DFDS
DFDS es una empresa de transporte y logística internacional danesa . Es la compañía naviera más activa de su tipo en el norte de Europa y una de las más activas de Europa . El nombre de la empresa es una abreviatura de Det Forenede Dampskibs-Selskab (literalmente, The United Steamship Company ). DFDS se fundó en 1866, cuando CF Tietgen fusionó las tres mayores empresas navieras danesas de la época.
Aunque DFDS se ha concentrado generalmente en el tráfico de carga y pasajeros en el Mar del Norte y el Mar Báltico , también ha operado servicios de carga a los EE. UU., América del Sur y el Mediterráneo en el pasado. Desde la década de 1980, el enfoque de DFDS para el transporte marítimo ha sido el norte de Europa. En la actualidad, DFDS opera una red de 25 rutas con 50 barcos de carga y pasajeros en el Mar del Norte, el Mar Báltico y el Canal de la Mancha bajo el nombre de DFDS Seaways . Las actividades de transporte ferroviario y terrestre y de contenedores son operadas por DFDS Logistics.
Det Forenede Dampskibs-Selskab se formó el 11 de diciembre de 1866 como una fusión de las tres mayores compañías navieras danesas bajo el liderazgo del financiero danés Carl Frederik Tietgen . Las operaciones comenzaron el 1 de enero de 1867 con 19 barcos con Copenhague como principal punto de partida. Las rutas de la compañía en ese momento eran de Dinamarca a Noruega, el Báltico, Bélgica, el Reino Unido, Islandia y las Islas Feroe, con barcos que transportaban tanto mercancías como pasajeros. A medida que la empresa creció, se abrieron nuevas conexiones a Suecia, Francia, el Mediterráneo y el Mar Negro., así como América del Norte y América del Sur. Además, DFDS operaba varios servicios domésticos en Dinamarca. Después de la expansión continua de la flota en la década de 1880, DFDS se convirtió en una de las diez empresas armadoras más grandes del mundo. Después de la adquisición de Dampskibsselskabet Thingvalla en 1898, se estableció la Scandinavian-American Line . [3] Una larga relación con el constructor naval Helsingørs Jernskibs og Maskinbyggeri A / S (Elsinore Shipbuilding & Engineering Co.) comenzó con la entrega del vapor Arno de 1.386 TRB en 1898 para su servicio en el Mediterráneo. [4] El último barco que entregó Helsingørs fue Dana Minerva , un 1.599 TRBroll on / roll off ship, en 1978. [5] [nota 1] La Scandinavian-American Line continuó comerciando con los Estados Unidos hasta 1935. [6]
La Primera Guerra Mundial afectó mucho a la flota de DFDS, con 26 barcos perdidos. Durante la depresión de la posguerra, se amarraron otros 30 barcos. La compañía revivió con el establecimiento de nuevas rutas y, a mediados de la década de 1920, la flota de DFDS constaba de 124 barcos con un tonelaje combinado de 233,364 TRB .
La Segunda Guerra Mundial supuso más pérdidas para la compañía, con nueve barcos perdidos antes de la invasión alemana de Dinamarca en abril de 1940. Una gran cantidad de barcos DFDS cayó en manos británicas después de la invasión alemana, y fueron utilizados como buques de tropas. Las fuerzas alemanas se apoderaron de un total de 21 barcos DFDS durante la guerra. Un barco del DFDS, el Kronprins Frederik , estaba en construcción cuando comenzó la guerra. Para evitar su uso por parte de los alemanes, las partes vitales del motor se "perdieron", solo para ser descubiertas después del final de la guerra.
Los barcos, que representan alrededor de una cuarta parte del tonelaje total danés, buscaron refugio de la incautación por parte de los beligerantes en puertos neutrales. Esos barcos permanecieron inactivos con órdenes de no partir de puertos neutrales y de que sus marineros no se embarcaran en otros barcos. [7] En los Estados Unidos, las órdenes de incautación se emitieron el 30 de marzo de 1941 y se incautaron 40 barcos y se pusieron bajo el control de la War Shipping Administration, que registró la mayoría en Panamá por razones diplomáticas y asignó compañías comerciales para la operación. Varios fueron asignados al Ejército de los Estados Unidos o a la Marina. [8] Dos de los barcos DFDS son ejemplos. Sicilien se convirtió en el Sicilien de transporte del ejército de los EE. UU., Que fue hundido por un torpedo en junio de 1942. Túnezsobrevivió a la guerra como USS Aquila (AK-47) y fue devuelto a Dinamarca con los otros barcos supervivientes después de la guerra.
