Saraighat
Saraighat (Pron: ˌʃəraɪˈgɑ: t) es un barrio de la ciudad india de Guwahati , en la orilla norte del río Brahmaputra . Sarai era un pequeño pueblo donde se encontraba la antigua estación de tren NF abandonada de Amingaon .
La Batalla de Saraighat entre el Reino Ahom y el Imperio Mughal se libró cerca de este lugar en el río en 1671.
Hay dos puentes sobre el río Brahmaputra que unen las orillas norte y sur en Saraighat. El Puente Viejo Saraighat es el primer puente de ferrocarril y carretera construido sobre el río Brahmaputra en Assam . Contiguo New Saraighat Bridge es un puente solo de carretera. El parque Lachit Borphukan está situado en el extremo sur y el parque Chilarai está situado en el extremo norte del puente. [1]
Puente Viejo Saraighat: planeado inicialmente en 1910, y la propuesta ganó impulso durante la Segunda Guerra Mundial, aunque había dudas sobre la estabilidad de la línea ferroviaria entre Bongaigaon y Amingaon luego de las devastadoras inundaciones de 1942-43, el ministro de Ferrocarriles anunció la decisión de construir el puente. en la sesión del presupuesto del Parlamento en 1958. Construido por Northeast Frontier Railway bajo la dirección del ingeniero jefe Bankim Chandra Ganguli, la Hindustan Construction Company construyó los cimientos y los pilares del puente, y la compañía Braithwaite Burn y Jessop construyó las armaduras de doble madrigueraentre los muelles y la orilla. La construcción del Puente Saraighat se inició en la estación seca de 1958-59. El puente se completó en septiembre de 1962 y la primera locomotora lo cruzó el 23 de septiembre de 1962, seguido del servicio de trenes de mercancías a partir del 31 de octubre de ese año. [2] La carretera se abrió en marzo de 1963. El primer ministro Jawaharlal Nehru dedicó el puente y lo nombró formalmente después de la batalla de Saraighat el 7 de junio de 1963. El costo total de construcción fue de alrededor de 10,65 rupias crore [3]y la longitud total es 4258 pies. El camino tiene 24 pies de ancho con un sendero de seis pies de ancho a ambos lados. El puente tiene 12 vanos y 14.000 toneladas de acero, 4,2 pies cúbicos de hormigón y 40.000 toneladas de cemento. Se utilizaron 100 millones de pies cúbicos de movimiento de tierras para construir el puente. Se mantiene un espacio libre de 40 pies con respecto al nivel de inundación alto normal para garantizar la navegación libre debajo del puente. En abril de 2012, los Ferrocarriles encomendaron al IIT Guwahati la responsabilidad de estudiar el efecto de la edad en el puente. Los expertos opinaron que la estructura y todos los pilares del puente están en buenas condiciones y que el puente podría servir a la región noreste del país en los próximos años. [ cita requerida ]
