Scania SBA111
El Scania SBA111 , designado Terrängbil 30 ( Tgb 30 ), es un camión de campo traviesa militar con tracción en las cuatro ruedas diseñado y fabricado por la división Scania de Saab-Scania para las Fuerzas Armadas Suecas . El nombre completo es Sp ecial B ulldog A llwheeldrive, generación 1 , motor diesel de 11 litros.
Scania SBAT111S designado Terrängbil 40 ( Tgb 40 ) es una versión más grande, con tracción en las cuatro ruedas y tres ejes deportivos . Su nombre completo es S pecial B ulldog A llwheeldrive T ANDEM, la generación de 1 , 11 litros S dieselengine upercharged.
Las pruebas comenzaron en 1971 y Scania recibió un pedido de 1500 millones de coronas suecas en 1975. Se entregaron aproximadamente 1700 SBA111 y 800 SBAT111S al ejército, la fuerza aérea y la marina hasta 1981, cuando se detuvo la producción, pero se reinició en 1986 después de un pedido de la India.
En los Tgb 40 utilizados para remolcar el obús de campo Bofors FH 77 de 155 mm y 12 toneladas , el conductor del camión puede operar la APU del obús autopropulsado con una unidad de control a la izquierda del asiento del conductor para agregar tracción en campo a través difícil pasajes. Pocas de estas unidades fueron ordenadas por el ejército indio con el obús de campo Bofors FH77. [1]
La Fuerza Aérea Sueca opera 50 SBAT111S como licitaciones de accidentes de aeropuerto con la designación Räddningsterrängbil 4112 (Rescue terrain-car 4112). La fuerza aérea también utiliza 80 SBA111 con cabina doble con tres volantes en una versión especial de soplador de nieve , equipado con un motor diesel Scania DS14 V8 de 258 kW (350 hp) para impulsar el soplador de nieve Rollba. La capacidad es de aprox. 30 toneladas / minuto de nieve arrojada 30 metros.
El SBA111 es un camión de control de avance con un motor diesel Scania de 6 cilindros, una caja de cambios automática Scania de seis cambios integrada con una caja de transferencia mecánica de dos cambios que impulsa todos los ejes, el cabrestante y otras dos tomas de fuerza opcionales. Debido a la amplia distancia al suelo, el bajo centro de gravedad, los diferenciales con bloqueo en todos los ejes y la transmisión automática, tiene muy buena movilidad a campo traviesa. Está equipado con un cabrestante de 87 kN .
