El Ferrocarril de Salem y Lowell era un ramal del Ferrocarril de Boston y Lowell y salía del Ferrocarril de Essex en Peabody , Massachusetts hasta Tewksbury , Massachusetts, donde se encontraba con el Ferrocarril de Lowell y Lawrence en Tewksbury Jct.
La línea fue fletada en 1848 e inaugurada en 1850 y se ejecutó como parte de Lowell y Lawrence antes de que Boston y Lowell asumieran la operación completa de ambas líneas en 1858. Al igual que el South Reading Branch Railroad , S&L usó los derechos de vía para acceder a Salem. sobre el Essex.
El L&L era un pequeño ferrocarril de línea corta cuando se inauguró en 1848 y unía las ciudades industriales de Lowell y Lawrence a través de Tewksbury y West Andover. Operaba el S&L bajo contrato y se conectaba con la línea principal del B&B en Wilmington Jct. Esto permitió a B&M ejecutar el servicio de pasajeros desde Boston a Lowell a través de Wilmington Jct en S&L y luego L&L.
Boston y Lowell, que todavía tenían el monopolio del servicio ferroviario entre las dos ciudades, presentaron una demanda y se les dio una orden judicial para impedir que B&M usara las dos líneas. Para mantenerlos fuera del alcance de B & Ms, B&L asumió el control de ambas líneas en 1858 y las ejecutó como ramales.
Estos ramales le dieron a B&L acceso desde Lowell a Lawrence y Salem para mantenerse al día con sus rivales Eastern Railroad y Boston and Maine Railroad .
Durante la década de 1870, Salem se convirtió en un importante puerto de carbón y durante el resto del siglo XIX, muchos trenes de carbón corrieron a lo largo de Salem y Lowell para llevar el producto a Lowell, Lawrence y otros puntos.
Pero las cosas comenzaron a declinar después de 1900, ya que B&M había ganado el control de todas las líneas ferroviarias en el condado de Essex y la mayor parte del condado de Middlesex . Todo el servicio se suspendió entre Tewksbury Jct y Wilmington Jct en 1924 y ese segmento se abandonó a fines de 1925. El servicio de pasajeros a lo largo de la línea terminó en septiembre de 1932 y el servicio de carga a North Reading terminó en 1935. La línea entre Wilmington Jct y South Middleton fue abandonada en 1939. El servicio de carga continuó entre West Peabody y South Middleton hasta 1980 y la línea entre Peabody y West Peabody se abandonó en 1962. El resto de la línea se abandonó formalmente en 1987.
La sección en Lynnfield y Peabody se convirtió más tarde en Independence Greenway . En julio de 2020, el estado otorgó $ 45,000 para un estudio de factibilidad de un sendero en el derecho de paso en North Reading y para el diseño de un puente sobre la Ruta 1 en Peabody. [1]
Fuentes
- ^ "Premios de subvención MassTrails 2020" . Mancomunidad de Massachusetts. Julio de 2020. págs. 6, 7.
- Karr, Ronald D. (1994). Ferrocarriles perdidos de Nueva Inglaterra . Prensa de ramales. ISBN 0-942147-04-9.
- Karr, Ronald D. (1995). Las líneas de ferrocarril del sur de Nueva Inglaterra: un manual de historia del ferrocarril . Prensa de ramales. ISBN 0-942147-02-2.