El Santa Matilde , o SM4.1 , es un automóvil deportivo diseñado y producido en Brasil por Companhia Industrial Santa Matilde [1] entre 1977 y 1997.
Concepción
Equipado con versiones optimizadas del motor Chevrolet Opala , el primer prototipo fue revelado en el Salão do Automóvel de São Paulo de 1976 como uno de los autos más caros y lujosos del país en ese momento. Presentaba elementos como parachoques retráctiles , elevalunas eléctricos , antena de radio oculta , reproductor de casetes , cinturones de seguridad retráctiles , asientos de cuero con ajuste fino y aire acondicionado .
El proyecto fue dirigido por el ingeniero Humberto Pimentel Duarte y el ex piloto y sintonizador de autos de carrera Renato Peixoto. El diseño de la carrocería provino de la hija de Humberto, Ana Lídia, y no se basó en ningún auto anterior, aunque algunos detalles se inspiraron en muchos modelos de autos. [2]
Caracteristicas
La Santa Matilde tiene un cuerpo de fibra de vidrio reforzado con poliéster . Es un cupé 2 + 2, pero los asientos traseros son completamente inútiles y el espacio para la cabeza es estrecho para conductores de más de 6 pies (1,8 m)
En 1982 estaban disponibles dos motores; un 4.1 de 6 cilindros en línea y 171 hp (157 kW) (SAE), o un 2.5 turbo de 4 cilindros, con 140 hp (104 kW). Los motores vinieron originalmente del Chevrolet Opala, con un colector de escape especialmente diseñado y un carburador diferente . El coche tiene luces traseras y de dirección suavemente integradas. Las tomas de aire frontales inferiores se utilizan para el aire acondicionado y la ventilación interna.
El panel de instrumentos se asemeja a los modelos Porsche contemporáneos en ese momento: tenía indicadores de temperatura del agua, presión de aceite, velocidad , odómetro (total y parcial), RPM , nivel de combustible y un reloj. Una característica interesante del automóvil fueron los parachoques retráctiles hechos de un compuesto de goma con marcos de acero. A diferencia de la mayoría de los autos a la venta en Brasil en ese momento, el Santa Matilde tenía frenos de disco delanteros y traseros .
Generaciones
Santa Matilde 78-79
Producido en línea entre 1978 y 1979, tenía 171 hp (128 kW) y una velocidad máxima de 206 km / h (128 mph). Basado en el prototipo, esta versión tenía algunos problemas como sobrecalentamiento, ruido y ventilación.
Santa Matilde 82
Externamente, un nuevo diseño trasero y algunos cambios estéticos en la parte delantera, suavizando algunas líneas. Internamente, se abordaron muchos de los problemas del modelo anterior. Este modelo fue producido en línea en 1982 con pequeños cambios en el diseño.
Santa Matilde 83-87
Al entrar en producción en serie en 1983, este modelo era de estilo sedán con una velocidad máxima de más de 180 km / h (112 mph). Vendido como Santa Matilde SM 4.1, la producción terminó en agosto de 1987. [3]
Santa Matilde Cabriolet
Producida de forma intermitente entre 1984 y 1990, se trataba de una versión convertible.
Santa Matilde 91-95
Producido en línea entre 1991 y 1995, este modelo tenía luces delanteras cuadradas y también fue producido por demanda entre 1991 y 1995.
Santa Matilde 97
Se introdujeron muchas modificaciones en este modelo:
- Nuevo diferencial independiente del Chevrolet Omega
- Nueva suspensión trasera
- Muchos cambios de diseño
- Panel de instrumentos digital
Un automóvil fue producido por demanda en 1997. Tiene un valor inestimable para los coleccionistas. [ cita requerida ]
Referencias
- ↑ auto katalog, modelljahr 1991, página 85
- ^ "Páginas da História - Sofisticação Fora de Série" . www.bestcars.com.br . Consultado el 16 de marzo de 2009 .
- ^ Büschi, Hans-Ulrich, ed. (3 de marzo de 1989). Automobil Revue 1988 (en alemán y francés). 83 . Berna, Suiza: Hallwag AG. pag. 520. ISBN 3-444-00469-9.