El Essex Railroad (más tarde conocido como Lawrence Branch of the Eastern Railroad ) era un ferrocarril independiente de 19,6 millas (31,5 km) en el condado de Essex, Massachusetts, EE. UU., Que conectaba Salem con North Andover .
Ferrocarril de Essex | |
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Descripción general | |
Otros nombres) | Lawrence Branch |
Estado | Difunto |
Lugar | Massachusetts |
Termini | Salem North Andover |
Servicio | |
Tipo | Carril pesado |
Historia | |
Abrió | 1847 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 31,5 km |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
El ferrocarril recibió su estatuto en 1846, con algún respaldo del Ferrocarril del Este, y a principios de 1847, se completaron las primeras 2 millas (3,2 km) de vía desde Salem a Peabody (entonces llamado South Danvers). La ruta fue operada por el Este mientras se construía la pista a North Andover. En 1850, dos nuevas líneas, South Reading Branch Railroad y Salem and Lowell Railroad , alquilaron este tramo para dar a Essex los ingresos que tanto necesitaba.
En septiembre de 1848, el Essex se completó hasta la línea principal de Boston y Maine Railroad en North Andover, y se le otorgaron derechos de vía a Lawrence y South Lawrence sobre el B&M.
Desde el principio, la operación de Essex estuvo subcapitalizada y pronto tuvo problemas financieros. Las operaciones se suspendieron tres veces. El primer cierre fue en abril de 1849 y la línea permaneció cerrada durante un año. La línea reabrió en la primavera de 1850, pero los problemas financieros detuvieron las operaciones nuevamente en el otoño. En octubre de 1851, el Essex firmó un contrato de arrendamiento con el Eastern, y la línea se reabrió y se ejecutó como Lawrence Branch del este.
Cuando el Eastern fue absorbido por B&M en 1884, el condado de Essex era una densa red de líneas ferroviarias a través de áreas escasamente pobladas. El B&M no podía justificar mantener abiertos todos estos ramales. El servicio de carga en el Essex casi había desaparecido en 1925, y el servicio de pasajeros había perdido pasajeros en las líneas de tranvía que atravesaban Danvers y Middleton . Los únicos servicios en la línea que todavía eran fuertes eran el servicio de pasajeros para los trabajadores de la fábrica de Lawrence que viajaban a North Andover y el servicio de carga entre Salem y Danvers Junction, donde el Essex se encontraba con la sucursal de Newburyport .
En 1927, B&M abandonó la línea entre la estación Stevens en North Andover y Danvers Junction. La línea continuó operando hasta que Stevens Mills cerró en la década de 1960 y el servicio de carga a North Andover Machine Shop terminó en 1981. La línea fue abandonada formalmente ese mismo año. El servicio de pasajeros entre Danvers Jct y Salem se recuperó y se mantuvo fuerte hasta 1958, cuando se detuvo el servicio de pasajeros. En 1985, el puente Waters River se incendió y dejó fuera de servicio la línea. Los clientes al norte del puente fueron atendidos a través de la sucursal de Newburyport hasta que todo el servicio en esa línea se suspendió alrededor del año 2000. La línea entre Peabody Square y Salem permanece abierta para carga hoy y la MBTA tiene planes preliminares para reabrir el servicio de pasajeros entre Salem y Danvers Jct. reemplazando el viejo puente para acceder a Danvers. [1]
Referencias
Mapa de ruta :
- ^ "Mejoras de tránsito de North Shore" . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts . Archivado desde el original el 16 de enero de 2013 . Consultado el 20 de abril de 2009 .
- Karr, Ronald D. (1994). Ferrocarriles perdidos de Nueva Inglaterra . Prensa de ramales. ISBN 0-942147-04-9.
- Karr, Ronald D. (1995). Las líneas de ferrocarril del sur de Nueva Inglaterra: un manual de historia del ferrocarril . Prensa de ramales. ISBN 0-942147-02-2.