El malecón de Sea Bright – Monmouth Beach es un malecón ubicado a lo largo de la costa de Jersey en el condado de Monmouth, las ciudades de Sea Bright y Monmouth Beach en Nueva Jersey . Es más o menos corre de norte a sur a lo largo de 4,7 millas (7,6 km) de la barrera de la saliva de la tierra a lo largo de la parte inferior del gancho de Sandy península entre el Océano Atlántico y el Río de Shrewsbury estuario. El uso de malecones , ingles , muelles , mamparos , revestimientos y nutrición de playas.desde finales del siglo XIX ha convertido el tramo de costa en uno de los tramos de costa oceánica más construidos del mundo.
Los efectos del huracán Sandy provocaron graves daños en el área en 2012. La reconstrucción del malecón, incluida la nueva construcción de 972 m (3,188 pies) [1] en brechas donde no había existido previamente [2] [3], comenzó en 2017 y se completará en 2018. [4] La tormenta precipitó la reconsideración de los malecones y otros métodos de protección costera para mitigar las marejadas ciclónicas y el aumento del nivel del mar a lo largo de la costa.
Geografía y jurisdicción
Los Sea Bright comunidades de Navesink Beach , Normandía , el centro, y Low Moor y la parte norte de la playa de Monmouth , conocida como Galilea , se encuentran en la barrera de la saliva de tierra al sur de la Sandy Hook península (parte del área de reconstrucción nacional de puerta de enlace ) entre el Océano Atlántico y el estuario del río Shrewsbury . La península tiene generalmente 1000 pies (300 m) de ancho con una elevación de entre 5 pies (1,5 m) y 10 pies (3,0 m) [5] y forma un acceso occidental al puerto de Nueva York y Nueva Jersey . El malecón comienza al sur de Highlands - Sea Bright Bridge y se encuentra entre la playa y la Ruta 36 , conocida localmente como Ocean Avenue, que es parte de la Ruta del Camino del Patrimonio Costero de Nueva Jersey .
La División de Ingeniería Costera del Departamento de Protección Ambiental de Nueva Jersey (NJDEP) es responsable de la protección costera a lo largo de la costa de Jersey [6] sobre la base del Plan Maestro de Protección de la Costa de Nueva Jersey desarrollado en 1981. [7]
El Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos (USACE) en el Distrito de Nueva York coordina los proyectos. [8] [9] En 2016, el USACE y la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey elaboraron un plan de restauración integral para la región portuaria extendida, que incluía propuestas para mitigar los efectos del aumento del nivel del mar a través de proyectos para restaurar áreas naturales. [10]
En la secuela del huracán de arena en 2012 fondos para la reconstrucción del malecón ha sido proporcionada por la Agencia Federal de Manejo de Emergencias (FEMA). [11]
Rompeolas
El desarrollo de la zona comenzó en la década de 1860 cuando la costa se convirtió en un centro turístico. [12] Desde entonces, el uso de los malecones, espigones (embarcaderos), mamparos , revestimiento , y la regeneración de playas ha hecho el tramo de costa de una de las secciones más alta ingeniería de la faja costera del océano en el mundo. [13] Como lo describió el geólogo Orrin H. Pilkey, las playas han sido "New Jerseyized", lo que significa que las playas se han erosionado (en un momento u otro) por completo dejando diques o los detritos de los anteriores. [14]
New Jersey Southern Railroad construyó un caballete de 2,000 pies y un malecón en el lado del océano de la estrecha península en la década de 1870, y lo reconstruyó nuevamente en 1881. [15] Para proteger Fort Hancock, el Ejército de los Estados Unidos construyó un malecón entre Sandy Hook y Sea Bright en 1898. A veces no había playa entre Sandy Hook y Long Branch . [16] El malecón se construyó en fases entre 1914 y 1962. [17] [18] El padre de NJS, el Ferrocarril Central de Nueva Jersey abandonó la propiedad en 1950. El estado no optó por comprar los 5,6 km. ) franja de tierra que había sido el derecho de paso del ferrocarril . [19] El estado construyó un nuevo malecón desde 1946 hasta la década de 1950. [20] A finales de la década de 1980, el malecón se había deteriorado gravemente y en 1990 se llevaron a cabo reparaciones. [21]
