Highway 2 es una carretera provincial en la provincia canadiense de Saskatchewan . Es la carretera más larga de Saskatchewan, con 809 km (503 millas). La carretera está parcialmente dividida e indivisa. [2] Sin embargo, sólo unos 18 kilómetros (11 millas) cerca de Moose Jaw , 11 kilómetros (7 millas) cerca de Chamberlain y 21 kilómetros (13 millas) cerca de Prince Albert son autopistas divididas. La autopista 2 es una ruta principal de norte a sur, que comienza en la frontera entre Canadá y EE. UU. En el puerto de West Poplar River y en los puestos de control de aduanas de Opheim, Montana . Montana Highway 24 continúa hacia el sur. Pasa por las principales ciudades deMoose Jaw en el sur y Prince Albert en el norte. La autopista 2 se superpone a la autopista 11 entre las ciudades de Chamberlain y Findlater . Este tramo de carretera de 11 kilómetros (7 millas) es una concurrencia en sentido contrario . La carretera termina en La Ronge , donde se convierte en la Carretera 102 .
Carretera 2 | ||||
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Veterans Memorial Highway (segmento) CanAm Highway (segmento) | ||||
Carretera 2 resaltada en rojo. | ||||
Información de ruta | ||||
Largo | 797,7 km [1] (495,7 millas) | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | ![]() | |||
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extremo norte | ![]() | |||
Localización | ||||
Distritos | Distrito de Administración del Norte | |||
Municipios rurales | Old Post , Poplar Valley , Willow Bunch , Stonehenge , Lake of the Rivers , Sutton , Lake Johnston , Terrell , Baildon , Moose Jaw , Marquis , Dufferin , Sarnia , Big Arm , Wood Creek , Morris , Colonsay , Bayne , Hoodoo , Fish Creek , San Luis , Príncipe Alberto , Buckland , Paddockwood , Lakeland | |||
Ciudades importantes | Moose Jaw , Príncipe Alberto | |||
Pueblos | Assiniboia , Watrous , Wakaw , La Ronge | |||
Sistema de carreteras | ||||
Carreteras provinciales en Saskatchewan
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La carretera comenzó como una carretera nivelada en la década de 1920 que siguió las líneas de la cuadrícula del sistema de encuesta inicial y fue mantenida por los primeros colonos de cada municipio rural. Los proyectos de pavimentación de la década de 1950 crearon carreteras para todo clima. Los avances tecnológicos han allanado el camino para métodos rentables de mejoras a las superficies de las carreteras para hacer frente al desgaste del aumento del tráfico turístico y comercial en las carreteras. El tramo de la autopista 2 desde Moose Jaw hasta Prince Albert fue designado en 2005 como Veterans Memorial Highway. La designación coincidió con la Semana de los Veteranos de 2005. [3] La Autopista CanAm [4] comprende las Autopistas 35 , 39 , 6 , 3 y 2 de Saskatchewan . [5]
Descripción de ruta
Saskatchewan Highway 2 sale de la frontera entre Canadá y Estados Unidos en dirección norte. Montana Highway 24 continúa en dirección sur en los Estados Unidos . El cruce fronterizo de los Estados Unidos está en Opheim, Montana y el canadiense está en West Poplar River. [6]
Cerca hay campamentos disponibles y un punto de información sobre el cruce del río Álamo. [7] El área es rica en historia, esta es el área de Big Muddy Badlands que contó con los escondites de forajidos y corredores de ron del siglo XIX y principios del XX. [8] [9] Esta área permaneció por encima de las capas de hielo de la era Cuaternaria , siendo empujada y doblada por el movimiento de los glaciares dando como resultado colinas glaciotectónicas . [10] La carretera sube, baja y rodea estas colinas a lo largo del camino. [11] Las Big Muddy Badlands se encuentran dentro del Missouri Coteau . [11] En el km 12 la carretera llega a Kildeer, y la intersección con la carretera 18 . El acceso al Parque Histórico Provincial Wood Mountain Post se obtiene siguiendo la carretera 18 hacia el norte durante 17 kilómetros (11 millas). Esta sección de la Carretera 2 comienza como una carretera de Clase 4 y está bajo la jurisdicción del Consejo de Planificación de Transporte del Suroeste de Carreteras y Transporte de Saskatchewan (SHT) . [12] [13] La carretera es una carretera de peso