Sankaty
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Para el faro, vea Sankaty Head Lighthouse .
Hsl-pc-ob-Steamer Sankaty.jpg
Imagen de postal del vaporizador Sankaty en Oak Bluffs, Massachusetts .
Historia
Nombre
  • Sankaty (1911-1947)
  • Charles A. Dunning (1947-1964)
Dueño
  • New Bedford, Martha's Vineyard y Nantucket Steamboat Company (1911-1924)
  • Compañía de buques de vapor de Nueva Inglaterra (1924-1925)
  • Snow Marine Company (1925-1931)
  • Stamford-Oyster Bay Ferries Corporation (1931-1940)
  • Ferries de Northumberland (1947-1964)
Puerto de registro
Número de patio192
Lanzado2 de febrero de 1911
TerminadoAbril de 1911
Fuera de servicio1964
DestinoHundido en 1964
Canadá
NombreSankaty
Adquirido1940
Oficial24 de septiembre de 1940
Desmantelado18 de agosto de 1945
DestinoRegresó al servicio comercial en 1945
Características generales tal como se construyó
Tonelaje677  TRB
Largo195 pies (59 m)
Haz
Borrador9,6 pies (2,9 m)
Profundidad13 pies (4 m)
Potencia instaladaMotor de triple expansión
Propulsión2 hélices
Velocidad14 nudos (16 mph)

Sankaty (también conocido como HMCS Sankaty , también conocido como Charles A. Dunning ) era un vapor propulsado por hélice que servía como ferry a Martha's Vineyard y Nantucket en Massachusetts ; en Rockland, Maine ; Stamford, Connecticut y Oyster Bay , Long Island en los Estados Unidos de 1911 a 1940. Durante la Segunda Guerra Mundial , el barco fue requisado por la Royal Canadian Navy para su servicio como minador y buque de mantenimiento a lo largo delCosta atlántica canadiense . Después de la guerra, el barco regresó a un ferry, trabajando en la ruta Wood Islands, Prince Edward Island y Caribou, Nueva Escocia en Canadá desde 1947 hasta 1964. Mientras era remolcado al astillero del rompedor , el barco se hundió frente a la costa de Nueva Escocia en octubre. 27 de 1964.

Descripción

Sankaty fue diseñado por Chauncey G. Whiton. [1] El barco tenía 195 pies (59 m) de largo, [1] un barco delgado con hélices gemelas y chimeneas gemelas . [2] Tenía una viga de 36 pies (11 m) , [3] y 32 pies (10 m) en la línea de flotación y extrajo 9 pies y 6 pulgadas (2,9 m) de agua. El barco tenía una profundidad de agarre de 13 pies (4.0 m). [1] El barco tenía un tonelaje de registro bruto (TRB) de 657 toneladas. Sankatyrodó mucho más que los sidewheelers que lo precedieron. Debido a esto, el salón de mujeres y el baño se ubicaron en la cubierta superior en un lugar para reducir el movimiento y la vibración mientras se encontraba en las turbulentas aguas de Vineyard Sound . [4] [5]

El barco estaba propulsado por un motor de triple expansión alimentado por vapor de cuatro calderas de tubos de agua Almy que giraban las dos hélices. El barco tenía una velocidad máxima de 14 nudos (16  mph ). [1] En el servicio naval canadiense, el barco tenía un desplazamiento estándar de 459 toneladas largas (466 t), un complemento de 3 oficiales y 39 marineros y el barco estaba armado con una ametralladora .303 . [6]

Carrera profesional

Ferry de Martha's Vineyard y Nantucket

El vaporizador Sankaty

Sankaty construido por Fore River Works en Quincy, Massachusetts [7] con el número de astillero 192. [5] El barco fue botado el 2 de febrero de 1911 y terminado en abril. [5] [4] Desde su construcción en 1911 hasta 1924, Sankaty operó como ferry para New Bedford, Martha's Vineyard & Nantucket Steamboat Company, sirviendo a las islas de Martha's Vineyard y Nantucket . Si bien no fue el primer vapor propulsado por hélice que sirvió en estas islas (que fue Helen Augusta, que sustituyó a Monohansettdurante la Guerra Civil Americana ) marcó el final de la era de los vapores de ruedas de paletas para el Cabo y las Islas. [2] [5]

El 20 de febrero de 1917 desembarcó en Wilburs Point en Sconticut Neck cerca de New Bedford, Massachusetts . Reflotado, reparado y devuelto al servicio. [8]

