Samuel Skerry Montague (1830–1883) fue un ingeniero ferroviario responsable de la construcción de ferrocarriles en Estados Unidos . Fue nombrado ingeniero jefe del Ferrocarril del Pacífico Central en 1863. También trabajó en el Ferrocarril del Pacífico Sur y el Primer Ferrocarril Transcontinental .
Vida temprana
Era hijo de Richard y Content Montague, nació en Keene, New Hampshire , el 6 de julio de 1830. A la edad de seis años, su familia se mudó a Rockford, Illinois, donde asistió a la escuela en los inviernos ya la Rockford Classical School. A la edad de 22 años comenzó a trabajar en Rock Island y Rockford Railroad en 1852 comenzando como asistente de topógrafo. Más tarde trabajó en Peoria y Bureau Valley Railroad, luego con Rock Island y Peoria, y finalmente con Burlington y Missouri River Railroad. Todos estos ferrocarriles fueron comprados por otros ferrocarriles y solo existieron por un corto período de tiempo.
Carrera profesional
En el otoño de 1859 fue a California por el sendero de California . En California, Montague conoció a Theodore Judah y trabajó para él en la construcción del Valley Railroad desde Folsom, California hasta Marysville, California . Combinado con su experiencia previa, Montague continuó aprendiendo sus habilidades de ingeniería como aprendiz con Judah. El 12 de febrero de 1862, Montague se puso a trabajar para Judah, ahora el ingeniero jefe en el Pacífico central , ayudando con los estudios de ubicación en Sierra Nevada (EE . UU . ) . Montague se abrió camino hasta llegar al ingeniero asistente de Judah en el momento de la muerte de Judah en 1863.
Montague fue nombrado Ingeniero Jefe del Ferrocarril del Pacífico Central en 1863 después de la muerte de Theodore Judah . Fue responsable de la construcción de la mitad occidental del Primer Ferrocarril Transcontinental . Era un confidente de Leland Stanford, el fundador de la Universidad de Stanford , gobernador de California y uno de los "cuatro grandes" que dirigían el Ferrocarril del Pacífico Central . Samuel era uno de los "círculos íntimos" de Stanford. Fue el ingeniero encargado de dirigir la ubicación, el diseño y la construcción de la sección occidental del ferrocarril transcontinental que unía las costas oeste y este de los Estados Unidos, que unía Promontory Summit, Utah , con Sacramento, California . Montague fue asistido por sus compañeros ingenieros Lewis M. Clement y James Harvey Strobridge . Montague dirigió el trabajo de ingeniería en el Pacífico Central que involucró el trabajo de miles de chinos, así como sus topógrafos, ingenieros, coordinadores, supervisores, etc. "blancos" mientras cruzaban la Sierra Nevada por Donner Pass . Fue una empresa de ingeniería monumental. En la famosa foto de celebración "Golden Spike" de 1869 en la que una locomotora Central Pacific y una locomotora Union Pacific se tocan "nariz con nariz" en Promontory, Utah, los dos hombres que se dan la mano en el centro de esta fotografía son Samuel S Montague, ingeniero jefe de Central Pacific y Grenville M. Dodge , ingeniero jefe de Union Pacific. Samuel, aproximadamente en 1869, se convirtió en uno de los ocho oficiales del Ferrocarril del Pacífico Central. Además del ferrocarril transcontinental, fue ingeniero jefe durante la construcción de muchas otras líneas ferroviarias en California que Central Pacific y más tarde el ampliado Southern Pacific Railroad continuaron construyendo.
Vida personal
Montague se casó con Louisa Adams Redington en San Francisco, California, el 13 de febrero de 1868. Era hermana de Charles H. Redington, un funcionario de la Compañía del Pacífico Sur que más tarde absorbió el Pacífico Central. Montague y Louisa tenían cuatro hijos y vivían en Oakland, California. Samuel Montague murió el 24 de septiembre de 1883 y fue enterrado en Oakland. [1]