secundario con un tipo de superficie de membrana delgada, ya que solo tiene un promedio de 390 vehículos por día (vpd) según el recuento de tráfico diario promedio anual (AADT) de 2007 que se tomó al norte de Rockglen. [14] [15] [16] La autopista 2 comienza una concurrencia con la autopista 18 en dirección noreste. [1] Alfalfa y mezclas de alfalfa, heno y cultivos forrajeros y trigo de primavera son los principales cultivos en el municipio rural de Old Post (RM) . [17] Hay un punto de información en el km 42. [7] Esta zona se conoce como Wood Mountain Uplands donde se realizan actividades mineras como carbón , bentonita , arcillas caoliníticas y cerámicas . [18] [19] Las excavaciones paleontológicas han descubierto una tortuga marina de 63 millones de años que ha sido excavada en la región de Killdeer. [20] Rockglen se encuentra en el km 49, y la Carretera 2 ahora se extiende nuevamente en dirección norte. Rockglen (450 habitantes en 2001 y 360 en 2006) y Assiniboia (2.483 en 2001 y 2.305 en 2006) son los dos centros más grandes entre la frontera y la ciudad de Moose Jaw . [21] Esta región geográfica de la Carretera 2 de Rockglen a Assiniboia se ha actualizado a una carretera de Clase 3, ya que transporta aproximadamente 800 vehículos por día contados al sur de Assiniboia. [13] [16] Por lo tanto, el tipo de superficie antes de Assiniboia es una superficie de carretera granular que es un pavimento estructural con un revestimiento de superficie de mezcla en caliente. Los proyectos de tipo, superficie, mantenimiento y construcción de carreteras son atendidos por el Comité de Planificación de Tráfico Central Sur de SHS. [12] [15] El lago Fife está ubicado al noreste de la carretera. [1] El Parque Histórico de Petroglifos de San Víctor está ubicado justo al oeste de la Carretera 2 por 10,4 kilómetros (6,5 millas). Estas características de petroglifos únicos tallados en la piedra arenisca están desapareciendo lentamente. [22] [23]
En el km 103 está la ciudad de Assiniboia, donde 1.260 vpd dan como resultado la carretera designada como carretera de peso primario de hormigón asfáltico (AS) Clase 2 hasta Moose Jaw. [13] [14] [16] [24] Cruce con la carretera 13 , el Red Coat Trail ocurre en el km 103, proporcionando acceso a Lafleche . Vantage se ubica al oeste de la carretera a lo largo de este tramo, con acceso provisto en el km 128. Mossbank está ubicado en la intersección con la autopista 718 . Aquí está la parte sureste del lago Old Wives , que forma parte del sitio Chaplin , Old Wives Lake , Reed Lakes ( hemisférico ) - Red de reserva de aves playeras del hemisferio occidental ( RHRAP ), una red hemisférica de reserva de aves playeras designada, que protege tres lagos salinos , marismas salinas y de agua dulce . [1] [25] [26] Ardill se encuentra cerca del extremo norte del lago de los ríos . La autopista 36 se encuentra en el km 175, que da acceso a Crestwynd y al Parque Regional Jean Louis Legare. [7] En el km 183, se encuentra el cruce con la autopista 716 oeste que proporciona acceso a Briercrest . [1]
Carretera conmemorativa de veteranos
El hogar de los Snowbirds , el Escuadrón de Demostración Aérea de las Fuerzas Canadienses 431 se encuentra en CFB Moose Jaw, Bushell Park en el cruce km 202 con la autopista 363. Antes de ingresar a la ciudad de Moose Jaw hay una sección de carretera dividida o hermanada de 18 kilómetros (11 millas). . La carretera 2 se convierte en un pareado urbano durante 1 km antes de pasar por el centro de la ciudad. Moose Jaw, una ciudad de 32132 habitantes, cuenta con grandes atracciones en la carretera como Capone's Car, Moose Family y Mac the moose . [27] [28] Temple Gardens Mineral Spa Resort , [29] Túneles de Moose Jaw, [30] e Historia del Transporte Western Development Museum . [31] son los principales sitios de interés de esta ciudad. [32] La intersección de la autopista 1 de Saskatchewan con la autopista 2 está al norte de Moose Jaw. En el km 226, el acceso al Parque Provincial Buffalo Pound se proporciona al este de la Carretera 2 viajando otros 11,8 kilómetros (7,3 millas). [7] El acceso a la pequeña ciudad de Tuxford se proporciona en el km 230, en el cruce de la autopista 42 . El