las siguientes. [1] Todas las estaciones están ubicadas en la prefectura de Saitama .
Color / No. | Nombre | japonés | Distancia (km) | Localización |
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Omiya | 大 宮 | 0.0 | Ōmiya-ku, Saitama | |
Tetsudō-Hakubutsukan | 鉄 道 博物館 | 1,5 | ||
Kamonomiya | 加 茂 宮 | 3.2 | Kita-ku, Saitama | |
Higashi-Miyahara | 東宮 原 | 4.0 | ||
Komba | 今 羽 | 4.8 | ||
Yoshinohara | 吉野 原 | 5,6 | ||
Haraichi | 原 市 | 6.4 | Ageo | |
Shōnan | 沼 南 | 7.2 | ||
Maruyama | 丸山 | 8.2 | En un | |
Shiku | 志 久 | 9.4 | ||
Ina-Chūō | 伊奈 中央 | 10,5 | ||
Hanuki | 羽 貫 | 11,6 | ||
Uchijuku | 内 宿 | 12,7 |
El depósito de la línea se encuentra junto a la estación Maruyama. [1]
Material rodante
A 1 de abril de 2016[actualizar], los siguientes tipos de trenes se utilizan en la línea, todos formados como conjuntos de seis vagones. [2]
- Serie 1050
- Serie 2000
- Serie 2020 (desde el 4 de noviembre de 2015) [3]
Serie 1050
Al 3 de junio de 2021[actualizar], dos conjuntos de la serie 1050 (52 y 53) estaban en servicio, formados como conjuntos de seis vagones de la siguiente manera. [2]
Establecer No. | Números de coche | Librea | |||||
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52 | 1152 | 1252 | 1352 | 1452 | 1552 | 1662 | Crema con marcos de ventanas verdes (desde julio de 1998) |
53 | 1153 | 1253 | 1353 | 1453 | 1553 | 1663 | Blanco con marco de ventana rojo (desde noviembre de 1999) |
Serie 2000
La flota de la serie 2000 consta de siete conjuntos de seis coches (01 a 07) formados de la siguiente manera. [2] Los trenes tienen carrocerías de acero inoxidable con extremos frontales y franjas laterales de diferentes colores. [2]
Establecer No. | Números de coche | Librea | |||||
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01 | 2101 | 2201 | 2301 | 2401 | 2501 | 2601 | Rosa |
02 | 2102 | 2202 | 2302 | 2402 | 2502 | 2602 | naranja |
03 | 2103 | 2203 | 2303 | 2403 | 2503 | 2603 | Verde |
04 | 2104 | 2204 | 2304 | 2404 | 2504 | 2604 | Amarillo |
05 | 2105 | 2205 | 2305 | 2405 | 2505 | 2605 | Azul |
06 | 2106 | 2206 | 2306 | 2406 | 2506 | 2606 | rojo |
07 | 2107 | 2207 | 2307 | 2407 | 2507 | 2607 | Flor de cerezo rosa |
Serie 2000 fijada 01 en octubre de 2014
Serie 2000 fijada 02 en noviembre de 2015
Serie 2000 establecida 03 en noviembre de 2015
Serie 2000 establecida 04 en octubre de 2014
Serie 2000 establecida 05 en noviembre de 2015
2000 series set 07 en junio de 2015
Serie 2020
La flota de la serie 2020 consta de tres conjuntos de seis coches (21 a 24) formados de la siguiente manera. [2] Construidos por Mitsubishi Heavy Industries , los trenes tienen carrocerías de aluminio. [2] Cada conjunto tiene un color de acento diferente, como se muestra a continuación. [4]
El primer tren de la serie 2020, con el número 21, entró en servicio el 4 de noviembre de 2015. [3] El tren 22 entró en servicio en febrero de 2016, seguido del tren 23 en junio de 2016. [4] Un cuarto tren, el número 24, entró en servicio el 12 de febrero. 2019.
