El Scania OmniExpress es una serie de autocares semi-integrales de un piso, autobuses interurbanos y autobuses urbanos construidos por Scania entre 2007 y 2017. OmniExpress 3.40 y OmniExpress 3.60 , construidos a las respectivas alturas, están disponibles como autocares e interurbanos en el Chasis K EB y K IB en toda Europa, incluida Rusia, y versiones con volante a la derecha para Reino Unido e Irlanda. El OmniExpress 3.20 de 3,31 metros de altura está disponible como autobús interurbano, también en K EB y K IB, en la mayor parte de Europa, y el OmniExpress 3.20 LE está disponible como autobús urbano de acceso bajo en chasis K UB en los países nórdicos..
Scania OmniExpress | |
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Scania LK 440 EB6x2 * 4NI OmniExpress 3.60 en funcionamiento para ADAC Postbus en Hamburgo . | |
Descripción general | |
Fabricante | Scania |
Producción | 2007-2017 |
Montaje | |
Carrocería y chasis | |
Clase | Vehiculo comercial |
Tipo de cuerpo | De un piso técnico / interurbano / autobuses urbanos |
Puertas |
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Tipo de piso |
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Chasis |
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Tren motriz | |
Motor |
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Salida de potencia | 230-490 CV |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 4.8-7.3 (+1.5) metros |
Largo | 11,0-14,9 metros |
Ancho | 2,55 metros |
Altura | 3.31, 3.40, 3.60 metros |
Cronología | |
Predecesor |
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Sucesor |
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Al igual que con otros modelos integrales y semi-integrales de Scania, el OmniExpress tiene una letra agregada delante de la designación del chasis, que es L de Lahti . Esto significa que los modelos de entrada escalonada tendrán las designaciones LK EB o LK IB según el chasis que tengan, pero no muestra la altura. El 3.20 LE de entrada baja tiene la designación LK UB .
Historia
En la primavera de 2007, Scania anunció una colaboración con el fabricante finlandés de carrocerías de autobuses y autocares Lahden Autokori Oy ("Lahti") para construir una serie de autocares semi-integrales conocidos como Scania OmniExpress. [1] [2] Scania y Lahden Autokori habían colaborado desde 2001 en el autobús urbano de entrada baja Lahti Scala , [3] construido sobre chasis L94UB y posteriormente K UB. Se construyó una nueva planta de producción en Lahti para la nueva línea de productos. Desde el principio, el OmniExpress estuvo disponible en dos alturas; 3,40 y 3,60 metros, sustituyendo a los modelos Lahti Falcon y Lahti Eagle de Lahden Autokori . Se fabricó un lote de preproducción para demostradores y clientes seleccionados en Finlandia y Suecia, y la producción normal comenzó a fines de 2007.
En abril de 2011, se lanzó el OmniExpress 3.20 de 3,31 metros de altura, con una altura de piso de 860 mm. [4] Reemplazó al Lahti Flyer 520 , y también vino como reemplazo del Scania OmniLine , que había sido descontinuado desde 2009.
En agosto de 2013, se entregaron los últimos Lahti Scala , lo que significó que también se había construido el último autobús en la antigua planta de producción de Lahden Autokori en el pueblo de Villähde en Nastola (municipio vecino a la ciudad de Lahti). Al mismo tiempo, se anunció el nuevo OmniExpress 3.20 LE para reemplazar al Scala. [3] Unas semanas más tarde, en septiembre, Lahden Autokori se declaró en quiebra, lo que generó incertidumbre sobre la producción futura de Scanias en Finlandia. Se produjeron todos los pedidos existentes y, en abril de 2014, se anunció que Scania se haría cargo de la planta de producción en Lahti con su nueva filial SOE Bus Production Oy a partir del 1 de mayo. [5] La producción del 3.20 LE comenzó poco después de esto.
En abril de 2014, se entregaron dos LK 305 IB4x2NB OmniExpress 3.20 con GNC al municipio de Trelleborg para su uso como autobuses escolares. [6] Con esto, Scania se convirtió en el primer fabricante en ofrecer actualmente autobuses de GNC de entrada escalonada en los países nórdicos.
A finales de 2014, se fabricó el primer OmniExpress en Scania Production Słupsk SA en Słupsk , Polonia. En agosto de 2015, solo se sabía que se había construido allí el modelo 3.20 con entrada escalonada, mientras que todos los modelos todavía se fabricaban en Finlandia.
El 15 de octubre de 2015, Scania lanzó Interlink como sucesor de la gama OmniExpress en la feria Busworld Kortrijk 2015. [7]
Operadores
Noruega
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/c/c0/TelemarkBilruter-ScaniaLK280EB-OmniExpress320-2.jpg/440px-TelemarkBilruter-ScaniaLK280EB-OmniExpress320-2.jpg)
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/5/54/Scania_OmniExpress_(vue_arrière)_-_Skills_(Le_Cap_d’Agde).jpg/440px-Scania_OmniExpress_(vue_arrière)_-_Skills_(Le_Cap_d’Agde).jpg)
El primer OmniExpress que llegó a Noruega, un 3.60, llegó como demostración en noviembre de 2007 con la librea de NOR-WAY Bussekspress . Fue probado en varias de las líneas NOR-WAY en todo el país, pero terminó como autocar escolar en Bardu en 2009. En los primeros años, el OmniExpress se apoderó más o menos de la cuota de mercado que tenía el Irizar Century , y la mayoría los clientes eran los que habían preferido Scania durante un tiempo, incluidos Jotunheimen og Valdresruten Bilselskap , Firda Billag, Fjord1 y algunas filiales de Nettbuss . El primer pedido sustancial fue una serie de 13 OmniExpress 3.40 entregados a Concordia Bus Norge en julio de 2009 para la renovación de la flota de contratos de PSO existentes , y en diciembre del mismo año, Nordlandsbuss recibió 27 OmniExpress 3.40 para un nuevo contrato de PSO en Bodø .
