De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación Saltar a búsqueda

Renault Trucks SAS [1]
EscribeSubsidiario
IndustriaAutomotor
Fundado1978 (como fusión entre Saviem y Berliet ) [2] [3]
SedeSaint-Priest , Francia
Gente clave
  • Bruno Blin (presidente) [4]
ProductosCamiones, vehículos militares
IngresosIncrementar4.850 millones de euros (2018) [5]
Incrementar0,070 millones de euros (2018) [5]
Número de empleados
7.554 (2018) [5]
PadreVolvo
SubsidiariasDefensa de Renault Trucks
Sitio webrenault-trucks .com

Renault Trucks es un fabricante francés de camiones comerciales y vehículos militares con sede corporativa en Saint-Priest, cerca de Lyon . Originalmente parte de Renault , ha sido una subsidiaria de Volvo desde 2001.

Desde sus inicios en 1978 hasta 2002, la empresa se denominó Renault Véhicules Industriels ( Renault Vehículos Industriales ), a partir de 1992 oficialmente escrita como Renault V. I .. Hasta 1999, Renault Véhicules Industriels también fabricaba autobuses.

Historia [ editar ]

Renault comenzó a fabricar camiones comerciales dedicados por primera vez en 1906. [6] En 1956, sin embargo, Renault dejó de producir camiones y autobuses con su propio nombre. En cambio, la empresa Saviem se formó como una subsidiaria de sus propios productos comerciales con los fabricantes Somua y Latil . [2] Sin embargo, los comerciales más ligeros siguieron usando el nombre de Renault. A partir de 1957, Saviem también se utilizó como marca para los camiones y autobuses producidos por la empresa.

Como resultado de la política industrial francesa, en 1975 la estatal Renault también adquirió el fabricante de camiones y autobuses Berliet de Citroën [7] (en ese momento parte de la corporación Michelin ). En 1978, Berliet y Saviem se fusionaron para formar Renault Véhicules Industriels. Nuevamente, las antiguas marcas se mantuvieron durante dos años más, mientras que las alineaciones de modelos se fueron incorporando gradualmente, hasta que en 1980 fueron reemplazadas por el nombre de Renault.

Renault Midliner con cabina Club of Four , modelo de finales de la década de 1990

En 1971, Saviem se convirtió en miembro del Euro Truck Development Group o Club of Four , una cooperación entre cuatro productores europeos de camiones (Saviem, Volvo , DAF y Magirus- Deutz, que poco después se convirtió en parte de Iveco ) para la producción de camiones medianos. -camiones de tamaño. Desde 1975, los modelos de camiones resultantes de esta cooperación fueron construidos por Saviem [8] y más tarde Renault, incluso hasta 2001. También se vendieron en el mercado norteamericano como Mack Mid-Liner o Manager .

En 1978, PSA Group compró las operaciones europeas de Chrysler . [9] En el acuerdo se incluyeron las operaciones de vehículos comerciales en el Reino Unido y España, que en ese momento usaban la marca Dodge . Sin embargo, PSA los vendió a RVI en 1983, teniendo poco interés en el mercado de vehículos comerciales. [10] Las operaciones recientemente adquiridas en el Reino Unido tuvieron su origen en la rama de vehículos comerciales del Grupo Rootes, que originalmente llevaba las marcas Karrier y Commer . [11] Algunos de los modelos construidos allí continuaron en producción durante varios años por RVI en Dunstable., Bedfordshire, que también mantuvo la marca Dodge para estos modelos, aunque en combinación con la insignia de Renault. En 1988, la compañía fue objeto de una investigación del Sindicato de Bomberos debido a que ocho camiones de bomberos Dodge participaron en choques. [12] Hasta 1992, la división del Reino Unido se conocía como Renault Truck Industries, después de lo cual tomó el nombre internacional de Renault VI.

En España, sin embargo, donde Renault ya era reconocido como un fabricante de automóviles local, los camiones Dodge, que originalmente habían sido desarrollados por el fabricante Barreiros Diesel , [13] fueron rebautizados como Renaults y poco después reemplazados por modelos de diseño francés.