Incendio de 1924, servicio de ferry de Maine y Nueva York

En la noche del 30 de junio de 1924, Sankaty se incendió y se quemó hasta el casco de acero mientras estaba amarrada durante la noche en el puerto de New Bedford . [4] Cruzó el río Acushnet envuelta en llamas y se estrelló contra el barco ballenero Charles W. Morgan , prendiéndole fuego también. [9] [10]

Sankaty fue levantado, vendido y reconstruido con una cubierta abierta para su uso como ferry en Rockland, Maine . [4] Propiedad de New England Steamship Company, la embarcación fue vendida a Snow Marine Company en 1925. [5] En 1931, la embarcación se vendió de nuevo, esta vez a Stamford-Oyster Bay Ferries Corporation para servir como ferry entre Stamford, Connecticut y Oyster Bay, Long Island . [5] [11] [12]

Servicio y destino canadienses

Marineros con una mina a bordo del HMCS Sankaty frente a Halifax, Nueva Escocia, marzo de 1941

En 1940 Sankaty fue comprado por Northumberland Ferries de la Isla del Príncipe Eduardo , Canadá, pero antes de que comenzó el servicio que fue requisado por la Marina Real de Canadá ese año para servir en la Segunda Guerra Mundial como un minador , HMCS Sankaty . El barco se puso en servicio el 24 de septiembre de 1940 en Halifax, Nueva Escocia y también se utilizó como buque de mantenimiento. Con el final de la guerra, el barco se pagó el 18 de agosto de 1945. [6] Nunca del todo adecuado para el trabajo como minero, el barco fue reemplazado en servicio canadiense por HMCS  Whitethroat.. [13]

Después de la guerra pasó a llamarse Charles A. Dunning y sirvió desde 1946 hasta 1964 en las aguas entre Wood Islands, Prince Edward Island y Caribou, Nueva Escocia. Durante este período, su capacidad era de veintitrés automóviles y cuatro camiones. [14] Fue vendida como chatarra en 1964, pero se hundió en el camino a Sydney, Nueva Escocia el 27 de octubre de 1964. [5]

El nuevo Sankaty

El nuevo MV Sankaty en el muelle de Woods Hole

En 1994, The Woods Hole, Martha's Vineyard y Nantucket Steamship Authority comenzaron el servicio de un nuevo buque de carga Sankaty , que lleva el nombre de este vapor. [15]

Notas

  1. ↑ a b c d Dayton, Fred Erving (1925), "Nantucket Sound", Steamboat Days , Frederick A. Stokes company, págs. 245–46
  2. ^ a b El Intelligencer del condado de Dukes . Vol. 7, No. 4. Mayo de 1966
  3. ^ Douglas-Lithgow, Robert Alexander. Nantucket, Una historia GP Putnam, 1914.
  4. ^ a b c d El Intelligencer del condado de Dukes . Vol. 24, núm. 4. Mayo de 1983
  5. ^ a b c d e f g " Sankaty (2208399)" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 6 de mayo de 2018 .
  6. ↑ a b Macpherson, Ken y Barrie, Ron (2002). Los barcos de las fuerzas navales de Canadá 1910-2002 (tercera ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. pag. 229. ISBN 1-55125-072-1.
  7. ^ "La revisión de tecnología" . XIII (1). Asociación de Antiguos Alumnos del MIT. Enero de 1911. Cite journal requiere |journal=( ayuda )
  8. ^ rt.org/coll/coll001/ "Registros de TA Scott co" Comprobar valor ( ayuda ) . mysticseaport.org . Consultado el 20 de abril de 2021 .|url=
  9. ^ The American Neptune , 1941. Museo Peabody y Essex, Museo Peabody de Salem [1]
  10. ^ Brisas marinas . 56 . Compañía de navegación Pacific Steam. Noviembre de 1982.
  11. ^ Nieve, Edward Rowe (1948). Misterios y aventuras a lo largo de la costa atlántica . Dodd, Mead.
  12. ^ Morley, Christopher. Optimiza . Doubleday, Doran & Co, 1936.
  13. ^ * Tucker, Gilbert Norman (1952). El Servicio Naval de Canadá, su historia oficial - Volumen 2: Actividades en tierra durante la Segunda Guerra Mundial . Ottawa: Impresora del Rey. pag. 109. OCLC 4346983 . 
  14. ^ "Barcos costeros y transbordadores de PEI" . islandregister.com . 16 de junio de 2016 . Consultado el 6 de mayo de 2018 .
  15. ^ "Buques" . La Autoridad de Buques de Vapor . Archivado desde el original el 29 de agosto de 2017 . Consultado el 6 de mayo de 2018 .

Coordenadas : 46 ° 30 'N 61 ° 40'W  /  46.500 ° N 61.667 ° W / 46.500; -61.667

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