Samuel Owen (ingeniero)
Samuel Owen (12 de mayo de 1774 - 15 de febrero de 1854), fue un ingeniero, inventor e industrial británico-sueco. Fundó un taller en Estocolmo en 1809 que producía una gran cantidad de componentes mecánicos, y desde entonces ha sido considerado como "el fundador de la industria mecánica sueca".
Estuvo casado tres veces; primero en Inglaterra a Ann Spen Toft, luego en Suecia en 1817 a Beata Carolina Svedell. Svedell murió en 1822. Poco después, Owen se casó con Johanna Magdalena Elisabeth (1797-1880), también llamada "Lisette" (probablemente el nombre de un niño para Elizabeth). Ella nació "Strindberg" y su sobrino fue el dramaturgo August Strindberg . En total Owen tuvo 17 hijos con sus tres esposas.
La primera visita de Owen a Suecia fue en 1804 para ayudar con la instalación de cuatro máquinas de vapor que había vendido la empresa Fenton, Murray & Wood's en Leeds , Inglaterra, para la que Owen trabajaba en ese momento. Las máquinas de vapor se encargaron a Suecia y estaban destinadas a uso industrial. El primer motor se instaló en el otoño de 1804 en una fábrica textil en Lidingö en las afueras de Estocolmo para reemplazar los caballos que se utilizaban para conducir las máquinas en la fábrica. Después de que terminó el trabajo de instalación, regresó a Inglaterra, pero se le pidió que regresara en 1806 para ayudar a instalar otro motor. En 1807 Owen decidió quedarse en Suecia y en 1809 abrió su propio taller, 'Kungsholmens Mekaniska Verkstad', situado en Kungsholmenen Estocolmo. Aún se conservan dos de los edificios originales que formaron el taller.
Owen también participó en el desarrollo de barcos impulsados por motores de vapor y fue la primera persona en Suecia en construir un barco con motor de vapor. Su primer barco se llamó Amphitrite , construido en 1818 en su astillero cerca del taller; tenía una máquina de vapor de 6 caballos de fuerza . Su nuevo barco de vapor fue una sensación para la gente alrededor de las aguas alrededor de Estocolmo, pero muchos también se mostraron escépticos sobre los nuevos "motores de aire y fuego" que requerían mucha madera para la caldera de vapor. Owen también llevó a cabo pruebas con los primeros tipos de hélice. En julio de 1816 presentó el primer barco de vapor propulsado por hélice The Witch of Stockholm. Sin embargo, estos primeros diseños de hélices requirieron muchos años antes de su uso práctico; los barcos de vapor en esa época normalmente eran impulsados por ruedas de paletas.
Owen se convirtió en uno de los ingenieros e industriales más reconocidos de Suecia. Fue elegido miembro de la Real Academia Sueca de Ciencias en 1831. Su éxito terminó en 1843 cuando enfrentó graves problemas financieros. Su empresa fue vendida al año siguiente y casi se enfrenta a la bancarrota. El Gobierno sueco decidió otorgarle una pensión vitalicia con la motivación de que había realizado importantes contribuciones al desarrollo de las industrias en Suecia. Sin embargo, Owen continuó trabajando y estuvo empleado durante varios años en una empresa en Södertälje , en el condado de Estocolmo .
Owen se enfermó en 1853 y murió en 1854, a los setenta y nueve años, en su casa de Estocolmo . Fue enterrado en Norra begravningsplatsen .
