La estructura de compuerta de inundación Seabrook del Canal de Navegación del Puerto Interior (IHNC) es una barrera contra inundaciones en el Canal Industrial en Nueva Orleans , Luisiana . La compuerta está diseñada para proteger el Canal Industrial y las áreas circundantes de una marejada ciclónica del lago Ponchartrain . Consta de dos puertas levadizas verticales de 50 pies (15 m) de ancho y una puerta de sector de 95 pies (29 m) de ancho.
La construcción de la compuerta fue autorizada por el Congreso en 2006 y operará en conjunto con la Barrera de Reducción de Marejadas del Lago Borgne para reducir el riesgo de daños por marejadas ciclónicas en algunas de las áreas más vulnerables de la región de Nueva Orleans: New Orleans East , área metropolitana de New Orleans , el Noveno Distrito , Gentilly y la Parroquia de St. Bernard . [1]
La estructura de la compuerta de inundación de Seabrook constará de una compuerta de sector y dos compuertas levadizas verticales aproximadamente 340 pies (100 m) al sur del puente Senator Ted Hickey con empalmes de muros contra inundaciones en los lados este y oeste. [2] Otros componentes del proyecto Seabrook Floodgate incluyen la construcción de un muro en T y el reemplazo de la puerta existente del Gran Ferrocarril del Sur de Alabama con una nueva puerta más alta que cumple con el nivel de reducción de riesgo de 100 años que el Cuerpo se esfuerza por lograr para 2011; la construcción de nuevas paredes en T que unirán el nuevo portón para vehículos que se está construyendo en el muelle de botes en Leon C. Simon Drive; y elevar las rampas de Hayne Boulevard en los lados este y oeste del canal. [3] Cuando esté completa, la estructura de Seabrook cerrará la única brecha que queda en la orilla este del Sistema de Reducción de Riesgo de Daños por Huracanes y Tormentas.
El Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. otorgó la construcción del proyecto a Alberici Constructors, Inc. en julio de 2009 [4] La construcción comenzó en el otoño de 2010, y aunque las actividades de construcción continuarán más allá del plazo previsto por el Cuerpo para el 1 de junio de 2011, se construirá una ataguía temporal para reducir el riesgo en el área durante la construcción.
La estructura de la compuerta se abrió al tráfico marítimo en agosto de 2012. [5] El mismo mes se cerró por primera vez, con el fin de proteger a la ciudad del huracán Isaac . [6]