Samuel Floyd Angus (abril de 1855 - 6 de febrero de 1908) fue un empresario estadounidense y propietario de un equipo deportivo profesional. Fue el principal propietario de los Detroit Tigers de la Liga Americana desde noviembre de 1901 hasta octubre de 1903.
Samuel F. Angus | |
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Nació | Samuel Floyd Angus Abril 1855 Prairie Depot, condado de Wood, Ohio , EE. UU. |
Fallecido | 6 de febrero de 1908 | (52 años)
Nacionalidad | americano |
Ocupación | empresario |
Conocido por | Propietario de los Tigres de Detroit desde noviembre de 1901 hasta octubre de 1903, propietario / ejecutivo de trenes |
Esposos) | Dorothy Hood (fallecida en 1907) [1] |
Angus comenzó su carrera como agente de libros en Ohio. Posteriormente ingresó al negocio de seguros de vida, primero como agente y luego como gerente regional para grandes intereses de seguros de vida. A fines de la década de 1890, se convirtió en promotor y constructor de ferrocarriles eléctricos interurbanos, incluido el ferrocarril Toledo, Fremont & Norwalk de 61 millas (más tarde parte del ferrocarril eléctrico Lake Shore ) y Detroit, Ypsilanti, Ann Arbor y Jackson de 79 millas. Ferrocarril (a veces conocido como "Ypsi-Ann").
En noviembre de 1901, dirigió un sindicato que adquirió a los Tigres de Detroit de manos de James D. Burns y George Stallings . Compró una participación mayoritaria en 1902 y fue dueño del equipo hasta finales de 1903. Durante la propiedad de Angus, el equipo comenzó la tradición de entrenar en el sur y adquirió las estrellas "Wild Bill" Donovan y "Wahoo Sam" Crawford , cuyos servicios serían clave para el Equipo de campeonato de la Liga Americana de 1907.
Primeros años
Angus nació en 1855 en Prairie Depot (ahora conocido como Wayne ) en el condado de Wood, Ohio , cerca de Toledo . Era hijo de Richard y Lillie (Atkinson) Angus. [2] Comenzó su carrera como agente de libros, viajando por Ohio. [3] Angus luego atribuyó a su trabajo como agente de libros su desarrollo como hombre de negocios:
"Creo que esta experiencia desarrolló todo el tacto comercial que tengo. Fue un camino difícil de recorrer y requirió un estudio detenido de la naturaleza humana. Aprendí a leer los rostros de los hombres, a conocer sus estados de ánimo y a juzgar su carácter. También leí mucho, porque descubrí que la mejor manera de atraer a los hombres e interesarlos era atraparlos haciendo sonar su estilo favorito de libros. En general, tenía que estar bien informado para hablar inteligentemente, y creo que la experiencia mucho que hacer para ampliar mi visión de la vida en general ". [4]
En su trabajo como agente de libros, se ubicó de diversas formas en Toledo, Wheeling y Cleveland. [4]
Carrera de negocios
Mientras vivía en Cleveland, Angus se involucró en el negocio de los seguros de vida. [4] Se mudó a Detroit en 1892 o 1893, donde continuó trabajando como agente de seguros de vida. [4] Finalmente se convirtió en gerente regional de National Life Insurance Co. y luego en Home Life Insurance Co. [2] [4]
Angus también se involucró en la promoción y construcción de ferrocarriles eléctricos en Ohio y Michigan. En 1899, Angus, junto con su socio Henry A. Haigh, construyó el ferrocarril Toledo, Fremont & Norwalk con el respaldo financiero de la familia maderera Comstock. La línea de Toledo era un ferrocarril interurbano que recorría 61 millas desde Toledo hasta Fremont, Ohio , con Angus sirviendo como el primer presidente del ferrocarril. [2] [5] Más tarde se convirtió en parte de Lake Shore Electric Railway . [4] Aproximadamente en 1898, Angus también promovió y construyó el ferrocarril de Detroit, Ypsilanti, Ann Arbor y Jackson (a veces conocido como "Ypsi-Ann"). [2] El Ypsi-Ann permitió a los pasajeros tomar automóviles interurbanos desde Detroit hasta paradas a 79 millas al oeste de la ciudad, incluidos Ypsilanti, Ann Arbor, Chelsea y Jackson. [2] [6] Angus y su socio James D. Hawks también fueron dueños del ferrocarril eléctrico de la ciudad de Lansing hasta agosto de 1903. [7]
Tigres de Detroit
El 2 de noviembre de 1901, y con el apoyo del presidente de la Liga Americana, Ban Johnson , Angus tomó el control de las finanzas del Detroit Baseball Club al pagar un pagaré entregado por los propietarios James D. Burns y George Stallings por $ 13,600 asegurados por acciones. Esto llevó más tarde a una reorganización del club, el retiro de Burns y Stallings, y el control de la empresa por un sindicato en el que Angus, James McNamara, Frank C. Cook, EH Doyle y JH Fitzpatrick eran miembros prominentes. [8] [9] Hacia el final de la temporada de 1902, el 6 de agosto, Angus compró las propiedades de sus colegas en el sindicato de propietarios y obtuvo el control del club. [4] El Sporting News señaló que "Angus quiere un club ganador y no tendrá otro". [10] En 1902, la Guía Oficial de la Liga Americana Reach describió al nuevo propietario de Detroit:
