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Saviem
Logo saviem.jpg
TipoSubsidiario
IndustriaIndustria automotriz
Antecesores
SucesorCamiones Renault
Fundado1955 [1]
Difunto1978 [1] [2] [3]
DestinoFusionada en Renault Véhicules Industriels [1] [2] [3]
Sede
Suresnes
,
Francia [4]
ProductosCamiones , vehículos comerciales ligeros , autobuses / autocares
PadreRégie Nationale des Usines Renault

La Société Anonyme de Vehículos Industriales et d'Equipamientos Mécaniques ( pronunciación francesa: [sɔsjete də veikyl ɛdystʁijɛl e dəkipəmɑ Mekanik] ), comúnmente conocido por el acrónimo Saviem ( pronunciación francesa: [savjɛ] ), [5] fue un fabricante francés de camiones y autobuses / autocares parte del grupo Renault , con sede en Suresnes . La compañía se estableció en 1955 al fusionar las operaciones de vehículos pesados ​​de Renault con Somua y Latil y desapareció en 1978 cuando se fusionó con el ex rival Berliet para formarRenault Véhicules Industriels .

Inicialmente, la empresa tenía varias fábricas para la producción de vehículos en Francia (principalmente en el área de París ) que provenían de sus predecesores y Chausson , pero pronto se centró en el montaje en Blainville-sur-Orne (camiones) y Annonay (autobuses y autocares). Saviem formó asociaciones con otros fabricantes, lo que dio lugar a acuerdos de intercambio de tecnología.

Historia [ editar ]

Un Saviem SG2

Primeros años [ editar ]

A fines de 1946, Renault abandonó la producción de camiones pesados ​​debido a sus problemas financieros y la empresa perdió la posición de líder del mercado francés que tenía antes de la Segunda Guerra Mundial . Sin embargo, el rápido desarrollo y la concentración de la producción en ese sector hicieron que Renault buscara formas de ingresar al mercado. En 1950, el jefe técnico de Renault, Fernand Picard, elaboró ​​un plan para lanzar una gama limitada de camiones y autobuses con un solo motor de 105 CV , aprovechando las economías de escala, que resultaron infructuosas. En 1953, la estrategia cambió y Renault decidió adquirir fabricantes rivales, comenzando por Somua y Latil . [6]La empresa Saviem se formó en octubre de 1955 mediante la fusión de las operaciones de fabricación de camiones y autobuses de Renault con Somua y Latil [1] y tanto Schneider (propietario de Somua) como la familia Blum (propietario de Latil) participaron en la nueva empresa. [6] Inicialmente, el nombre de Saviem se añadió además de las insignias existentes de las tres empresas formadoras, pero, a partir de 1957, Saviem-LRS apareció como el nombre de la marca en los productos de la empresa (el acrónimo que representa a las antiguas marcas Latil, Renault y Somua). que se simplificó a Saviem en 1960. [7]En 1959, Saviem se convirtió en una subsidiaria de propiedad total de Renault. La gama inicial de la empresa consistía en pequeños vehículos comerciales derivados de los modelos existentes de Renault (Goélette y Galion), nuevos camiones medianos y pesados ​​con motores Alfa Romeo [6] y el apoyo de Chausson para la producción de autocares / autobuses. [8] Con un enfoque de mercado agresivo centrado en el volumen más que en la calidad, Saviem se convirtió en el líder de ventas en Francia. [6]

Nuevos vehículos y asociaciones [ editar ]

A principios de la década de 1960, la empresa introdujo una gama renovada de camiones de servicio pesado y mediano JL con un diseño revisado, [1] [7] nuevos autobuses y autocares [7] y, en 1964, una gama S de camiones de servicio mediano (con Renault y Motores Perkins ), presentado en el Salón del Automóvil de París. [9] En enero de 1961, Saviem tomó el control del fabricante de autobuses Floirat, con sede en Annonay . [10] Ese año, Saviem firmó un acuerdo de cooperación con Henschel-Werke . [11] En 1962, Pierre Dreyfusdecidió ampliar las asociaciones europeas de Saviem y la empresa recibió una gran cantidad de capital del Estado francés para la recapitalización y modernización. También consiguió la fábrica de Limoges, que fabricaba motores diésel. Entre 1963 y 1966, Saviem trasladó la mayor parte de su producción del área de París a Blainville-sur-Orne y Annonay. [6] En 1967, la fábrica de Blainville-sur-Orne produjo 26.000 vehículos de mercancías grandes y la fábrica de Annonay, 1.777 autobuses / autocares. [12] En 1965, Saviem adquirió el fabricante francés de equipos pesados Richard-Continental en un intento por competir con Caterpillar . [13]

De 1963 a 1977, Saviem cooperó con MAN de Alemania (en 1967 se amplió dicha cooperación). Como parte del acuerdo, Saviem suministró cabinas y, a cambio, MAN suministró ejes y motores. El resultado de esto fue el lanzamiento de las gamas de camiones SM (Saviem-MAN) [5] [14] y JM [9] en Francia. Renault también presentó el Super Galion , en asociación con Avia . [6] En 1975, Saviem, junto con DAF , Volvo y Magirus-Deutz (poco después de formar parte de Iveco ) se convirtió en cofundador del Club de los Cuatro.cooperación para producir camiones de tamaño mediano. [1] Al mismo tiempo, Saviem firmó un acuerdo con DAC en Rumania para proporcionar motores para su nuevo 6135 . [15] El mismo año Saviem también adquirió Sinpar [16] y completó, junto con Fiat y Alfa Romeo, la construcción de una planta de producción conjunta de motores ( Sofim ) en Foggia , Italia, a un costo de US $ 250 millones de . [17]