En 1987, Renault Véhicules Industriels adquirió de su empresa matriz Renault una participación del 42% en el fabricante estadounidense Mack Trucks [14], que se convirtió en una filial de plena propiedad de Renault Véhicules Industriels en 1990. [15]

En 1991, RVI compró una participación del 37,5% en el carrocero francés Heuliez Bus. [16] [17] En 1994, RVI compró una participación del 34% en el fabricante checo de autobuses Karosa , aumentando su participación a una mayoría del 51% en 1996 y al 96% en 2000. [18] En 1997, Renault VI celebró un acuerdo de cooperación con el productor de camiones finlandés Sisu . En 2002 la empresa firmó un acuerdo con la empresa china Dongfeng Motor para fabricar motores. [19]

Renault Trucks participó en el Campeonato de Europa de la FIA con un Renault Premium propulsado por motores DXi13 de 13 litros. El equipo Renault Trucks-MKR Technology ganó en 2010.

Asimismo, la ex planta uruguaya de automóviles propiedad de Nordex SA en Uruguay, fabricaba desde 2004 los modelos Renault Trucks como la serie Midlum. [20]

Volvo Group invirtió alrededor de 2.000 millones de euros para desarrollar una nueva línea de vehículos Renault Trucks (C, D, K, T) que se introdujeron hasta 2013 en sustitución de los modelos anteriores. [21]

Cambios de propiedad [ editar ]

Como parte de la reestructuración de Renault tras la privatización en 1996, se desinvirtieron las operaciones de vehículos pesados ​​de autobuses y camiones. En 1999, las operaciones de autobuses y autocares de Renault y Karosa se separaron de Renault Véhicules Industriels y se fusionaron con las operaciones de autobuses y autocares de Fiat- Iveco para formar la filial de propiedad conjunta Irisbus . [18] En 2003, Irisbus se convirtió en una subsidiaria completa de Iveco y la marca Renault en sus productos fue reemplazada por la marca Irisbus.

En abril de 2000, Renault acordó términos con Volvo para comprar su negocio de fabricación de camiones con Volvo a su vez para renunciar a su participación del 15% en Renault y Renault comprar una participación del 20% en Volvo. [22] [23] La transacción que incluía Mack Trucks, pero no la participación de Renault en Irisbus, se completó el 2 de enero de 2001. RVI pasó a llamarse Renault Trucks en 2002. [24] En octubre de 2010, Renault redujo su participación en Renault al 5%. . [25] En diciembre de 2012, Renault vendió sus acciones restantes en Volvo. [26]

Vehículos militares [ editar ]

La división de Defensa de Renault Trucks es propiedad total de Renault Trucks y tiene su sede en Versalles , Francia. Cotiza en su adquisición de Berliet en 1975 y afirma tener más de 30.000 vehículos en uso en todo el mundo. [27] Su condición de proveedor líder del ejército francés se puso en peligro en 2010 cuando el gobierno realizó un pedido de 214 millones de dólares al competidor italiano Iveco . [28] En 2016, Volvo anunció su intención de vender Renault Trucks Defense, como parte de la venta de su división de ventas gubernamentales. [29]

Fabrica una gama de vehículos especiales destinados a los mercados de defensa y seguridad, incluidos los vehículos blindados Sherpa , VAB , blindados multiusos AMC y Kerax .

En 2006, Renault Trucks se hizo cargo de ACMAT , pero el fabricante de vehículos de defensa y seguridad mantuvo su propio nombre e identidad.

El 24 de mayo de 2018, Renault Trucks Defense pasó a llamarse Arquus . [30]

Productos [ editar ]

Productos actuales [ editar ]

Renault Trucks T
Camiones Renault D

Rango de entrega [ editar ]

  • Renault Master (vehículo fabricado por Renault vendido por concesionarios Renault Trucks en virtud de un acuerdo especial) [31]
  • Renault Maxity (construido en España como una versión del Nissan Cabstar )

Rango de distribución [ editar ]

  • Camiones Renault D

Rango de construcción [ editar ]

  • Renault camiones C
  • Renault Trucks K

Alcance de larga distancia [ editar ]

  • Renault Trucks T

SUV militares [ editar ]

  • Sherpa Light

Antiguos modelos de camiones [ editar ]

