La autopista 641 de Saskatchewan es una autopista en la provincia de Saskatchewan , Canadá, que comienza en la autopista 39 cerca de Rouleau y viaja hacia el norte y termina en la autopista 15 en Semans . La autopista cruza la autopista Trans Canada , la autopista 1 de Saskatchewan al sur de Pense y al este de Belle Plaine , la autopista 20 en Lumsden y la autopista 22 en Earl Grey . Los Distritos de Mejoramiento Local fueron los precursores de los municipios ruralesque inicialmente establecieron y mantuvieron carreteras en su área. Los primeros colonos ayudaron a construir y mantener la ruta y recibirían salarios de mejoramiento de carreteras del municipio rural local . La concurrencia de 8 kilómetros (5,0 millas) entre la autopista 20 y la autopista 641 se construyó en 1927 después de la eliminación de la línea ferroviaria nacional canadiense entre Lumsden y Craven . El resto del camino siguió las líneas de rango y el municipio de topografía de Dominion.
Carretera 641 | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por el Ministerio de Carreteras e Infraestructura y Transporte de Canadá | ||||
Largo | 153,30 kilometros [1] (95,26 millas) | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | Hwy 39 cerca de Rouleau | |||
Carretera 1 (TCH) Hwy 22 | ||||
extremo norte | Hwy 15 en Semans | |||
Localización | ||||
Municipios rurales | Redburn , Pense , Lumsden No. 189 , Longlaketon , Mount Hope | |||
Sistema de carreteras | ||||
Carreteras provinciales en Saskatchewan
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Descripción de la ruta
La autopista 641 comienza cerca de Rouleau y se extiende hacia el norte 22,1 kilómetros (13,7 millas) hasta la intersección de la autopista Trans Canada Highway 1 . La municipalidad rural (RM) de la oficina número 130 de Reburn está ubicada en Rouleau y administra a una población de 245. [2] [3] Esta área es parte de la zona paisajística de la llanura de Regina de la ecorregión de pastizales mixtos húmedos con principalmente cultivos de cereales en los suelos de color marrón oscuro. [4] El RM de Pense se encuentra entre la ciudad de Moose Jaw y la capital provincial de Regina . En el km 24,6 la carretera 641 entra en el pueblo Pense . [5] En el km 25,4, se cruza con la autopista 730 de Saskatchewan . La autopista 730 se conecta a Regina, Saskatchewan al este de esta intersección. Lumsden se encuentra en el km 55,9 en la intersección con la autopista 11 en el valle de Qu'Appelle creado por el río Qu'Appelle . [6]
La ciudad de Lumsden cuenta con el Museo Lumsden, que alberga varios edificios patrimoniales restaurados. [7] [8] El Comité de Senderos Trans Canada de Lumsden ayudó a establecer 20 kilómetros (12 millas) del sendero Trans Canada. El sendero ha sido preparado para caminar, hacer senderismo, montar en bicicleta, esquiar, montar a caballo, hacer piragüismo y andar en motos de nieve. [9] Craven , el hogar del Craven Country Jamboree, se encuentra en los cruces de la autopista 99 y la autopista 20 . La autopista 641 continúa hacia el norte durante 11,5 kilómetros (7,1 millas) y luego gira hacia el este 6,4 kilómetros (4,0 millas) antes de continuar nuevamente hacia el norte. Este tramo final de la carretera es parte del área paisajística de la llanura de Estrasburgo de la ecorregión de pastizales mixtos húmedos con pequeños acantilados de álamo temblón ( Populus tremuloides ) alrededor de un lodazal ocasional. [4] Earl Grey se encuentra en la intersección con la autopista 22 . No existen localidades ubicadas en la intersección con la carretera secundaria 731 . El Parque Provincial Last Mountain House protege el sitio del patrimonio del puesto de la Compañía de la Bahía de Hudson, establecido en 1869. [10] El término de la Carretera 641 está en la intersección de la Carretera 15 de Saskatchewan en Semans . [1]
