El Schweizer SGP 1-1 es un americano , aficionado-construido , de un solo asiento, de ala alta planeador primaria que fue diseñado por Ernest Schweizer y construido por el mercurio planeador Club de entre 1929 y 1930. [2]
SGP 1-1 | |
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Papel | Planeador primario |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Club de planeador de mercurio |
Diseñador | Ernest Schweizer |
Primer vuelo | 19 de junio de 1930 [1] |
Número construido | 2 (incluida la réplica de 1989) |
El 1-1 se convirtió en el primero de una línea de 38 diseños de planeadores que crearon los Schweizer y el primero de más de 5700 aviones construidos por ellos. [1]
Una réplica del 1-1 original fue construida por un grupo de voluntarios dirigido por Ernst Schweizer en 1989 para celebrar los 50 años de la construcción del planeador Schweizer. [3]
El SGP 1-1 también se ha denominado SGU 1-1. [4]
Diseño y desarrollo
En 1928, JC Penney III, hijo del fundador de la cadena de grandes almacenes JC Penney , proporcionó respaldo financiero para una escuela de formación de pilotos de planeadores dirigida por la American Motorless Aviation Corporation . Para ganar publicidad, AMAC patrocinó algunos vuelos elevados en Corn Hill, Truro, Massachusetts, Highland Light, Massachusetts y South Wellfleet, Massachusetts en Cape Cod . El piloto principal de AMAC, Peter Hesselbach, realizó el primer vuelo el 28 de julio de 1928 en el planeador Darmstadt I. Este vuelo tuvo una duración de 57 minutos y superó el vuelo de duración récord de Orville Wright en un factor de cinco. Hesselbach voló de nuevo el 31 de julio de 1928 desde Corn Hill, Massachusetts, y voló durante más de cuatro horas, impulsado por los vientos que se elevaban sobre las dunas. Este vuelo recibió una cobertura de primera plana en el New York Times . [2]
La historia del New York Times impresionó enormemente a los miembros del Mercury Model Airplane Club, incluidos Atlee Hauck, Ernie Whidden, Robert Yellow y los hermanos Paul, Ernest y Bill Schweizer. Como resultado, decidieron convertir el club modelo en un palo de vuelo sin motor y construir un planeador principal. El club cobró una cuota de membresía de US $ 5. Esta cantidad bastante sustancial hizo que solo aquellos que se tomaban en serio el vuelo en planeador permanecieran para construir el avión, dirigido por los hermanos Schweizer. [2]
Ernst Schweizer diseñó el planeador primario sin nombre, inspirándose en fotografías de diseños alemanes en uso. Los adolescentes estimaron que completar el planeador costaría 100 dólares y ahorraron el dinero del pasaje de autobús caminando hacia y desde la escuela. No se les permitía tener bicicletas ni hacer autostop, ya que su padre consideraba que esos métodos de transporte eran demasiado peligrosos. Le ocultaron el proyecto de construcción del planeador, a pesar de que fue construido en el granero de Schweizer. [2]
El planeador fue construido con una estructura de madera y accesorios de acero. Las superficies de las alas y la cola estaban cubiertas de tela. Típico de los planeadores primarios de su época, el fuselaje estaba abierto y presentaba un asiento abierto con controles de tres ejes de palanca y timón. La aeronave fue diseñada para ser lanzada en bungee con un cordón de choque elástico y tenía un solo patín para el tren de aterrizaje. [3]
Ernest Schweizer reconoció la necesidad de asegurarse de que el planeador se diseñó correctamente y, por lo tanto, aunque todavía estaba en la escuela secundaria, realizó un análisis de estrés del diseño. [2]
A los hermanos Schweizer les preocupaba que su padre no les dejara volar el planeador cuando estuviera terminado, por lo que lo construyeron en secreto. Su padre trabajaba en la ciudad de Nueva York durante la semana y solo ingresaba a su granero los fines de semana. El planeador se construyó durante los días de semana y se desmanteló y escondió los fines de semana. En el momento de la construcción, cuando las partes del avión se habían vuelto demasiado grandes para ocultarlas, los hermanos decidieron ensamblar el avión lo más lejos posible y mostrárselo a su padre. Vio que habían hecho demasiado trabajo para detenerse en ese punto y no se opuso a la finalización del planeador. [2]
El planeador voló por primera vez el 19 de junio de 1930, cuando Ernest Schweizer tenía 18 años, Paul 17 y Bill 12. [2] [3] El costo final del avión fue de 135 dólares estadounidenses. [1]
El éxito del 1-1 llevó a los hermanos Schweizer a continuar con el diseño del Schweizer SGU 1-2 y a formar la Schweizer Metal Aircraft Company . [1] [2]
Historia operativa
Los miembros del club aprendieron por sí mismos a volar usando el planeador lanzado por cordón de choque. Solicitaron la ayuda de niños locales para tirar del cordón de choque, pero después de que el atractivo de la novedad desapareció, tuvieron dificultades para encontrar suficientes personas para el lanzamiento de bungee. Cambiaron al remolque automático usando un Ford Modelo A para tirar del cordón de choque. Este método permitió vuelos más altos. [2]
El SGP 1-1 se voló extensamente durante el verano de 1930, aunque el tiempo total de vuelo para el año fue de menos de una hora. [2]
Aeronaves en exhibición
Un grupo de voluntarios de Schweizer Aircraft construyó una réplica del 1-1 original bajo la dirección de Ernst Schweizer. El planeador se completó, registró como N50SZ [5] y voló en 1989 para celebrar los 50 años de los planeadores Schweizer. El avión fue volado por cada uno de los hermanos Schweizer y fue donado al National Soaring Museum, donde permanece en exhibición. [3] [6]
Especificaciones
Características generales
- Tripulación: uno
- Longitud: 15 pies 0 pulg (4,6 m)
- Envergadura: 32 pies 0 pulgadas (9,8 m)
- Relación de aspecto: 8
- Perfil aerodinámico : Clark Y
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
- ↑ a b c d Schweizer Aircraft Corporation (2006). "Historia de Schweizer Aircraft Corporation" . Archivado desde el original el 10 de marzo de 2008 . Consultado el 2 de mayo de 2008 .
- ^ a b c d e f g h i j Schweizer, Paul A: Wings Like Eagles, The Story of Soaring in the United States , páginas 14-22. Prensa de la Institución Smithsonian, 1988. ISBN 0-87474-828-3
- ^ a b c d Martin, Thomas J. (octubre de 2005). "Planeador principal SGP 1-1" . Archivado desde el original el 27 de agosto de 2007 . Consultado el 2 de mayo de 2008 .
- ^ Institución Smithsonian (2004). "Directorio de aviones" . Consultado el 3 de mayo de 2008 .
- ^ Administración Federal de Aviación (mayo de 2008). "Registro FAA" . Archivado desde el original el 10 de febrero de 2012 . Consultado el 2 de mayo de 2008 .
- ^ Munson, J. (sin fecha). "Planeadores en nuestra colección" . Archivado desde el original el 16 de mayo de 2011 . Consultado el 15 de abril de 2008 .
enlaces externos
- Fotografía de la réplica Schweizer SGP 1-1 en el National Soaring Museum
- Fotografías detalladas de la réplica Schweizer SGP 1-1 en el National Soaring Museum