La región ha experimentado serias tormentas y huracanes, incluidos los de 1938, 1944, 1950, 1955, 1960, 1962, 1972, 1976, 1984, 1985, 1991 . El huracán Sandy en 2012 devastó la costa. A partir de 2015, los fondos asignados para el proyecto para reparar y / o reemplazar el malecón fueron $ 34,827,594.00, el 90 por ciento de los cuales provino de la Agencia Federal para el Manejo de Emergencias (FEMA), y el estado de Nueva Jersey financió el 10 por ciento restante. [11] [22] La reconstrucción del malecón, incluida la nueva construcción de 972 m (3,188 pies) [1] en huecos donde no había existido previamente [2] [3] [23] estaba programada para comenzar en 2017. El la altura del muro es de aproximadamente 17 pies (5,2 m). [24]
Nutrición de la playa
Desde la tormenta del Miércoles de Ceniza de 1962, las playas a lo largo de las costas de la costa este se han llenado regularmente con arena extraída de la costa. [25] [26] Un proyecto de varios años para reemplazar la arena comenzó en 1994 por el USACE y originalmente se completó en 2001 y ha sido renovado 4 veces desde entonces. Después del huracán Sandy, aproximadamente 5 millones de yardas cúbicas de arena de las playas de la zona fueron arrastradas. El USACE en 2014 reemplazó más de 8 millones de yardas cúbicas de arena, restaurando así el área del proyecto a su perfil de diseño original. [27] La práctica se ha vuelto controvertida debido a preocupaciones ambientales y económicas. [28]
Acceso a la playa
El padre de NJS, Central Railroad of New Jersey abandonó la propiedad en 1950. El estado no optó por comprar la franja de tierra de 3,5 millas (5,6 km) que había sido el derecho de paso del ferrocarril . Partes de la tierra pasaron a manos de propietarios privados. [19] Como se describe en la Doctrina de la confianza pública, el acceso público es la "capacidad del público para pasar física y visualmente hacia, desde y a lo largo de la costa del océano", incluido el acceso perpendicular y lineal. [29]
El acceso a la playa en y más allá del malecón no ha sido claro o polémico en Sea Bright y menos en Monmouth Beach. [30] [31] [32] Un acuerdo de 1993 entre el Departamento de Protección Ambiental del Estado de Nueva Jersey y nueve clubes de playa privados en Sea Bright permitió servidumbres a lo largo de la costa del club para el proyecto de reabastecimiento. esa franja estrecha se expandió a un amplio campo arenoso. Al público en general solo se le permitió caminar a lo largo de una franja de arena de 15 pies por encima de la línea de flotación, pero no usar la playa de otra manera. [33] En 2010, el Tribunal Superior de Nueva Jersey anuló el acuerdo. [34] Después de una apelación, el Tribunal de Apelaciones también ordenó a un club que había disputado que cumpliera. [35]
Ver también
- Rip-rap
- Nor'easter
- Promontorio
- Geografía del estuario del puerto de Nueva York-Nueva Jersey
- Barrera contra marejadas ciclónicas del puerto de Nueva York
Referencias
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New Jersey Southern Railroad construyó un caballete de 2,000 pies y un malecón, o embarcadero, en el lado del océano de la estrecha península en la década de 1870. Las tormentas severas con vientos del este, como la ventisca de marzo de 1888 y un golpe de septiembre de 1889, amontonaron nieve y dunas de arena sobre las vías, arrastrándolas e interrumpiendo el viaje en tren durante días y días. Las mareas altas constantemente lavaban rocas y otros escombros en los rieles. Tanto el caballete como el malecón se reforzaron y reconstruyeron continuamente después de 1881.
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En 1898, el Ejército de los Estados Unidos construyó un malecón entre Sandy Hook y Sea Bright para proteger las operaciones en Fort Hancock (NPS, 2007). Con el tiempo, el malecón se extendió hacia el sur hasta Long Branch, y había poca o ninguna playa a lo largo de la mayor parte de la costa de Nueva Jersey entre Long Branch y Sandy Hook. Durante la década de 1970, el oceanógrafo Orrin Pilkey y los geólogos costeros comenzaron a advertir a la gente de todo el país sobre las desventajas de lo que llamaron "Nueva Jerseyización", por lo que se referían a reemplazar las playas con malecones (Pilkey, et al., 1978).
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Construido en fases entre 1914 y 1962, el malecón a lo largo de la Ruta 36, donde solía correr una línea ferroviaria, se extiende 4.7 millas a través de Sea Bright y Monmouth Beach. Pero la brecha de 450 pies a lo largo de una parte del centro de Sea Bright nunca tuvo un malecón y los funcionarios estatales y locales culparon a esa apertura como una de las principales razones de la catastrófica inundación del municipio durante el huracán Sandy en 2012.