Renault Kerax como vehículo de servicio en el Rally Dakar 2004
  • Esquivar 50
  • Esquivar 100
  • Esquivar 300
  • Renault Access, empresa conjunta con Dennis Eagle , reemplazó a Renault Puncher en 2010 [32]
  • Renault C
  • Renault B (mensajero)
  • Renault J
  • Renault M / Renault S (Midliner)
  • Renault G (Entrenador / Maxter)
  • Renault Kerax
  • Renault R (Mayor)
  • Renault Magnum
  • Renault Mascott
  • Renault Midlum (vendido en Australia como Mack Midlum)
  • Renault Puncher 280 CV / 20 o 26 toneladas .
  • Renault Premium (vendido en Australia como Mack Premium, en Nueva Zelanda como Mack Quantum)
  • Renault Premium Lander
  • Ruta Renault Premium

Antiguos modelos de autobuses [ editar ]

Autobús Renault Tracer
Autobús Renault FR1
Ver también: Iveco Bus
  • Renault PR100 , previamente vende bajo el nombre Berliet, lanzado en 1972. Algunas versiones australianas de la PR100.2 realizaron dos Renault y Mack logotipos
  • El Renault PR112 fue una actualización de 1994 al PR100 utilizando una parte delantera diseñada por el carrocero Safra
  • El Renault PR180.2 fue la versión articulada del PR100, lanzado en 1981, para luego convertirse en el Renault PR112 tras un lavado de cara.
  • Renault R312 , reemplazado en 1996 por Renault Agora, luego renombrado Irisbus Agora en 2002. En Australia se vendió como Renault PR100.3
  • Autobús escolar Renault Recreo construido por Karosa
  • Renault SC10, vendido inicialmente como Saviem SC10 a partir de 1965, y luego en 1981 se actualizó al Renault SC10R cuando se perdió la distintiva ventana delantera curva. El SC10U y su reemplazo SC10RA presentaban la exclusiva plataforma trasera abierta. [33]
  • Renault Tracer , reemplazado por Renault Arés en 2000 y rebautizado como Irisbus Arés en 2001

Antiguos modelos de entrenadores [ editar ]

  • Renault E7, originalmente lanzado como Saviem E7 en 1969
  • Renault PR14, lanzado originalmente en 1974 como Berliet Crusair
  • Renault PR80S, derivado del Renault PR100
  • El autocar Renault S-Series se comercializó como Renault (como el Renault S45), Saviem y Saviem-Chausson durante su período de producción de 1977 a 1993 [34]
  • Renault FR1 , vendido por un corto tiempo en los EE. UU. Como Mack FR1. Renovado y rebautizado Renault Iliade en 1997

Antiguos modelos de trolebuses y tranvías [ editar ]

Ver también: Autorail
  • Renault ER100, lanzado originalmente bajo el nombre de Berliet en 1977, reemplazado por el Irisbus Cristalis
  • Renault PER180, híbrido diésel-trolebús basado en el Renault PR 180.2
  • Renault Civis fue rápidamente rebautizado como Irisbus Civis tras la venta de Renault Bus

Vehículos conceptuales [ editar ]

  • Renault Radiance (2004)
  • Renault Magnum Vega

Referencias [ editar ]