Historia
Entre 1897 y 1909, los asuntos de la administración municipal fueron manejados por el Distrito de Mejoramiento Local (LID) Número 165. El LID cambió sus límites el 13 de diciembre de 1909, y el 1 de enero de 1913, el LID pasó a llamarse Pense No. 160. Durante la década de 1940 se realizaba trabajo en la pavimentación de carreteras, un hombre podía ganar 35 centavos la hora o $ 5,54 hoy, un hombre y dos caballos podrían emplearse a una tasa de 65 centavos la hora $ 10,30 hoy, un arrastre de caballos ganaría 37,5 centavos la hora $ 5,94 hoy, y si un agricultor tuviera un tractor, un tractor arrastrado podría ganar hasta 50 centavos por hora $ 7,92 hoy. [11] [6] [12] [13] [14] [15]
La Ley de Carreteras de Saskatchewan se estableció en 1922, de conformidad con la Ley de Carreteras de Canadá de 1919. En las etapas iniciales de la Ley de Carreteras de Saskatchewan, 10 millas (16 km) de carreteras provinciales eran de grava y el resto eran caminos de tierra. Las asignaciones de carreteras se establecieron como parte del sistema de inspección de Dominion Land para la propiedad. [16] [17] Viajar a lo largo de la Carretera Provincial 641 antes de la década de 1940 habría estado viajando en la plaza siguiendo las asignaciones de carreteras del municipio, las cercas de alambre de púas y la línea ferroviaria del norte de Canadá. Como las carreteras de los municipios encuestados eran las más fáciles de recorrer, la primera carretera se diseñó en esquinas en ángulo recto de 90 grados a medida que la distancia atravesaba la pradera a lo largo de las carreteras de montaña y las carreteras de los municipios. [18] [19]
Hay un monumento histórico erigido a lo largo de la carretera que indica que el primer ferrocarril se estableció a lo largo del lado este del Last Mountain Lake (Long Lake) en 1907 y se construyó en el lado oeste en 1911. El monumento documenta también la "Dama del lago "sternwheeler que se utilizó en Long Lake. Los historiadores locales aclaran que el raíl llegó al este del lago en 1911 y al oeste en 1912. La "Dama del lago" comenzó como un sternwheeler, pero se modificó a una hélice de tornillo. También en el lago, el "SS Qu'Appelle", un lujoso vapor, remolcó una barcaza a través del lago. [20]
Lumsden fue servido inicialmente por Canadian National Railway CNR , sin embargo, Canadian Pacific Railway CPR se construyó a través de Craven en 1910. La nueva línea traía carga a Lumsden con poca frecuencia y el ascensor se derribó en 1927, y la vía CNR se eliminó el año siguiente. La carretera pasaba por donde se había construido el puente CNR. [20] La carretera 20 está marcada en los mapas de principios de 1926 y 1955, pero la carretera 641 no está marcada, y se muestra solo como carreteras del municipio y de la cordillera inspeccionadas. [21] [22]
Intersecciones
Municipio rural | Localización | km [23] | mi | Destinos | Notas |
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Redburn No. 130 | 0 | 0.0 | Hwy 39 | Término del sur | |
Pensamiento No. 160 | 22,1 | 35,6 | Carretera 1 (TCH) | ||
24,6 | 39,6 | Hwy 730 | |||
Lumsden No. 189 | Lumsden | 55,9 | 90,0 | Carretera 20 / Carretera 11 | Extremo sur de la concurrencia con Hwy 20 |
Longlaketon No. 219 | Cobarde | 65,6 | 105,6 | Carretera 20 / Carretera 99 | Extremo norte de la concurrencia con Hwy 20 |
Earl Grey | 98,3 | 158,2 | Hwy 22 | ||
112,8 | 181,5 | Hwy 731 | |||
Mount Hope No. 279 | Semans | 153,3 | 246,7 | Hwy 15 | Término norte de Hwy 641 |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Referencias
- ^ a b Microsoft Streets and Tips (Map) (2004 ed.). Microsoft Corp. § Planificador de rutas.
|access-date=
requiere|url=
( ayuda ) - ^ Perfiles de la comunidad del censo de 2006, Statistics Canada . Estadísticas de Canadá . Gobierno de Canadá. 2008-12-22 . Consultado el 11 de enero de 2009 .