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... cuando el Ferrocarril Central de Nueva Jersey abandonó la línea ferroviaria en Sea Bright ... los propietarios obtuvieron el terreno directamente a través de la Ruta 36 desde sus límites de propiedad después de que el estado no actuó en una oferta para comprar la franja de 3½ millas de la ferrocarril por 250.000 dólares en 1950 para un posible proyecto de ampliación de carreteras.
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Solo en SeaBright, en 1946 se construyeron dos millas de rompeolas de piedra ...
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Sea Bright, una comunidad residencial ubicada en la parte sur de Sandy Hook, en la costa norte de Nueva Jersey, tiene una larga historia de exposición a la acción de tormentas y olas. A partir de 1913, se construyó un conjunto de 85 arcenes en toda la zona y, en 1922, se completó un rompeolas de 120 m en Sea Bright. En la década de 1950, se construyó un malecón entre Sea Bright y Monmouth Beach (Gorman y Reed, 1989). A fines de la década de 1980, el malecón se había deteriorado gravemente y en 1990 se emprendieron las reparaciones (Bocamazo, 1991).
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Este proyecto se encuentra en la fase de renovación periódica desde su finalización original. La construcción inicial de este proyecto se inició en 1994 y se completó (con la excepción de Elberon, Deal, Allenhurst y Loch Arbor) en 2001. Desde entonces, la financiación federal ha estado disponible para 4 contratos de reabastecimiento limitado en áreas de Monmouth Beach, Sea Bright, Long Branch y una porción muy pequeña de Spring Lake. Se otorgarán contratos de reabastecimiento adicionales cuando haya fondos federales y no federales disponibles para el período restante de la autorización. Después del huracán Sandy, las playas en el área del proyecto perdieron aproximadamente 5 millones de yardas cúbicas de arena. El Cuerpo de Ingenieros ha reparado y restaurado este proyecto después del huracán Sandy a través de la Ley de Control de Inundaciones y Emergencias Costeras (Ley Pública 84-99) y la Ley de Asignaciones de Ayuda para Desastres de 2013, Ley Pública 113-2). El trabajo implicó reemplazar la arena perdida durante la tormenta, así como restaurar el proyecto a su perfil de diseño original. Este esfuerzo se realizó a través de cuatro contratos e involucró la colocación de más de 8 millones de yardas cúbicas de arena. Este esfuerzo de reparación y restauración está financiado en un 100% por el gobierno federal y se completó en el verano de 2014.
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Las tierras y aguas sujetas a derechos de fideicomiso público son vías fluviales de marea y sus costas, incluidas las tierras ahora o anteriormente por debajo de la línea de pleamar media, y las costas por encima de la línea de pleamar media. Los cursos de agua de marea y sus costas están sujetos a la Doctrina de Confianza Pública y el Estado los mantiene en fideicomiso para el beneficio de todas las personas, lo que permite que el público disfrute plenamente de estas tierras y aguas para una variedad de usos públicos. Los derechos de fideicomiso público incluyen el acceso público, que es la capacidad del público de pasar física y visualmente hacia, desde y a lo largo de la costa del océano y otros frentes de agua sujetos a derechos de fideicomiso público y de utilizar estas tierras y aguas para actividades como la navegación, la pesca y las actividades recreativas. actividades que incluyen, entre otras, nadar, tomar el sol, surfear, bucear, observar aves, caminar y pasear en bote. Los derechos de confianza pública también incluyen el derecho al acceso perpendicular y lineal.
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Coordenadas :40 ° 21′32 ″ N 73 ° 58′28 ″ O / 40,358927 ° N 73,974343 ° W / 40.358927; -73.974343
Otras lecturas
- Plan de gestión de llanuras de inundación de 2016 (borrador) Municipio de Monmouth Beach, condado de Monmouth, Nueva Jersey
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- Chris Kirkham, John Rudolf (12 de diciembre de 2012). "Fallos de desarrollo de Jersey Shore expuestos por el huracán Sandy" . El Huffington Post .
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- "Estado de la playa de Nueva Jersey" . beachapedia.org.
- Estudio de viabilidad de gestión del riesgo de tormentas costeras de la cuenca del río Shrewsbury, Sea Bright, Nueva Jersey