El Schweizer Aircraft Corporation era una estadounidense fabricante de planeadores , aviones agrícolas y helicópteros ubicados en Horseheads, Nueva York . Fue incorporada en 1939 por tres hermanos Schweizer (Paul, William y Ernest), quienes construyeron su primer planeador , el SGP 1-1 , en 1930. [1] Anteriormente, la compañía de aviones de propiedad privada más antigua de los Estados Unidos, Schweizer fue adquirido por Sikorsky Aircraft Corporation de Stratford, Connecticut en 2004, y se convirtió en un sector aeroespacial diversificadoempresa. Schweizer Aircraft dejó de operar en 2012. Se vendió a Schweizer RSG en 2018 y las líneas de producción se abrieron nuevamente en Fort Worth, Texas . La empresa estaba produciendo tres modelos de helicópteros en 2021. [2]
Tipo | Fabricante |
---|---|
Industria | Aviación |
Fundado | 1939 |
Fundador | Hermanos Schweizer |
Difunto | 2012 |
Sede | Horseheads, Nueva York , EE.UU |
Gente clave | Director ejecutivo Paul H. Schweizer |
Productos | SGS 1-26 , SGS 2-33 , lista de modelos |
Padre | Schweizer RSG |
Historia
La empresa surgió del Mercury Glider Club, que produjo los dos primeros planeadores Schweizer en el granero de Schweizer. La compañía originalmente se llamaba Schweizer Metal Aircraft Company . El abogado Bob McDowell indicó a los Schweizer que deberían trasladar su operación de fabricación fuera del granero de su padre y trasladarse al área de Elmira, Nueva York . Los Schweizer recibieron la sugerencia de manera positiva, ya que necesitaban más espacio para producir planeadores, pero no tenían dinero para hacer el movimiento. [3]
McDowell convenció a Elmira Industries Inc, la corporación de desarrollo comercial local, para que proporcionara espacio para los Schweizer en el segundo piso del edificio Elmira Knitting Mill a cambio de acciones de la empresa. Esto dio como resultado que Schweizer Metal Aircraft Company se convirtiera en Schweizer Aircraft Corporation, con una venta de acciones a Elmira Industries, empresarios locales y pilotos vertiginosos. [3]
Helicópteros
Schweizer produjo principalmente helicópteros ligeros con motor de pistón para su uso en funciones de entrenamiento de vuelo y utilitarios. El Schweizer 300CBi , originalmente diseñado y fabricado por aviones Hughes como el Hughes 269 para el Ejército de los Estados Unidos , es uno de los helicópteros de entrenamiento más utilizados en el mundo. [4] En 1986, Schweizer adquirió todos los derechos del helicóptero de McDonnell Douglas, quien había comprado Hughes Helicopters en 1984. Después de que Schweizer adquiriera el Certificado Tipo FAA, el helicóptero fue conocido por un corto tiempo como Schweizer-Hughes 300C y luego , el Schweizer 300C.
El diseño básico se mantuvo sin cambios a lo largo de los años. Entre Hughes y Schweizer, se han construido y volado casi 3.000 copias del Modelo 269/300 durante los últimos 50 años. Schweizer continuó desarrollando el Modelo 300 agregando una turbina y rediseñando la carrocería para crear el Schweizer 330 , y luego otros desarrollos llevaron al desarrollo del Schweizer 333 .
En 2008 se lanzó una versión mejorada de la serie, el Sikorsky S-434 . [5]
Los productos de helicópteros ofrecidos por la compañía en febrero de 2009 incluyeron el 300C , 300CBi y 333 .
En 2011 y 2012, Sikorsky Aircraft Corporation despidió a todos los trabajadores y cerró la planta. Después de la venta de la empresa, la producción de helicópteros se reinició en Fort Worth, Texas en 2018. [6]
Planeadores
Schweizer es conocido por su popular línea de planeadores (planeadores), el primero de los cuales (el modelo SGP 1-1 ) se produjo en 1930. Aunque se construyeron muy pocos de los primeros planeadores, los modelos posteriores ganaron popularidad, como el SGS 2 -8 y 2-12 , que fueron adoptados por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos para entrenamiento como TG-2 y TG-3 , respectivamente. [7]
El Schweizer SGS 1-23 fue una competencia de clase mundial y un planeador que estableció récords entre su primer vuelo en 1948 y el final de su producción en 1967. [8]
En las décadas de 1950 y 1960, Schweizer Aircraft Corporation diseñó y fabricó los populares planeadores SGS 1-26 y SGS 2-33 . En la década de 1970 se introdujo el SGS 1-34 de un solo lugar (y la versión de engranaje retráctil 1-34R). Son fáciles de volar, con una construcción simple y son bastante resistentes y tolerantes. Más tarde, en las décadas de 1970 y 1980, se introdujeron los SGS 1-35 y SGS 1-36 Sprite de cola en t de mayor rendimiento . Se probó un avión ligero propulsado , el Schweizer SA 1-30 , pero no entró en producción.
