Un carril bici es un carril bici separado del tráfico motorizado y dedicado al ciclismo o compartido con peatones u otros usuarios no motorizados. En los EE. UU., Un carril para bicicletas a veces incluye caminos de uso compartido , "camino de usos múltiples" o "carril para bicicletas de clase III" es un camino pavimentado que ha sido designado para uso de ciclistas fuera del derecho de vía de una vía pública. Puede tener o no un divisor central o una franja para evitar colisiones frontales. En el Reino Unido, tanto ciclistas como peatones pueden utilizar una acera de uso compartido o un camino de usos múltiples .
Carriles bici con derechos de paso independientes [ editar ]
Las ciclovías que siguen derechos de paso independientes se utilizan a menudo para promover el ciclismo recreativo. En los países del norte de Europa, el cicloturismo representa una proporción significativa de la actividad turística en general. Se pueden encontrar extensas redes de carriles bici interurbanos en países como Dinamarca u Holanda , que ha tenido un sistema nacional de rutas ciclistas desde 1993. Estas redes pueden utilizar rutas dedicadas exclusivamente al tráfico ciclista o caminos rurales menores cuyo uso está restringido a los locales. tráfico motorizado y maquinaria agrícola.
El Fietspad o carril bici en los Países Bajos está construido lógicamente para conectar tiendas, viviendas, estaciones, escuelas, lugares de trabajo para el ciclismo diario.
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El enfoque más sensato se basa en los esfuerzos para aumentar el ciclo de servicios públicos . En países como Dinamarca , los Países Bajos y Alemania, los altos niveles de uso de bicicletas también incluyen viajes de compras, por ejemplo, el 9% de todos los viajes de compras en Alemania se realizan en bicicleta. [1]
El Reino Unido ha implementado recientemente la National Cycle Network . [ cita requerida ]
Cuando están disponibles, estas rutas suelen ser vías férreas que utilizan corredores ferroviarios abandonados. Un ejemplo destacado en el Reino Unido es la ruta ferroviaria de Bristol & Bath , una ruta de 21 kilómetros (13 millas) para caminantes y ciclistas [2] que forma parte de la ruta ciclista nacional 4 . Otros ejemplos del Reino Unido incluyen The Path Ebury carril bici , El Camino Alban , el Camino Hillend Loch de tren y de la línea de Nicky . En 2003 se inauguró el carril bici continuo más largo de Europa, a lo largo de la autovía Albacete - Valdeganga en España, un recorrido de 22 kilómetros (14 millas). [3] Red de ciclovías de Bogotá( Ciclorutas de Bogotá ), diseñado y construido durante la administración del alcalde Enrique Peñalosa atrae un uso recreativo significativo. En Italia se están desarrollando numerosos enlaces cíclicos entre regiones. La más importante es la Ciclovia Adriatica , parcialmente terminada que se extiende, en ocasiones, desde Trieste hasta Santa Maria di Leuca . [4]
Es difícil evaluar la seguridad relativa de los carriles para bicicletas que siguen derechos de paso independientes cerrados al tráfico motorizado. En términos de colisiones entre coches y bicicletas, esto está claramente mediado por la forma en que la red de carriles bici se une a la red principal de carreteras. En la ciudad inglesa de Milton Keynes, un estudio mostró que los ciclistas que usaban el sistema de vías rojas todoterreno de Milton Keynes tenían por viaje una tasa significativamente más alta de colisiones mortales entre automóviles y bicicletas en los cruces de caminos y carreteras que los ciclistas en las carreteras normales. [5] Esta seguridad puede modificarse sustancialmente por diseño. Por ejemplo, el diseño del Green Junction Simultáneo de los Países Bajos tiene un historial casi impecable cuando se trata de acomodar a los ciclistas en los cruces de semáforos. [6]
Las consecuencias de otros riesgos (caídas, colisiones entre ciclistas y ciclistas y colisiones entre ciclistas y peatones) con frecuencia no se registran en las cifras oficiales de accidentes y pueden estar disponibles solo a través de encuestas de hospitales locales. Como regla general, los carriles para bicicletas con la mayor seguridad percibida tienden a ser aquellos diseñados con el supuesto de tráfico de vehículos en lugar de peatones. Por lo tanto, los ejemplos más populares tienden a ser alineaciones de carreteras o ferrocarriles reconvertidas o construidas con los mismos estándares utilizados por los ingenieros de carreteras y ferrocarriles. [ cita requerida ]
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En muchas jurisdicciones, los carriles para bicicletas se comparten con los peatones, pero existe una amplia variedad de cualidades para ayudar a minimizar los conflictos entre ciclistas y peatones.
Carriles bici emergentes [ editar ]
Los carriles bici emergentes se crean rápidamente en respuesta a eventos imprevistos, generalmente con escalas de tiempo breves entre su inicio y su implementación. La creación de carriles bici emergentes normalmente implica "reasignar el espacio de la carretera para permitir mejor este cambio y hacerlo más seguro para las personas que eligen caminar, andar en bicicleta o en ruedas para viajes esenciales o para hacer ejercicio". [7]
Ver también [ editar ]
- Carril de bicicletas
- Seguridad en las ciclovías, incluidos estudios sobre la seguridad de las ciclovías
- Carril bici y legislación
- Pista para bicicletas
- Infraestructura ciclista
- Vía verde (paisaje)
Referencias [ editar ]
- ^ Compras en bicicleta , BUND Freunde der erde, Landesverband Berlin eV (consultado el 28 de octubre de 2007)
- ^ "Ruta ferroviaria de Bristol y Bath" . Ruta ferroviaria de Bristol y Bath . Consultado el 30 de marzo de 2017 .
Gestionado por la Asociación de Avon Frome, Bristol & Bath Railway Path es una ruta todoterreno de 13 millas entre Bristol y Bath. El camino está abierto a caminantes y ciclistas y se proporciona acceso para usuarios discapacitados.
- ^ "Inaugurado el carril-bici más grande de Europa" .
- ^ Ciclovia Adriatica
- ^ Dos décadas de los carriles bici Redway de Milton Keynes , J. Franklin (Consultor de seguridad y habilidades ciclistas), Ingeniería y control de tráfico, págs. 393–396, julio / agosto de 1999
- ^ "La mejor solución de semáforo para ciclistas. Escalas verdes simultáneas a casi cualquier tamaño de cruce. Seguro, conveniente" .
- ^ https://www.transport.gov.scot/news/10-million-to-support-pop-up-active-travel-infrastructure/
Enlaces externos [ editar ]
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