La sección Principal y Norte de Sealdah hace referencia a un conjunto de líneas ferroviarias que conectan la ciudad de Kolkata con sus suburbios del norte y con los distritos de North 24 Parganas , Nadia y Murshidabad de Bengala Occidental , India , a lo largo de la orilla oriental del río Hooghly. Es parte del Ferrocarril Suburbano de Calcuta y está bajo la jurisdicción de la división ferroviaria de Sealdah de la zona ferroviaria del este de Indian Railways . [1] [2]
Está vinculado a la sección Sealdah Sur a través del Ferrocarril Circular de Calcuta en las estaciones de tren Dum Dum Junction y Kankurgachi Road Junction [1] [2] y conecta Calcuta con el resto del país a través de la línea de enlace Calcuta Chord y el ramal Naihati-Bandel. línea que lo une a los distritos de Howrah y Hooghly en la orilla oeste del río Hooghly a través de las redes ferroviarias de división de Howrah y Kharagpur. [2]
Esta sección también tiene dos puntos de tránsito ferroviario internacional con Bangladesh en Gede y Petrapole, desde donde la mayoría del tráfico de mercancías de la India se importa a Bangladesh. [3] [4]
El tramo consta de múltiples líneas que se han tratado en detalle en secciones separadas junto con sus ramales y servicios: [2]
Todas las líneas, excepto el ramal ACCL y la sección Krishnanagar City-Lalgola del ramal Lalgola, son secciones suburbanas que forman parte del sistema ferroviario suburbano de Kolkata . [2]
La empresa Eastern Bengal Railway ( marca de notificación : EBR ) se formó en 1857 para la construcción y el funcionamiento de una línea de Calcuta a Dacca , con un ramal a Jessore . [5] La construcción de la línea de trocha ancha de 180 km (112 millas) de largo comenzó en 1859 y se completó en etapas hasta Kushtia en 1864, pero el ramal planificado a Jessore no se construyó. [6] [7] La compañía también adquirió un servicio de barcos de vapor que opera entre Kushtia y Dacca en el río Padma . [7]En 1871, la línea se amplió desde Poradaha hasta una nueva terminal de transbordadores en Goalundo Ghat , a unas 45 millas (72 km) al este de Kushtia y reduciendo el viaje por río hasta Dacca . y convirtiéndose en la línea principal de la sección Este de EBR. [6] [8] Con la exitosa construcción y apertura del puente Hardinge en 1915 y la conversión de ancho de vía de la línea Santahar-Parbatipur-Siliguri de 1924 a 1926, la línea de vía ancha Calcuta-Siliguri se completó y se convirtió en la línea principal del Sección este de EBR. [6] [8]