El 2-33 fue adoptado por la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como TG-4, para su uso en el entrenamiento de pilotaje introductorio. [9] La Academia usó más de una docena de planeadores de este tipo hasta 2002, cuando fueron reemplazados por planeadores más modernos. Los Royal Canadian Air Cadets continúan operando una flota de más de setenta 2-33A.
Los populares parapentes Schweizer, el SGS 1-26 de un asiento , el 2-33 de dos asientos y el SGS 2-32 de dos o tres asientos, todavía se pueden encontrar en muchos clubes de vuelo sin motor en los EE. UU.
Gato ag
Schweizer produjo el Grumman G-164 Ag Cat , un avión agrícola biplano monomotor desarrollado originalmente por Grumman en la década de 1950. [10] Según el contrato con Grumman, el avión se construyó casi continuamente entre 1957 y 1981. [10] [11] Durante este período de tiempo, Schweizer construyó 2.455 de los aviones.
En 1981, Schweizer compró los derechos del diseño y continuó la producción con el nombre de Schweizer Ag Cat . [10] En 1995, Schweizer vendió los derechos de Ag Cat a Ag-Cat Corp. de Malden, Texas . En febrero de 2001, el diseño se vendió a Allied Ag-Cat Productions Inc. de Walnut Ridge, Arkansas . Allied Ag-Cat no está produciendo nuevos aviones, aunque una empresa relacionada opera una gran flota de Ag-Cats. [12]
El fuselaje básico incorpora muchas innovaciones de seguridad, incluida una cabina presurizada para evitar la entrada de pesticidas, aire acondicionado y una estructura de fuselaje diseñada para colapsar progresivamente en caso de colisión. [10]
Anfibio verde azulado
En 1972, Schweizer contrató a David Thurston y la producción de su Thurston Teal fue parte del acuerdo para trabajar en Schweizer. La empresa produjo tres Schweizer TSC-1A1 Teals y nueve TSC-1A2 Teal II antes de que la producción se trasladara a Teal Aircraft en 1976. [13] [14]
Avión de reconocimiento
El desarrollo del planeador motorizado de dos plazas Schweizer SGM 2-37 para la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en 1982 dio lugar a una nueva área de especialización para la empresa. A mediados de la década de 1960, Lockheed había utilizado el planeador Schweizer SGS 2-32 como base para su silencioso avión de reconocimiento YO-3 . Schweizer decidió desarrollar el SGM 2-37 en un concepto de avión similar al YO-3. El resultado fue el SA 2-37A y B, conocido como el RG-8A en uso militar. [15] [16] [17]
El RG-8A fue desarrollado más tarde por la compañía en el SA 2-38 Condor de doble pistón y brazo gemelo con la designación militar estadounidense RU-38A Twin Condor. Este diseño se refinó aún más en el RU-38B Twin Condor propulsado por turbohélice . El RU-38 todavía estaba en producción en 2008. [18]
Se cree que la Administración de Control de Drogas de EE. UU . Compró aviones designados como Shadowhawk de Schweizer. La aeronave tenía un historial operativo deficiente. [19] Pueden denominarse SA 38B. [20]
Otros proyectos
En asociación con Northrop Grumman (anteriormente Ryan Aeronautical ), Schweizer desarrolló el UAV helicóptero MQ-8 Fire Scout .
Schweizer participó en el desarrollo del X-2 Demonstrator de Sikorsky , un prototipo de avión que utiliza palas de rotor coaxial con una hélice de empuje para un empuje adicional hacia adelante.
