El Sandfly Colliery Tramway (también conocido como Kaoota Tramway ) era un tranvía de vía estrecha de 20 km (12 millas) y 2 pies ( 610 mm ) que unía la mina Kaoota con Margate, Tasmania . [1] [2] Construido en 1905-06, el Tranvía ascendió 457 m (1499 pies) sobre el nivel del mar y cruzó diez puentes. Después de que cesó la minería del carbón, el tranvía se utilizó para transportar troncos, frutas y pasajeros. [1] [2] La línea fue levantada y abandonada en 1922 después de que los incendios forestales destruyeran varios puentes a lo largo de la línea. [2] Actualmente, 6 km (3,7 millas) de la pista antigua se utilizan como ciclismo./ senderos para caminar , mientras que el resto de la línea anterior está en propiedad privada. [1] [2]
El tranvía de acero de vía estrecha de 2 pies ( 610 mm ) fue construido por Sandfly Colliery Company en 1906. En 1904, se compraron 35 t (77,000 lb) de ferrocarril, una locomotora y 47 vagones a los contratistas, los Sres. Henrickson y Knutson de Dunalley . [3] El costo para la empresa fue de £ 1000. [4] En 1916, el tranvía era propiedad de Tasmanian Wallsend Company, y cuando la veta de carbón se volvió improductiva, el gobierno estatal compró la empresa . Entre 1917 y 1921, la línea fue arrendada al Consejo de Kingborough con el propósito de transportar carga local [5]antes de ser desmantelado en 1922 y enviado a la mina de carbón en Catamaran . [6]
El tranvía salió del muelle en Margate y cruzó la autopista del canal , Hickman's Road, Van Morrey Road, McGowans Road, Perrins Saddle, Thomson Creek y Pelverata Road. Alcanzó una pendiente máxima de 1:28 entre Channel Highway y Hickmans Road. [7]
Krauss 4526 ( número de constructor 0-4-0T 4526 construido en 1902) se compró a los señores Hendrickson y Knutson, y llegó a la mina en 1906. Más tarde se vendió a Catamaran Colliery Company y luego se reparó con piezas de Krauss 4080 en 1940.
La otra locomotora (2-4-0T 5682, 1906) pesaba 10 t (22.000 lb) y tenía cilindros de 9 × 12 pulgadas (23 × 30 cm) y ruedas motrices de 24 pulgadas (61 cm). Fue comprada nueva por el Colliery de Lohmann Brothers de Melbourne , agentes de Krauss, y enviada a Margate, llegando a principios de 1907. Siendo nueva y más pesada que la 4526, fue considerada como la locomotora No. 1 de la mina. Después de 1914, fue la única locomotora de Colliery. Un incendio forestal en enero de 1920 dejó a 5682 varados y, como reconstruir un puente quemado era demasiado caro, la locomotora quedó inactiva con un cobertizo de madera construido alrededor para su protección. En junio de 1922, el desmantelamiento del tranvía desde el extremo de la mina alcanzó la locomotora y fue trasladado a Margate, habiéndose construido un tramo temporal de línea alrededor del puente quemado.La locomotora fue vendida a laElectrona Carbide Works para uso en la línea Ida Bay . [8] Ahora reside en Redwater Creek Steam Railway en Sheffield . [9]