Comité de Planificación de Transporte del Área Central de SHS monitorea esta carretera de peso principal entre Moose Jaw y Meacham. [12] Entre los dos sistemas de carreteras nacionales de Trans Canada Saskatchewan Highway 1 y Saskatchewan Highway 11 , la Highway 2 también está designada como una autopista de conexión nacional de clase 1 AC. [13] [14] [15] [16] [33] [34] Hay un punto de información en el lado sur del Valle de Qu'Appelle, mientras que el segundo punto de información está en la orilla norte del Valle de Qu'Appelle . Buffalo Pound Lake , un lago de pradera eutrófica se formó por glaciación hace 10.000 años. En el cruce de la carretera 11 , se encuentra la ciudad de Chamberlain, donde la carretera que viaja hacia el norte comienza una coincidencia de 11,5 kilómetros (7,1 millas) en sentido contrario al sureste en Chamberlain. Donde estas dos carreteras nacionales se superponen, un segmento de carretera dividido maneja el AADT que es de aproximadamente 4500 vpd. [16] [33] Hay un área de descanso al sur de Chamberlain con un marcador histórico. Al oeste de la carretera se ofrecen vistas del valle de Arm River. En el km 275, la carretera da un giro brusco para continuar hacia el norte al salir de la concurrencia de la Carretera 11. [1] Después de la concurrencia, Highway 2 es una autopista de peso primario AC de clase 3 hasta Watrous. [13] [14] [15] [16] El cruce de la autopista 733 en 7.7 kilómetros (4.8 millas) proporciona acceso a Last Mountain Lake (Long Lake) viajando hacia el este. Se accede a Holdfast en el cruce de la autopista 732. Penzance está al este de la carretera en el km 305; Liberty es una pequeña comunidad en el km 314. [1] Cerca de Stalwart se encuentra el Stalwart National Wildlife Area, una región de humedales. [35] Watertown (1903-1910) proporciona un fácil acceso a la playa de Etter en Long Lake. Los colonos de Watertown establecieron una oficina de correos llamada Harkness Post Office, Assiniboia , Territorios del Noroeste . Con la llegada del ferrocarril, el pueblo pasó a llamarse Imperial. La ciudad de Imperial es el centro más grande al oeste de Last Mountain Lake con una población de alrededor de 300 y un AADT de cerca de 650 vpd. [16] [21] [36] El pueblo de Simpson también está a lo largo de la carretera que corre paralela a Last Mountain Lake . Hay varios desvíos al borde de la carretera para acceder a Last Mountain Lake desde la autopista 2. [1] El Santuario de Last Mountain Lake fue el primer santuario federal de aves. [37] La autopista 15 proporciona acceso a Nokomis al este y Kenaston al oeste. [7]
La pequeña aldea de Amazon se encuentra antes de Watrous. Watrous es un destino turístico debido a su proximidad a la playa de Manitou y al ehdorheic Little Manitou Lake . Watrous, en la Tierra de las Aguas Vivas, es un destino turístico debido a su proximidad a la playa de Manitou, hogar del mundialmente famoso Mineral Spa y el salón de baile Danceland (conocido como el "Hogar de la mundialmente famosa pista de baile construida sobre crin de caballo") . [38] [39] El AADT cerca de esta ciudad turística de 1.800 habitantes aumenta a alrededor de 1.250 vpd, lo que la clasifica como una carretera de clase 2. [16] [21] La autopista 2 continúa en dirección noroeste para circunnavegar alrededor de Little Manitou hasta llegar a Young y al cruce de la autopista 670. [1] Young y Zelma eran dos comunidades que formaban parte del ferrocarril del alfabeto canadiense. Ferrocarril Nacional (CNR). [40] La Carretera Yellowhead está en el km 419. Colonsay se encuentra al oeste y Plunkett al este. [1] Colonsay es la ubicación de una de las varias minas de potasa en Saskatchewan, uno de los principales empleadores de la región. Las evaporitas de potasa se depositaron durante la formación geológica de la cuenca sedimentaria canadiense occidental . [41] El Comité de Planificación de Transporte de SHS North Central tiende a tomar decisiones de construcción y mantenimiento de carreteras al norte de la carretera Yellowhead. [12] La autopista 2 desde Yellowhead hasta Prince Albert es una autopista de CA de peso primario de clase 2. [13] [14] [15] [33] Más de 1,000 vehículos viajan por la Carretera 2 entre Watrous y Meacham, y de estos menos de 100 son camiones. La mayoría de los camiones comerciales cerca de la intersección de las Carreteras 2 y 5 viajan por la Carretera 5. El AADT después de la intersección tiene menos de 350 vpd. [dieciséis]