  1. ^ "Información legal corporativa de Renault Trucks 2013" . Renault Trucks . Consultado el 7 de mayo de 2013 .
  2. ^ a b Carroll, John; Davies, Peter James (2007). Libro completo de tractores y camiones . Casa de Hermes. págs. 66–67. ISBN 978-1-843-09689-4.
  3. ^ Kolodziej, Edward A. (1983). "Francia". En Ball, Nicole; Leitenberg, Milton (eds.). La estructura de la industria de la defensa: una encuesta internacional . Routledge . pag. 85. ISBN 0-7099-1611-6.
  4. ^ "Nueva gestión para llevar Renault Trucks hacia un fuerte crecimiento" . Renault Trucks Reino Unido . Consultado el 2 de mayo de 2013 .
  5. ^ a b c "Renault Trucks" (en francés). Verif.com . Consultado el 13 de julio de 2017 .
  6. ^ Bradley, Elliot (1979). Camiones y camiones . Libros Crescent. pag. 94 . ISBN 0-517-27343-8.
  7. ^ Carroll, John; Davies, Peter James (2007). pag. 59.
  8. ^ Davies, Peter J. (2001). Un AZ ilustrado de World Trucks: un directorio de camiones clásicos y contemporáneos de todo el mundo . Publicaciones de Southwater. pag. 169. ISBN 1-842-15459-1.
  9. ^ Flory, J. (2011). "Apéndices". American Cars, 1973-1980: todos los modelos, año tras año . McMillan . págs. 892–893. ISBN 978-0-7864-4352-9.
  10. ^ Kuipers, JFJ (1983). Grandes camiones . Casa Beekman. pag. 9 . ISBN 0-517-38114-1.
  11. ^ Davies, Peter J. (2001). pag. 97.
  12. ^ Sunday Times (Londres, Inglaterra) 5 de junio de 1988
  13. ^ Davies, Peter J. (2001). pag. 45.
  14. ^ Shope, Dan (28 de mayo de 1987). "Acciones de Mack cambiadas en Renault" . artículos.mcall.com . La llamada de la mañana . Consultado el 1 de agosto de 2013 .
  15. ^ Shope, Dan (2 de octubre de 1990). "Compra de Renault de Mack pone mordedura en el Bulldog" . artículos.mcall.com . La llamada de la mañana . Consultado el 1 de agosto de 2013 .
  16. ^ Motor comercial de atraco de Heuliez 16 de mayo de 1991
  17. ↑ Heuliez deal Commercial Motor 13 de junio de 1991
  18. ↑ a b Pavlínek, Petr (2008). "Reestructuración de la industria checa de vehículos comerciales". ¿Una transformación exitosa ?: Reestructuración de la industria automotriz checa . Contribuciones a la economía. Springer Publishing . pag. 151. ISBN 978-3-7908-2039-3.
  19. ^ bnet.com Diciembre de 2002
  20. ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 18 de julio de 2012 . Consultado el 6 de octubre de 2012 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
  21. ^ "Comunicado de prensa. Nueva gama Renault Trucks: centros de beneficio al servicio de los negocios de los clientes" . Automotiveworld.com. 12 de junio de 2013 . Consultado el 25 de junio de 2013 .
  22. ↑ Volvo, Renault link trucks CNN Money 25 de abril de 2000
  23. ^ Volvo compra el negocio de camiones de Renault Transporte de camiones y autobuses junio de 2000 página 19
  24. ^ "AB Volvo - comunicado de prensa" . Cision . 2 de enero de 2001. Archivado desde el original el 22 de julio de 2012.
  25. ^ Financial Times 7 de octubre de 2010
  26. ^ "Renault vende participación restante de Volvo" . Reuters . 12 de diciembre de 2012 . Consultado el 16 de abril de 2013 .
  27. ^ Sitio web de Renault Trucks Defense Archivado el 18 de enero de 2011 en la Wayback Machine.
  28. ^ Noticias de UPI.com 5 de enero de 2011
  29. ^ Tran, Pierre (4 de noviembre de 2016). "Volvo lanza venta de RTD, sin horario" . Noticias de defensa . Consultado el 14 de junio de 2017 .
  30. ^ https://web.archive.org/web/20180911152634/https://www.janes.com/article/80350/renault-trucks-defense-renamed-arquus
  31. ↑ "En 2012, dans un context économique difficile, Renault Trucks maintient ses position et prépare l'avenir" [En 2012, en un contexto económico difícil, Renault Trucks mantiene su posición y se prepara para el futuro] (en francés). Renault Trucks . Consultado el 2 de mayo de 2013 .
  32. ^ Roadtransport.com, 7 de julio de 2010 Archivado el 13 de agosto de 2010 en Wayback Machine.
  33. ^ Sitio web de French Bus Page Archivado el 12 de junio de 2011 en la Wayback Machine.
  34. ^ Sitio web de Bus Explorer Archivado el 27 de septiembre de 2011 en Wayback Machine.

Enlaces externos [ editar ]

  • Sitio web global de Renault Trucks
  • Sitio web de Renault Trucks Defense
  • Galería de camiones Renault españoles
vtmiRenault Trucks , una subsidiaria de Volvo Group desde 2001, línea de tiempo de vehículos comerciales , 2001-presente
Escribe20002010
123456789012345678
LCVMaestría
Rango de entregaMascottMascott / MaxityMaxity
Alcance de corta distancia (servicio mediano)PegadorAccesoAcceso D / Cabina D 2 m
Rango de distribución (trabajo medio / pesado)Distribución Midlum / PremiumD / D ancho
Alcance de larga distancia (servicio pesado)Ruta Premium / MagnumT
Rango de construcciónLander premium / KeraxC / K