- ^ "Sistema de Directorio Municipal" . Gobierno de Saskatchewan . Consultado el 11 de enero de 2009 .
- ^ a b Kai-iu Fung; Bill Barry; Wilson, Michael, eds. (1999). "Ecorregiones". Atlas de Saskatchewan Celebrando el Milenio (Millennium ed.). Saskatchewan: Universidad de Saskatchewan. págs. 160-163. ISBN 0-88880-387-7.
- ^ "Pueblo de Pense" . 2007 . Consultado el 11 de enero de 2009 .
- ^ a b "Vistas de postal de Lumsden" . 2007 . Consultado el 11 de enero de 2009 .
- ^ "Bienvenidos a la ciudad de Lumsden" . Consultado el 11 de enero de 2009 .
- ^ "Fotografías de la provincia de Saskatchewan, Canadá: Museo Lumsden" . 30 de junio de 2005 . Consultado el 11 de enero de 2009 .
- ^ "El Sendero Trans Canada" . Consultado el 11 de enero de 2009 .
- ^ "Última Casa de Montaña Parque Provincial Parques Turísticos Cultura y Deporte" . Gobierno de Saskatchewan . 2009 . Consultado el 11 de febrero de 2009 .
- ^ 1634-1699: Harris, P. (1996). "Inflación y deflación en América temprana, 1634-1860: patrones de cambio en la economía estadounidense británica". Historia de las Ciencias Sociales . 20 (4): 469–505. JSTOR 1171338 . 1700-1799: McCusker, JJ (1992). ¿Cuánto es eso en dinero real ?: un índice de precios histórico para usar como deflactor de valores monetarios en la economía de los Estados Unidos (PDF) . Sociedad Americana de Anticuarios . 1800-presente: Banco de la Reserva Federal de Minneapolis. "Índice de precios al consumidor (estimación) 1800–" . Consultado el 1 de enero de 2020 .
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- ^ "El dólar canadiense bajo el patrón oro (1854-1914)" (PDF) . Banco de Canadá . Archivado desde el original (PDF) el 24 de febrero de 2009 . Consultado el 28 de diciembre de 2008 .Justificación para utilizar la plantilla de conversión de moneda estadounidense. El Banco de Canadá señala que entre 1854 y 1914 el dólar estadounidense y el canadiense se negociaron a la par.
- ^ "Historia" . Municipio Rural de Pense 160. 2007. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2009 . Consultado el 11 de enero de 2009 .
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- ^ Adamson, J (14 de octubre de 2003). "Mapas canadienses 1926 Highway Map" . Departamento de Carreteras . Proyecto de digitalización en línea de mapas canadienses . Consultado el 10 de enero de 2009 .
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- ^ a b Cosecha de recuerdos: Sturgis y distrito, los primeros cien años: 1900-2000 (digitalizado en línea por Our Roots Nos Racines) . Sturgis, Saskatchewan: Sturgis and District History Book Committee. 2000. págs. 2, 59, 83, 188 . Consultado el 15 de febrero de 2009 .CS1 maint: otros ( enlace )
- ^ Adamson, J (14 de octubre de 2003). "Mapas canadienses 1926 Highway Map" . Departamento de Carreteras . Proyecto de digitalización en línea de mapas canadienses . Consultado el 10 de febrero de 2008 .
- ^ "El Atlas de Canadá - Carreteras principales, 1955" . Recursos Naturales de Canadá, Sector de Ciencias de la Tierra, Geomática de Canadá . Gobierno de Canadá. 2004-07-19. Archivado desde el original el 14 de marzo de 2012 . Consultado el 15 de febrero de 2009 .
- ^ Microsoft Streets and Tips (Map) (2004 ed.). Microsoft Corporation Redmond Washington.
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( ayuda )
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Lumsden
- Lumsden No. 189
- Pensamiento No. 160
- Pense