La autopista 5 brinda acceso a la ciudad de Saskatoon , la ciudad más grande de la provincia. Hay una concurrencia de 5.5 kilómetros (3.4 millas) entre la Carretera 5 y la 2 en la que hay cerca de 2,000 vpd. [16] La autopista 5 este proporciona acceso a la ciudad de Humboldt . Meacham en el km 435 se encuentra en la ecorregión Aspen Parkland . [42] A lo largo de la ecorregión de Aspen Parkland hay acantilados de álamo temblón ( Populus tremuloides ) ( pequeñas islas o cinturones de protección ) dentro de la región de la pradera. [43] Los ciervos y otros ungulados grandes son un peligro para el tráfico que resulta en la posible muerte de animales o humanos, especialmente en los meses de apareamiento de otoño o cuando los ciervos están buscando zonas de alimentación en la primavera. El mecanismo de defensa de los ciervos ante una amenaza es congelarse. Hay más de 3500 colisiones entre ciervos y automóviles por año en Saskatchewan. [44] Se han implementado una serie de medidas para aumentar la conciencia, como cercas, programas de alimentación, silbatos de automóviles. [45] Se instalaron espejos para ciervos a lo largo de los bordes de las carreteras para reducir las colisiones entre ciervos y vehículos. [46] El sistema de advertencia de vida silvestre es activado por vehículos de la carretera, encendiendo luces, sonidos u olores delante del vehículo que se aproxima para asustar a los animales. Algunos sistemas detectan vehículos, mientras que otros detectan animales grandes y activan un sistema de advertencia a los conductores de vehículos que les avisa de que hay un animal en la carretera o cerca de ella con anticipación. [44] [47] [48] El cruce con la autopista 27 se produce en el km 460 que proporciona acceso al oeste del pueblo de Prud'homme y al este se encuentra el lago Muskiki . Cudworth está ubicado en la intersección de la autopista 777 , con rumbo este en la autopista 777 que brinda acceso a Middle Lake . [1] La intersección de la autopista 41 se encuentra en Wakaw , que cuenta con un campo de golf , un campamento y un sitio de recreación en el lago Wakaw . La comunidad consideró una propuesta para construir un canal entre el lago y el pueblo para convertirlo en un área de marina - balneario - turismo . [49] El tráfico alrededor de esta ciudad turística de 864 habitantes aumenta entre 650 y 1050 vpd. [dieciséis]
En el cruce de la autopista 25 se encuentra la ciudad de St. Louis, donde hay un fenómeno paranormal histórico llamado St. Louis Light o St. Louis Ghost Train . [50] [51] Domremy , ubicado en el cruce de la autopista 320 y la autopista 225 , construyó un parque para conmemorar las celebraciones del centenario de la provincia. La autopista 225 proporciona acceso al sitio histórico nacional de Batoche , que fue el sitio del último enfrentamiento del activista por los derechos de Metis Louis Riel antes de su posterior juicio y muerte en 1885. [52] St. Louis fue recientemente el sitio del descubrimiento [53 ] de un gran sitio arqueológico [54] de artefactos aborígenes. [55]
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El río South Saskatchewan se cruza en este punto a través del puente St. Louis . El tráfico alrededor de St. Louis promedió alrededor de 1.500 y aumenta a 6.000 después del cruce con la autopista 11 (el sendero Louis Riel ), que se encuentra a 4 km al sur de Prince Albert en el km 553. [16]
Autopista CanAm
