Savoia-Marchetti S.55
El Savoia-Marchetti S.55 fue un hidroavión de doble casco producido en Italia a partir de 1924 . Poco después de su introducción, comenzó a establecer récords de velocidad, carga útil, altitud y alcance.
El S.55 presentó muchas características de diseño innovadoras. Todos los pasajeros o la carga se colocaron en los cascos gemelos, pero el piloto y la tripulación capitaneaban el avión desde una cabina en la sección más gruesa del ala , entre los dos cascos. El S.55 tenía dos hélices contrarrotantes en línea , montadas en tándem . Los motores estaban inclinados bruscamente en un ángulo ascendente. Dos botavaras reforzadas con alambre conectaban la estructura de cola con aletas triples a los cascos gemelos y al ala.
A pesar de que su diseño era inusual, el Savoia-Marchetti S.55 era una nave con una aeronavegabilidad notable. En 1926, el prototipo S.55P estableció 14 récords mundiales de velocidad, altitud y distancia con carga útil. [1] Sin embargo, los mayores éxitos del S.55 fueron sus numerosos vuelos entre Europa y las Américas.
La primera travesía por etapas del Océano Atlántico Sur se realizó en 1922 utilizando tres máquinas Fairey III diferentes y el Dornier Do J Plus Ultra cruzó en enero de 1926 con una sola parada en las islas de Cabo Verde .
La primera travesía del S.55 la hizo un año después la Santa María al mando de Francesco de Pinedo . Después de volar hacia el sur a Bolama , en ese momento en la Guinea portuguesa , esperaban cruzar el océano sin otra parada, pero se vieron obligados a bajar en Cabo Verde y llegaron a Brasil el 23 de febrero de 1927. Después de la travesía, el avión fue cambiado a Brasil por granos de café. .
El brasileño João Ribeiro de Barros y su tripulación de tres hicieron otra travesía en S.55 "Jahú" el 24 de abril de 1927. Partiendo de la isla Santiago , cruzó el Atlántico en "Jahú" y desembarcó en la isla Fernando de Noronha , Brasil.