En enero de 1968, la principal fábrica de Saviem en Blainville-sur-Orne fue el escenario de una de las primeras protestas obreras que llevaron al mayo francés . [18]

Fusión con Berliet [ editar ]

Como resultado de la reorganización de las empresas y la decisión del Estado francés de unificar la producción de vehículos pesados ​​en Francia, en 1975 Renault también adquirió el fabricante de camiones y autobuses Berliet del grupo Michelin . En 1978, Berliet y Saviem se fusionaron para formar Renault Véhicules Industriels (RVI). [3] [6] Una vez más, los antiguos nombres de las marcas se conservaron durante dos años más, mientras que las alineaciones de los modelos se fueron asimilando gradualmente, y en abril de 1980 fueron reemplazados por el nombre de Renault, poniendo fin a la insignia de Saviem. [19] En 1977, su último año como empresa independiente dentro de Renault, Saviem fabricó 35.059 autobuses / autocares y camiones. [3]

Instalaciones [ editar ]

A partir de 2015 , la fábrica de Limoges es propiedad de Renault Trucks de Volvo .

Vénissieux y Saint-Ouen [ editar ]

Vénissieux [6] y Saint-Ouen [20] eran fábricas de Somua. Vénissieux continuó produciendo camiones hasta 1962. [6] Saint-Ouen ensambló motores [20] hasta que esa actividad se transfirió completamente a Limoges en 1964 [21] y más tarde a las piezas de automóvil.

Suresnes y Saint-Cloud [ editar ]

Suresnes y Saint-Cloud eran fábricas de Latil. [6] Suresnes cesó lentamente la producción, pero se mantuvo como la oficina central y la base de investigación y desarrollo de la empresa. [21]

Argenteuil [ editar ]

La fábrica de Argenteuil era una antigua instalación de autobuses / autocares de Chausson operada por Saviem desde 1960. Producía piezas tanto para Saviem como para Chausson. [6]

Annonay [ editar ]

La fábrica de autocares / autobuses desde 1961, originalmente parte de Floirat e Isobloc. [10]

Blainville-sur-Orne [ editar ]

Construido en 1956 en los antiguos astilleros de Cahen, Blainville fue la única fábrica de camiones propiedad de Saviem desde 1966 en adelante. [6]

Limoges [ editar ]

En mayo de 1964, el gobierno francés donó a Saviem la fábrica de Limoges, una instalación de fabricación de piezas de motores de aviones. Limoges se convirtió en el principal lugar de montaje de motores de la empresa. [21]

Lyon [ editar ]

Richard-Continental, propiedad de Saviem, tenía dos fábricas en Lyon. [13]

Modelos [ editar ]

Camiones y vehículos comerciales ligeros [ editar ]

  • Saviem / Renault Galion [6]
  • Saviem / Renault Goélette [6]
  • Saviem Super Galion [22] [23]
  • Saviem Super Goélette [22] [23]
  • Saviem H [24]
  • Saviem J [25]
  • Saviem JL [7]
  • Saviem JM [26]
  • Saviem P [24]
  • Saviem S [9]
  • Saviem SM [5]

Autobuses y autocares [ editar ]

  • Serie R de Saviem [27]
  • Saviem ZR 20 [27]
  • Saviem-Floirat ZF 20 [27]
  • Saviem SC (Saviem-Chausson) 1/2/5 [27]
  • Saviem SC10 [6]
  • Saviem S45 [6] [27] [28]
  • Saviem S53 [27]
  • Saviem S105 [27]
  • Saviem E5 [29]
  • Saviem E7 [29]

Referencias [ editar ]

  1. ^ a b c d e f Carroll, John; Davies, Peter James (2007). Libro completo de tractores y camiones . Casa de Hermes. págs. 66–67. ISBN 1-84309-689-7.
  2. ↑ a b Kolodziej, Edward A. (1983). "Francia". En Ball, Nicole; Leitenberg, Milton (eds.). La estructura de la industria de la defensa: una encuesta internacional . Routledge . pag. 85. ISBN 0-7099-1611-6.
  3. ^ a b c d "Cuarta sección: perfil del fabricante". Perfiles de fabricantes de autobuses de tránsito . Washington DC: Departamento de Transporte de EE. UU., Administración de Transporte Masivo Urbano, Oficina de Asistencia Técnica, Oficina de Sistemas de Autobuses y Paratránsito: 128–137. Octubre de 1982. OCLC 9384438 . 
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  6. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p Greve, Jean François (2007). "Stratégies d'enterprise et action publique". En Moguen-Toursel, Marine (ed.). Estrategias firmes y políticas públicas en la Europa integrada (1950-1980): confrontación y aprendizaje de los actores económicos . Peter Lang. págs. 197–231. ISBN 978-90-5201-045-8.
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Enlaces externos [ editar ]

  • Historia de los autobuses Saviem, Berliet y Renault