Establecer No. | Números de coche | Librea | Fecha introducida | |||||
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21 | 2121 | 2221 | 2321 | 2421 | 2521 | 2621 | "Cristal verde" | Noviembre de 2015 |
22 | 2122 | 2222 | 2322 | 2422 | 2522 | 2622 | "Ámbar brillante" | Febrero de 2016 |
23 | 2123 | 2223 | 2323 | 2423 | 2523 | 2623 | "Rubí puro" | Junio de 2016 |
24 | 2124 | 2224 | 2324 | 2424 | 2524 | 2624 | "Topacio dorado" | Febrero de 2019 |
25 | 2125 | 2225 | 2325 | 2425 | 2525 | 2625 | "Twilight Amethyst" | 2020 |
Serie 2020 fijada el 21 de enero de 2016
Serie 2020 fijada 22 en enero de 2016
Serie 2020 fijada el 23 de diciembre de 2016
Serie 2020 set 24
Antiguo material rodante
- Serie 1010
Para el 1 de abril de 2015, tres conjuntos de la serie 1010 (15, 17, 19) seguían en servicio, formados como conjuntos de seis coches. [5] El último juego (juego 7) se retiró después de su último día de servicio el 26 de junio de 2016. [6]
Serie 1010 establecida 11 en marzo de 2007
Serie 1010 fijada 14 en noviembre de 2007
Historia
La gente de la ciudad de Ina, en el ramal de las líneas ferroviarias de alta velocidad Tohoku y Joetsu Shinkansen , se opuso a que este último pasara por su área, quejándose de que la ciudad estaría dividida por las nuevas vías y acosada por la contaminación acústica . Para aplacar a los residentes, se planearon nuevas líneas ferroviarias. La AGT Ina Line fue la solución alcanzada para el área al norte de la estación de Ōmiya, donde la demanda potencial no era lo suficientemente grande como para operar líneas de ferrocarril pesadas de manera económica. (Actualmente, la línea genera una ganancia operativa). Una línea de ferrocarril pesado (la Línea Saikyo ) fue la solución alcanzada para el sur de la estación Ōmiya.
- 1 de abril de 1980: Se incorpora la empresa operativa Saitama New Urban Transit Co., Ltd. (埼 玉 新 都市 交通 株式会社, Saitama Shin Toshi Kōtsū Kabushiki-gaisha ) .
- 22 de diciembre de 1983: Se abre el tramo entre las estaciones Ōmiya y Hanuki.
- 2 de agosto de 1990: Se abre el tramo restante entre las estaciones Hanuki y Uchijuku.
- 14 de octubre de 2007: la estación Ōnari pasa a llamarse Estación Tetsudō-Hakubutsukan cuando se abre el Museo del Ferrocarril ( Tetsudō-Hakubutsukan ).
Ver también
- Lista de sistemas de tránsito rápido
Referencias
- ↑ a b c Terada, Hirokazu (19 de enero de 2013).デ ー タ ブ ッ ク 日本 の 私 鉄[ Libro de datos: Ferrocarriles privados de Japón ] (en japonés). Japón: Neko Publishing. pag. 34, 204. ISBN 978-4-7770-1336-4.
- ^ a b c d e f 私 鉄 車 両 編成 表 2016[ Formación de material rodante de ferrocarril privado - 2016 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 25 de julio de 2016. p. 23. ISBN 978-4-330-70116-5.
- ^ a b 【埼 玉 新 都市 交通】 2020 系 営 業 運 転 開始[La serie Saitama New Urban Transit 2020 entra en servicio de ingresos]. RM News (en japonés). Japón: Neko Publishing Co., Ltd. 9 de noviembre de 2015 . Consultado el 9 de noviembre de 2015 .
- ^ a b 2020 系 第 3 弾 目 の 23 (に い さ ん) 編成 が デ ビ ュ ー し ま す。[Tercera serie de 2020 (set 23) para debutar] (en japonés). Japón: Saitama New Urban Transit Co. 6 de junio de 2016. Archivado desde el original el 17 de junio de 2016 . Consultado el 17 de junio de 2016 .
- ^ 私 鉄 車 両 編成 表 2015[ Formación de material rodante de ferrocarril privado - 2015 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 23 de julio de 2015. p. 23. ISBN 978-4-330-58415-7.
- ^ Fukuda, Satoshi (27 de junio de 2016). 埼 玉 新 都市 交通 1000 系 が 全 車 引退[Saitama New Urban Transit serie 1000 todos retirados]. RM News (en japonés). Japón: Neko Publishing Co., Ltd. Archivado desde el original, el 27 de junio el año 2016 . Consultado el 27 de junio de 2016 .
enlaces externos
- Sitio web oficial (en japonés)