La Carretera 3 se une con la Carretera 2 en el km 559, convirtiéndose en una concurrencia por 1.7 kilómetros (1.1 mi) Después de cruzar el río North Saskatchewan, la concurrencia de la Carretera 2 y 3 termina en el intercambio con la Carretera 55. Hay 11 kilómetros (7 millas) segmento de carretera dividida o hermanada al norte de Prince Albert. La autopista 2 continúa hacia el norte como una autopista internacional CanAm de peso primario de CA desde este punto hacia el norte tomando el relevo del segmento de la autopista 3. [1] [14] [33] Prince Albert, una ciudad de más de 34.000 habitantes, es parte de la ecorregión de transición boreal , los campos agrícolas y las áreas boscosas bordean las áreas rurales de la carretera. [56] [57] [58] En el km 581, la Carretera 2 se encuentra con la intersección de la Carretera 355 . Al noroeste de esta intersección se encuentra la Reserva India 106C de Little Red River y las Reservas Indígenas del Lago 106B de Montreal. Christopher Lake está en el cruce del km 594 de la autopista 791 este y la autopista 263 oeste . La autopista 263 proporciona acceso al Parque Nacional Prince Albert . [1]
Esta ecorregión es parte de las tierras altas del medio boreal . En el km 634, la Carretera 2 se encuentra con la Carretera 264 que da acceso al Lago Waskesiu en el Parque Nacional Prince Albert . En el km 648 hay una intersección con la carretera 969 , otro acceso al parque hacia el oeste, y el acceso este a la Reserva Indígena Montreal Lake 106. Hay menos caminos en el bosque boreal del sur . La autopista 2 hace la próxima conexión de la autopista en el km 680 con la autopista 916. [1]
Hay más de 100.000 lagos en Saskatchewan , y la región principal del lago se encuentra al norte de la línea de árboles en el Escudo Canadiense . [59] El lago Montreal está ubicado al oeste de la autopista 2, sus costas norte cerca de Weyakwin en el km 704, luego en el km 746 la autopista 2 se encuentra con la autopista 165 que viaja hacia el norte hasta la reserva india del lago Morin 217. Lac la Ronge 156 Indian Reserve se encuentra en el km 798 antes del término final en el bosque boreal del norte en La Ronge y el cruce con la carretera 102 . [1]
Historia
Desde 1876, el cruce del río South Saskatchewan en St. Louis fue en ferry. En 1912, el ferrocarril construyó un puente ferroviario sobre el río, y en 1928, se agregaron los carriles para vehículos. [60] Después de 1907, la carretera se construyó al sur de Chamberlain y llegó a Buffalo Pound. En ese momento, dos raspadores para caballos y arados para caminar eran los implementos de la tecnología de construcción de carreteras. Esta carretera recibió una mejora en 1926 que luego utilizó una niveladora elevadora , 16 caballos y un carro de descarga. [61]
La Ley de Carreteras de Saskatchewan se estableció en 1922, de conformidad con la Ley de Carreteras de Canadá de 1919. En las etapas iniciales de la Ley de Carreteras de Saskatchewan, 10 millas (16 km) de carretera eran de grava y el resto eran caminos de tierra. Las asignaciones de carreteras se establecieron como parte del sistema de inspección de Dominion Land para la propiedad. [62] [63] En 1929, el RM de Wood Creek # 281 realizó obras viales con tres niveladoras, 53 raspadores de aguanieve, 15 raspadores de ruedas y cinco arados. [64] El desarrollo de las carreteras comenzó en la década de 1920 y prácticamente se detuvo en los años de depresión de la década de 1930. Los primeros colonos, como John Abrey, harían ellos mismos el trabajo de mantenimiento de carreteras en esta época. En la década de 1930, ver un automóvil era raro, Alexander Black recuerda haber llevado 150 fanegas en un tanque de grano con un enganche de cuatro caballos . Cuando llegaron a la autopista 2, los caballos atravesaron la ciudad hasta que se engancharon en el interruptor del ferrocarril junto a los ascensores. [65] Viajar a lo largo de la Carretera Provincial 5 antes de la década de 1940 habría estado viajando en la plaza siguiendo las asignaciones de carreteras del municipio, las cercas de alambre de púas y las líneas ferroviarias. Como las carreteras de los municipios encuestados eran las más fáciles de recorrer, la primera carretera se diseñó en esquinas en ángulo recto de 90 grados a medida que la distancia atravesaba la pradera a lo largo de las carreteras de montaña y las carreteras de los municipios. [66]