Cierre y venta
United Technology Corporation (UTC), entonces empresa matriz de Sikorsky, cerró Schweizer en diciembre de 2012. Se vendió a una nueva empresa, Schweizer RSG, en 2018 y las líneas de producción se reiniciaron en Fort Worth, Texas . La compañía estaba produciendo tres modelos en 2021, el 300C , 300CBi y 333 . [2]
Productos
Planeadores
- Schweizer SGP 1-1
- Schweizer SGS 1-21
- Schweizer SGS 1-23
- Schweizer SGS 1-24
- Schweizer SGS 1-26
- Schweizer SGS 1-29
- Schweizer SGS 1-34
- Schweizer SGS 1-35
- Schweizer SGS 1-36 Sprite
- Schweizer SGS 2-8
- Schweizer SGS 2-12
- Schweizer SGS 2-25
- Schweizer SGS 2-32
- Schweizer SGS 2-33
- Schweizer SGU 1-2
- Schweizer SGU 1-6
- Schweizer SGU 1-7
- Schweizer SGU 1-19
- Schweizer SGU 2-22
- Fragata Schweizer X-26
- Diseños de planeadores de carga Schweizer
Aviones propulsados
- Schweizer RU-38 Twin Condor
- Schweizer SA 1-30
- Schweizer SGM 2-37
Helicópteros
- Schweizer 300
- Schweizer 333 .
Referencias
- ^ "Museo Nacional Alza | Museo Alza - Salón de la Fama - William Schweizer" . www.soaringmuseum.org . Consultado el 28 de diciembre de 2020 .
- ^ a b "Schweizer RSG" Schweizer .
- ↑ a b Schweizer, Paul A: Wings Like Eagles, The Story of Soaring in the United States , p. 69. Smithsonian Institution Press, 1988. ISBN 0-87474-828-3 .
- ^ "El Schweizer 269/300" . Airliners.net . Consultado el 12 de octubre de 2008 .
- ^ "Sikorsky y Schweizer Aircraft lanzan helicóptero comercial S-434 (TM) en Heli-Expo página 814007" . news.thomasnet.com .
- ^ "Sikorsky Aircraft cerrará la planta cerca de Elmira, cortó 570 puestos de trabajo" . Siracusa . Associated Press. 25 de septiembre de 2012.
- ^ "TG-3A (Schweizer 1-26)" . GlobalSecurity.org . Consultado el 12 de octubre de 2008 .
- ^ Said, Bob: 1983 Sailplane Directory, Soaring Magazine , páginas 28-30. Soaring Society of America, noviembre de 1983. USPS 499-920
- ^ "Planeador TG-4A (SGS 2-33)" . GlobalSecurity.org . Consultado el 12 de octubre de 2008 .
- ^ a b c d Montgomery, MR; Gerald Foster (1992). A Field Guide to Airplanes (Segunda ed.). Guías de campo de HMCo. pag. 14 . ISBN 0-395-62888-1.
- ^ Wood, Derek: Manual de reconocimiento de aviones de Jane's World , página 460. Jane's Publishing, 1983. ISBN 0-7106-0202-2
- ^ Administración Federal de Aviación (febrero de 2001). "FICHA TIPO CERTIFICADO Nº 1A16 Revisión 24" . Consultado el 20 de agosto de 2008 .
- ^ Saevdal, Steinar (enero de 2007). "PRODUCCIÓN TSC-1 TEAL" . Consultado el 23 de mayo de 2008 .
- ^ Wood, Derek: Jane's World Aircraft Recognition Handbook , página 455. Jane's Publishing Company, 1985. ISBN 0-7106-0343-6
- ^ Activate Media (2006). "SGM 2-37 Schweizer" . Archivado desde el original el 8 de agosto de 2007 . Consultado el 29 de abril de 2008 .
- ^ Said, Bob: 1983 Sailplane Directory, Soaring Magazine , página 131. Soaring Society of America, noviembre de 1983. USPS 499-920
- ^ Directorio mundial de aeronaves (nd). "Schweizer SA 2-37A" . Consultado el 3 de junio de 2008 .
- ^ Schweizer Aircraft Corp (2006). "Schweizer RU-38B" . Consultado el 2 de diciembre de 2008 .
- ^ Por qué los aviones de vigilancia de la DEA financiados en secreto no están volando Archivado 2009-03-27 en Wayback Machine
- ^ "EAA 1114 - Octubre de 2008 Aeródromo de bueyes de boletín informativo - Orgullo del Estado del Viejo Norte" .
enlaces externos
- Archivos del sitio web de Schweizer Aircraft Corp en Archive.org
- Sikorsky adquirirá aviones Schweizer
- Se completa la adquisición de Schweizer - Comunicado de prensa