Telemark Bilruter se convirtió en el primer cliente noruego en obtener el OmniExpress 3.20, recibiendo un autobús de 11.0 metros para servicios escolares y dos autobuses de 13.0 metros para rutas locales en noviembre de 2011. Los tres se construyeron sobre chasis K EB, una configuración bastante rara para el 3.20 modelo.
En agosto de 2013, Boreal Transport recibió un total de 61 nuevos OmniExpress para rutas regionales en Sør-Trøndelag , [8] que constan de 27 12,9 metros de dos ejes 3,20 y 34 de tres ejes 3,40 a 13,7, 14,2 y 14,9 metros longitudes. En ese momento, era el pedido individual más grande de autobuses tanto para Scania en Noruega como para Lahden Autokori como fabricante.
En abril de 2014, Scania en Noruega recibió un pedido aún mayor, [9] [10] incluido el primer lote de 3,20 LE para Noruega. De un pedido total de 89 autobuses, 36 eran OmniExpress. 15 13.0 metros 3.20 LE, cuatro 11.0 metros 3.20, cinco 12.5 metros 3.40 y doce 14.9 metros tri-eje 3.40 fueron entregados a las empresas Setesdal Bilruter y Agder Buss para el año 2015, para sus nuevos contratos de PSO en Aust-Agder . En junio de 2015, Nobina Norge recibió 36 LE 3.20 de GNC (18 de 13,0 metros de dos ejes y 14,8 metros de 18 de tres ejes) para rutas locales en Ski , siendo la primera entrega de autobuses Scania propulsados por GNC en Noruega. [11]
En agosto de 2015, se han entregado a los clientes noruegos poco más de 400 OmniExpress de varias alturas, longitudes y configuraciones.
Referencias
- ^ "Scania på banen med turistbusser igen" [Scania vuelve a la normalidad con los autocares turísticos] (en danés). Scania Danmark. 29 de marzo de 2007. Archivado desde el original el 1 de mayo de 2007 . Consultado el 17 de agosto de 2015 .
- ^ "Uudet Scania OmniExpressit valmistuvat Lahdesta" [El nuevo Scania OmniExpress que se construirá en Lahti] (en finlandés). Scania Suomessa. 15 de mayo de 2007. Archivado desde el original el 20 de mayo de 2007 . Consultado el 17 de agosto de 2015 .
- ^ a b "Samarbetet mellan Scania och Lahti utvidgas" [Se amplía la colaboración entre Scania y Lahti] (en sueco). Scania Suomi. 14 de agosto de 2013 . Consultado el 17 de agosto de 2015 .
- ^ "Scania OmniExpress 3.20: el nuevo autocar Clase II debuta en Transport 2011" . Scania. 6 de abril de 2011 . Consultado el 17 de agosto de 2015 .
- ^ "Nytt Scaniabolag forsätter tillverka OmniExpress-bussar i Lahtis" [La nueva empresa Scania continúa fabricando autobuses OmniExpress en Lahti] (en sueco). Scania Suomi. 29 de abril de 2014 . Consultado el 21 de agosto de 2015 .
- ^ "Scania levererar gasbussar för skoltrafik i Trelleborg" [Scania entrega autobuses de gas para el tráfico escolar en Trelleborg] (en sueco). Scania. 24 de abril de 2014 . Consultado el 22 de agosto de 2015 .
- ^ "Scania Interlink: especialmente diseñado para todo" (PDF) . Scania. 15 de octubre de 2015.
- ^ "61 nye Scania-busser i drift i Sør-Trøndelag" [61 nuevos autobuses Scania en uso en Sør-Trøndelag] (en noruego). Norsk Scania. 22 de agosto de 2013 . Consultado el 22 de agosto de 2015 .
- ^ "Scania firma un gran acuerdo de autobuses en Noruega" . Scania. 4 de abril de 2014 . Consultado el 22 de agosto de 2015 .
- ^ "89 nye Scania busser til Aust-Agder" [89 nuevos autobuses Scania a Aust-Agder] (en noruego). Norsk Scania. 15 de enero de 2015 . Consultado el 22 de agosto de 2015 .
- ^ "Gassbuss-leveranse til Nobina Norge AS" [Entrega de autobús de gas a Nobina Norge AS] (en noruego). Norsk Scania. 30 de junio de 2015 . Consultado el 22 de agosto de 2015 .
- "Sistema de designación de tipo para autobuses y autocares, STD4218-2" (PDF) . Scania. 11 de enero de 2012. Archivado desde el original (PDF) el 2 de julio de 2015.
enlaces externos
Medios relacionados con Scania OmniExpress en Wikimedia Commons
- Página del producto OmniExpress Scania