Las dos revoluciones industriales, la primera y la segunda, combinadas con los avances realizados durante los años de la guerra, dieron como resultado el mayor ímpetu en la construcción de carreteras para todo clima después de la Segunda Guerra Mundial . [67] La creación de la carretera al sur de Chamberlain a Moose Jaw se completó en 1953. Los proyectos de pavimentación siguieron en un corto período de tiempo. [61] En 1955, partes de la Carretera 2 ya estaban pavimentadas; Entre Vantage y Tuxford, a ambos lados de Moose Jaw; al norte de Watrous a lo largo de la costa del lago Little Manitou; y al norte del cruce con la autopista 27 hacia el lago Montreal, a ambos lados de Prince Albert. [68] En 1956 se discutió una propuesta de Carretera Internacional Norte-Sur con respecto a una carretera entre El Paso, Texas y LaRonge vía Wakaw. El segmento norte de la autopista CanAm hacia La Ronge terminó su construcción en 1977; sin embargo, el CanAm no pasó por Wakaw, sino que comprendió varias rutas diferentes para hacer el CanAm. La autopista 2, que pasa por Wakaw, enlaza con la autopista CanAm en Prince Albert cuando la autopista 2 se convierte en la última parte de la autopista CanAm. [69] En 1952, la Carretera 2 fue reencaminada; en lugar de serpentear por la ciudad de Wakaw, la nueva ruta de la carretera seguía recto a lo largo del límite occidental de la ciudad. [69] : 93
La agricultura es la industria principal de Saskatchewan y el transporte de granos a los elevadores se logró por primera vez con caballos y carretas , para ser reemplazados alrededor de la Primera Guerra Mundial por viajes en camión . El transporte por camión de larga distancia floreció entre 1950 y 1970. Desde la década de 1970, 17 veces el número de camiones de granos y el 95 por ciento de las mercancías transportadas ahora se transportan en camiones a través de Saskatchewan. [70]
En 1999, la sección de pavimento granular de la Carretera 2 al sur de Watrous se probó con un método de reciclaje en frío en el lugar o "CIR" para rehabilitar carreteras. Este proceso CIR es un método rentable que recicla la superficie superior de una carretera. Este material pulverizado se mezcla con emulsión asfáltica y se esparce y se vuelve a compactar sobre la superficie de la carretera. Luego, esta superficie se recupera con un nuevo sello en función del volumen de tráfico. [71]
En 2001, se repavimentaron 6,6 kilómetros (4,1 millas) cerca de la carretera de acceso a Cudworth, así como 3,7 kilómetros (2,3 millas) al norte del cruce de la autopista 27. "La autopista 2 cerca de Cudworth ha experimentado un aumento en el tráfico de camiones que está provocando el deterioro en esta autopista ... Es importante mantener nuestras carreteras en buenas condiciones de manejo para garantizar la seguridad del público que viaja". -Ministro de Carreteras y Transportes, Maynard Sonntag. [72] En 2002, esta sección de la autopista 2 se mejoró 10,4 kilómetros (6,5 millas) al sur de Yellowhead. En el km 398 se accede a Zelma. [7] 'La carretera 2 ha experimentado un aumento en el tráfico de camiones, lo que ha provocado el desgaste de esta carretera ... Estamos pavimentando una sección de esta carretera, ya que se ha deteriorado durante los últimos años. Saskatchewan Highways and Transportation está trabajando arduamente para arreglar las carreteras en toda la provincia para mejorar la seguridad de los conductores. - "Ministro de Carreteras y Transporte Mark Wartman [73]
Carretera conmemorativa de los veteranos
Veterans Memorial Highway es el nombre oficial de la autopista 2 entre Moose Jaw y Prince Albert.
Como tributo a los veteranos de Saskatchewan, el primer ministro Lorne Calvert , el ministro de Carreteras y Transporte Eldon Lautermilch y el ex presidente provincial de la Real Legión Canadiense, Comando de Saskatchewan, John Henderson juntos dieron a conocer el nuevo letrero de la carretera el 10 de noviembre de 2005. La ceremonia se llevó a cabo durante la ceremonia de los veteranos. semana, del 5 al 11 de noviembre, y también conmemora el Año del Veterano, 2005. [74] La designación de la autopista coincide con la Semana de los Veteranos (del 5 al 11 de noviembre) y fue uno de varios honores importantes otorgados a los veteranos en 2005, el Año el veterano. El Año del Veterano conmemora el 60º aniversario del fin de la Segunda Guerra Mundial . [75] La Legión Real Canadiense, el Comando de Saskatchewan y el Comité de Recuerdos de Saskatchewan se unieron para seleccionar esta carretera en particular de Saskatchewan debido a la historia de presencia militar a lo largo de la ruta. Las sucursales de la Royal Canadian Legion se encuentran en Moose Jaw , Penance - Holdfast , Young - Zelma , Watrous , Simpson y Prince Albert . Un museo de historia militar se encuentra en el Watrous , así como recuerdos militares en la sucursal de Prince Albert Royal Canadian Legion. La base militar RCAF y 15 Wing de la Real Fuerza Aérea Canadiense de Moose Jaw se encuentra a 5,5 kilómetros (3,4 millas) al sur-suroeste de Moose Jaw . [76]