"Es un caballero corpulento y próspero, un hombre de negocios exitoso en muchas direcciones, pero mejor conocido como presidente de Detroit, Ypsilanti, Ann Arbor y Jackson Railway, una línea de tranvía de 76 millas de longitud, que está destinada a llegar a Chicago". [11]
Como propietario y presidente de los Tigres, Angus buscó adquirir varias estrellas para jugar en el equipo. Intentó negociar un trato para llevar a Honus Wagner a Detroit, pero el trato fue "bloqueado dentro de su propia liga". [4] Tuvo éxito en la adquisición de "Wild Bill" Donovan y "Wahoo Sam" Crawford , cuyo trabajo más tarde ayudó al club a ganar el banderín de la Liga Americana en 1907. [4] Durante la temporada de 1903, Angus comenzó la costumbre del equipo de entrenar en el sur. El club entrenó ese año en Shreveport, Louisiana , con Ed Barrow como gerente. [4]
Frank Navin era un empleado que llevaba los libros de Angus. Navin sabía que Angus estaba "lamentablemente mal financiado desde el principio" y "casi sin dinero". [12] Navin también conocía a Bill Yawkey , un rico heredero maderero de 28 años. A instancias de Navin, Yawkey compró los Tigres de Angus en octubre de 1903 por 50.000 dólares y Navin recibió una participación del diez por ciento del club. [12] [13]
Familia y años posteriores
Angus estaba casado con Dorothy Hood de Milan, Ohio . [3] Tienen dos hijos gemelos, los cuales murieron en la infancia. [4] Políticamente, era republicano. [2] Era un Masón de grado 32 y miembro del club Turtle Lake, el Club Atlético de Nueva York, el Club Náutico de Detroit, el Club de Tiro y Pesca Lake St. Clair y la Sociedad de Ohio de Nueva York . [4] Disfrutaba de los caballos y la conducción como recreación y vivía en 59 East Ferry Avenue en Detroit. En enero de 1907, Angus vendió sus intereses ferroviarios y se retiró. [2]
Su esposa murió en California a principios de 1907, mientras "intentaba recuperar la salud". [4] Angus también se enfermó gravemente mientras estaba en California. [4] Un periódico describió su condición como un "problema físico que se convirtió en paresia", una condición mental. [4] Otro relato de un periódico afirmó que "se quebró física y mentalmente". [14] Después de una enfermedad que supuestamente duró tres años, Angus murió en Detroit en febrero de 1908 a la edad de 52 años. [4] Fue enterrado en el cementerio Woodmere en Detroit. [15]
Referencias
- ^ Schramm, JE; Henning, WH; Andrews, RR (1984). Cuando Eastern Michican se subió a los rieles . Prensa interurbana. ISBN 9780916374655. Consultado el 6 de abril de 2015 .
- ^ a b c d e f g Albert Nelson Marqués (1908). El libro de los habitantes de Detroit . AN Marquis & Company.
angus libro de los detroiters.
- ^ a b Jack E. Schramm; William H. Henning; Richard R. Andrews (1984). Cuando el este de Michigan se subió a los rieles . Prensa interurbana. pag. 25.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p "La muerte llega a SF Angus: fin de la culminación de la enfermedad de tres años de un hombre de negocios líder; una vez principal propietario del Detroit Ball Club; gran interés en las líneas eléctricas de la ciudad - miembro de muchos clubes" . Prensa libre de Detroit . 7 de febrero de 1908. p. 1.
- ^ Herbert H. Harwood; Robert S. Korach (2000). La historia del ferrocarril eléctrico de Lake Shore . Prensa de la Universidad de Indiana. pag. 168. ISBN 0253337976.
- ^ H. Mark Hildebrandt (2009). Carritos eléctricos del condado de Washtenaw . Publicaciones de Arcadia. pag. 81. ISBN 978-1439621295.
- ^ Meints, Graydon M. (1992). Ferrocarriles y Compañías de Ferrocarriles de Michigan . East Lansing, Michigan: Prensa de la Universidad Estatal de Michigan . pag. 21. ISBN 978-0-87013-318-3.
- ^ 1901 . Noticias de la tarde de Detroit. 1901. p. 129.
- ^ "Stallings se vende hoy: Detroit Club estará entonces en nuevas manos por completo: Angus, Doyle, McNamara y Cook Nuevos promotores: Frank Dwyer aquí, y probablemente sea el gerente del equipo" . Prensa libre de Detroit . 15 de noviembre de 1901. p. 9.
- ^ The Sporting News, 23 de agosto de 1902
- ^ Guía oficial de la Liga Americana Reach 1902, p. 54.
- ^ a b Jim Hawkins; Dan Ewald; George Van Dusen (2003). La Enciclopedia de los Tigres de Detroit . Sports Publishing LLC. pag. 31. ISBN 1582612226.
- ^ Clarence Monroe Burton (1922). La ciudad de Detroit, Michigan, 1701-1922, Volumen 3 . Compañía editorial de Clarke. pag. 772.(fecha de venta mostrada como octubre de 1903)
- ^ "Sam Angus muerto". Noticias de Fort Wayne . 7 de febrero de 1908.
- ^ "Samuel Floyd Angus" . Find-a-Grave . Consultado el 16 de mayo de 2014 .