El Convenio sobre las horas de trabajo de la gente de mar y la dotación de los buques, 1996 es un convenio de la Organización Internacional del Trabajo .
Recordando la entrada en vigor de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982 , el 16 de noviembre de 1994, y
Habiendo decidido la adopción de ciertas propuestas relativas a la revisión del Convenio sobre salarios, horas de trabajo y dotación (mar) (revisado), 1958 , y la Recomendación sobre salarios, horas de trabajo y dotación (mar) , 1958 ,.. .
Tras el brote de COVID-19 , la Organización Internacional del Trabajo (OIT), junto con el Convenio sobre las horas de trabajo de la gente de mar y la dotación de los buques, instó a los gobiernos a tomar todas las medidas posibles para proteger a la gente de mar y a tomar medidas para reducir la riesgo de infección por el virus COVID-19. El Memorándum de la OIT tenía como objetivo coordinar la visión de la Organización Marítima Internacional (OMI) y la Organización Mundial de la Salud (OMS) para prevenir la propagación de COVID-19.
Una declaración conjunta emitida por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), la Organización Marítima Internacional (OMI) y la Organización Internacional del Trabajo (OIT) el 22 de mayo de 2020 enfatizaron el llamado a un estatus de trabajador clave para la gente de mar. Libera a las tripulaciones de las restricciones de viaje y les facilita unirse o abandonar los barcos. [1]
A partir de 2013, la convención había sido ratificada por 21 estados. Sin embargo, todos menos siete de estos estados lo han denunciado posteriormente.