Autopista CanAm
Los 238,4 kilómetros (148,1 millas) del norte de Saskatchewan Highway 2 contribuyen a la Autopista CanAm . El segmento de la autopista 2 designado como la autopista CanAm se encuentra entre Prince Albert y La Ronge . [1]
La longitud total de la ruta de la autopista CanAm es de 4,122 kilómetros (2,561 millas) y se extiende desde El Paso, TX en la frontera mexicana ( MX 45 ) hasta La Ronge en la intersección de la autopista 2 de Saskatchewan - SK 102 . Los súper corredores del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) conectan a México, Estados Unidos y Canadá. La autopista CanAm fue un concepto que comenzó en la década de 1920. [77] Un tramo de la carretera entre Amazon y Watrous está programado para mantenimiento entre 208 y 2009, así como la concurrencia Highway 5 - Highway 2 que transporta alrededor de 2.000 vpd en promedio durante el año. Además, el segmento de 13 kilómetros (8 millas) entre las carreteras 264 y 969 es un proyecto de mantenimiento de 2008-09. [16] [34]
Intersecciones principales
De sur a norte. [78] [79]
Municipio rural | Localización | km [1] | mi | Destinos | Notas | |||
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Antiguo puesto no 43 | Álamo occidental | 0.0 | 0.0 | ![]() | Continuación hacia Montana | |||
Frontera entre Canadá y Estados Unidos en el cruce fronterizo del río Opheim-West Poplar | ||||||||
Killdeer | 12,0 | 7.5 | ![]() | Extremo sur de la concurrencia Hwy 18 | ||||
Valle del álamo No. 12 | Rockglen | 49,2 | 30,6 | ![]() | Extremo norte de la concurrencia Hwy 18 | |||
Racimo de sauce No. 42 | | 69,7 | 43.3 | ![]() ![]() | ||||
Antiguo puesto no 43 | Sin cruces importantes | |||||||
Stonehenge No. 73 | | 79,0 | 49,1 | Camino de acceso St. Victor | ||||
Lago de los Ríos No. 72 | Assiniboia | 103,4 | 64,2 | ![]() | Hwy 2 ramifica el extremo sur oeste de la concurrencia Hwy 13; la concurrencia gira al noroeste de la intersección | |||
104,8 | 65,1 | ![]() ![]() ![]() | Extremo norte de la concurrencia Hwy 13 | |||||
Stonehenge No. 73 | Sin cruces importantes | |||||||
Sutton No. 103 | | 131,0 | 81,4 | ![]() | Al norte de Vantage | |||
Lago Johnston No. 102 | | 137,5 | 85,4 | ![]() ![]() | ||||
Ardill | 149,1 | 92,6 | ![]() ![]() | |||||
Terrell No. 101 | Sin cruces importantes | |||||||
Baildon No. 131 | | 175,3 | 108,9 | ![]() | ||||
| 182,5 | 113,4 | ![]() ![]() | |||||
Mandíbula de alce No. 161 | | 202,2 | 125,6 | ![]() | ||||
Ciudad de Moose Jaw | 208,1 | 129,3 | ![]() 2nd Street NE | Hwy 2 ramas al oeste | ||||
208,5 | 129,6 | Calle principal N ![]() | Hwy 2 ramas al norte | |||||
212,2 | 131,9 | ![]() | Intercambio | |||||
Extremo sur de Veterans Memorial Highway | ||||||||
Mandíbula de alce No. 161 | | 225,5 | 140,1 | ![]() | Acceso firmado a la Hwy 202 para la Hwy 2 en dirección norte | |||
↑ / ↓ | Tuxford | 229,3 | 142,5 | ![]() | Acceso firmado a la Hwy 202 para la Hwy 2 en dirección sur | |||
Marqués No. 191 | 230,4 | 143,2 | ![]() | |||||
↑ / ↓ | | 246.5- 247.2 | 153,2– 153,6 | Cruza el lago Buffalo Pound | ||||
Dufferin No. 190 | | 252.2 | 156,7 | ![]() ![]() | ||||
↑ / ↓ | | 261,9 | 162,7 | ![]() ![]() | Extremo sur de la concurrencia Hwy 733 | |||
Sarnia No. 221 | Chambelán | 263,6 | 163,8 | ![]() ![]() ![]() | Hwy 2 ramificaciones sureste; extremo norte de la concurrencia en sentido contrario a la autopista 11 ; extremo norte de la concurrencia Hwy 733 | |||
Dufferin No. 190 | | 275,1 | 170,9 | ![]() | Hwy 2 ramifica al norte; extremo sur de la carretera 11 concurrencia en sentido contrario | |||
Sarnia No. 221 | | 282,8 | 175,7 | ![]() ![]() | ||||
| 294,1 | 182,7 | ![]() ![]() | Extremo sur de la concurrencia Hwy 732 | ||||
Penzance | 302.2 | 187,8 | ![]() ![]() | Extremo norte de la concurrencia Hwy 732 | ||||
Gran brazo n. ° 251 | Libertad | 315,1 | 195,8 | ![]() ![]() | ||||
Imperial | 334,6 | 207,9 | ![]() ![]() | |||||
Wood Creek No. 281 | | 354,0 | 220,0 | ![]() | ||||
Morris No. 312 | Watrous | 372,4 | 231,4 | ![]() | ||||
Joven | 395,6 | 245,8 | ![]() ![]() | |||||
| 397,6 | 247,1 | ![]() ![]() | |||||
Colonsay No. 342 | | 418,7 | 260,2 | ![]() | Al este de Colonsay | |||
↑ / ↓ | | 438,6 | 272,5 | ![]() | Extremo sur de la concurrencia Hwy 5; al norte de Meacham | |||
Bayne No. 371 | | 444,1 | 276.0 | ![]() | Extremo norte de la concurrencia Hwy 5 | |||
Sagehill | 455,2 | 282,8 | Camino de acceso a Dana | |||||
| 460,2 | 286.0 | ![]() | |||||
| 465,3 | 289,1 | ![]() ![]() | |||||
Hoodoo No. 401 | | 476,8 | 296,3 | ![]() ![]() | ||||
Cudworth | 484,0 | 300,7 | ![]() ![]() | Extremo sur de la concurrencia Hwy 777 | ||||
Fish Creek No. 402 | | 487,3 | 302,8 | ![]() ![]() | Extremo norte de la concurrencia Hwy 777 | |||
Wakaw | 494,8 | 307,5 | ![]() | |||||
495,4 | 307,8 | ![]() | ||||||
San Luis No. 431 | | 511,7 | 318,0 | ![]() | ||||
| 512,5 | 318,5 | ![]() | |||||
| 519,6 | 322,9 | Carretera vieja 2 norte - Hoey , St. Louis | Antigua alineación de la Hwy 2 con el antiguo puente de St. Louis | ||||
| 528,2 | 328,2 | ![]() ![]() ![]() | |||||
↑ / ↓ | | 529,2 | 328,8 | (Nuevo) Puente de St. Louis sobre el río South Saskatchewan | ||||
Príncipe Alberto No. 461 | | 552,6 | 343,4 | ![]() | ||||
Extremo norte de Veterans Memorial Highway | ||||||||
Ciudad del Príncipe Alberto | 557,1 | 346,2 | ![]() | |||||
559,3 | 347,5 | ![]() ![]() ![]() | Extremo sur de la concurrencia Hwy 3 | |||||
Extremo sur de ![]() | ||||||||
559,8 | 347,8 | River Street | Grado separado; solo salida hacia el sur | |||||
559,8– 560,2 | 347.8- 348.1 | Puente Diefenbaker sobre el río North Saskatchewan | ||||||
560,2 | 348,1 | ![]() | Intercambio, entrada y salida en dirección norte; acceso en dirección norte a la autopista 55 este | |||||
561,0 | 348,6 | ![]() ![]() | Intercambio extremo norte de la concurrencia Hwy 3; acceso hacia el sur a la Hwy 55 este | |||||
Buckland No. 491 | | 571,4 | 355,1 | ![]() ![]() | ||||
| 578,7 | 359,6 | Pulp Hull Road hasta la autopista 55 | |||||
Hogar de abeto | 581,2 | 361,1 | ![]() | |||||
Paddockwood No. 520 | Lado norte | 594,2 | 369,2 | ![]() ![]() | ||||
Christopher Lake | 597,4 | 371,2 | ![]() | |||||
Lakeland No. 521 | | 622,3 | 386,7 | ![]() | ||||
| 634,3 | 394,1 | ![]() | |||||
| 647,6 | 402,4 | Candle Lake Road | Antigua Hwy 969 | ||||
Distrito de Administración del Norte | | 655,7 | 407,4 | ![]() | Antigua autopista 930 | |||
| 680,0 | 422,5 | ![]() | |||||
| 723,6 | 449,6 | ![]() | |||||
| 745,8 | 463,4 | ![]() | Extremo sur de la concurrencia Hwy 165 | ||||
| 765,5 | 475,7 | ![]() | Extremo norte de la concurrencia Hwy 165 | ||||
La Ronge | 797,7 | 495,7 | Calle marrón ![]() | ![]() | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Ver también
Referencias
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Otras lecturas
- Volúmenes 1 y 2 de los libros "The Rolling Hills of Home"
- Título Histoire de Saint-Louis, Saskatchewan et des environs Publicado [Saskatchewan: sn], 1980 (Saskatchewan?: Impr. La Prairie) Por el Comité de Historia Local de St. Louis; bajo la dirección de Marie-Madeleine Tournier También publicado en inglés con el título: Recuerdo: una historia de St. Louis y sus alrededores Otros autores Tournier, Comité de Historia Local de Marie-Madeleine Saint Louis
- Título que recuerdo: una historia de St. Louis y sus alrededores Publicado en Saint Louis, Sask. : Comité de Historia Local de Saint Louis, 1980 Otros Autores Comité de Historia Local de Saint Louis ISBN 0-88925-151-7
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Sitio web de Saskatchewan Highways
- 2001 Perfiles de la comunidad Old Post RM
- Perfiles de la comunidad del censo de 2006, Statistics Canada Willow Bunch RM
- Perfiles de la comunidad del censo de 2006, Statistics Canada Stonehenge RM
- Parque provincial Buffalo Pound
- Parque Provincial Lac La Ronge
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