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Pilotos de Seattle
Logotipo de pilotos 1969.JPGSeattlePilotsCap1969.png
Logotipo del equipoInsignia de gorra
Información
LigaLiga americana (1969)
Estadio de béisbolEstadio de los enfermos (1969)
Año Establecido1969
Año doblado1970 (se trasladó a Milwaukee, Wisconsin y se convirtió en los Cerveceros de Milwaukee )
Apodo (s)Ninguno
Banderín de la liga americanaNinguno
Títulos de la división AL OesteNinguno
Campeonatos de la Serie MundialNinguno
ColoresAzul real, dorado, blanco
     
MascotaNinguno
Números retiradosNinguno
PropiedadWilliam R. Daley y Dewey Soriano
GerenteJoe Schultz Jr.
Gerente generalMarvin Milkes

Los Seattle Pilots eran un equipo de béisbol profesional estadounidense con sede en Seattle , Washington , durante la temporada de 1969 de las Grandes Ligas . Durante su existencia en una sola temporada, los pilotos juega sus partidos como local en el Estadio de enfermos y eran un miembro de la División Oeste de la Liga Mayor de Béisbol 's de la Liga Americana . El 1 de abril de 1970, la franquicia se mudó a Milwaukee , Wisconsin y se convirtió en los Cerveceros de Milwaukee . [1]

El nombre "Pilotos" se originó en el trabajo a tiempo parcial del propietario como piloto de puerto y la asociación de la ciudad con la industria de la aviación . [2] Los colores del equipo eran azul real y dorado (con el accesorio rojo en el logo: yelmo y costuras de béisbol). Seattle había sido durante mucho tiempo un semillero para el béisbol de ligas menores y fue el hogar de los Seattle Rainiers , un equipo exitoso en la Liga de la Costa del Pacífico (PCL). En ese momento, Seattle era la tercera área metropolitana más grande de la costa oeste . Los Indios de Cleveland consideraron brevemente mudarse a Seattle en 1964, pero optaron por quedarse enOhio . En 1967, Charles Finley buscó trasladar sus Kansas City Athletics a Seattle, pero terminó trasladando los Athletics a Oakland, California . No hubo competencia real de otros equipos profesionales en ese momento. Si bien Seattle había conseguido los SuperSonics de la Asociación Nacional de Baloncesto (NBA) en 1967, la NBA no era tan popular como el béisbol en ese momento. [3] La NFL llegaría a la ciudad en 1976 con la incorporación de la expansión Seahawks .

Formación [ editar ]

Foto de equipo

El líder de la propiedad de la franquicia, Pacific Northwest Sports, Inc. (PNSI), era Dewey Soriano , ex lanzador y gerente general de los Rainiers y ex presidente de la Liga de la Costa del Pacífico. [4] En una ominosa señal de lo que vendrá, Soriano tuvo que pedirle a William R. Daley , dueño de los Indios durante el tiempo que coquetearon con mudarse a Seattle, que suscribiera gran parte del precio de compra. A cambio, Soriano vendió a Daley el 47% de las acciones, la mayor participación del club. Se convirtió en presidente de la junta mientras Soriano se desempeñaba como presidente.

Un par de factores escapaban al control de los Pilotos. Originalmente no estaban listos para comenzar a jugar hasta 1971 junto con los Kansas City Royals . Sin embargo, la fecha se trasladó a 1969 bajo la presión del senador Stuart Symington de Missouri . El béisbol profesional se había jugado en Kansas City de una forma u otra desde 1883 hasta que los Atléticos se fueron a Oakland después de la temporada de 1967 , y Symington no aceptaría la perspectiva de que Kansas City tuviera que esperar tres años para que regresara el béisbol. [5]La Liga Americana no permitiría que solo un nuevo equipo ingresara a la liga, ya que el número impar de equipos resultante desequilibraría el calendario. Eso significaba que Kansas City y Seattle tenían que ser admitidos juntos.

Además, los Pilots tuvieron que pagar al PCL $ 1 millón para compensar la pérdida de una de sus franquicias más exitosas. Después de que los votantes del condado de King aprobaron un bono para un estadio abovedado (lo que se convertiría en el Kingdome ) en febrero de 1968 con un 62% a favor, [6] [7] [8] [9] nacieron oficialmente los Seattle Pilots. [10] [11] El ejecutivo de los California Angels , Marvin Milkes, fue contratado como gerente general, [11] y Joe Schultz , un entrenador de los St. Louis Cardinals , campeón de la Liga Nacional , se convirtió en gerente . [1][12]

Problemas del equipo [ editar ]

Las marcas denominativas de los Seattle Pilots

Schultz y Milkes predijeron con optimismo que los Pilots podrían terminar terceros en la recién formada Liga Americana de seis equipos del Oeste . [13] Sin embargo, los Pilots experimentaron las típicas dificultades de un equipo de expansión de primer año. Ganaron su primer juego y luego su primer partido en casa tres días después, pero solo ganaron cinco veces más en el primer mes. Sin embargo, los Pilots lograron mantenerse a una distancia de ataque razonable de .500, al menos hasta junio, y estaban a solo 6 juegos del liderato de la división hasta el 28 de junio. Pero un desastroso 9-20 de julio (y un 6 aún peor) 22 de agosto) acabó con la mínima esperanza de cualquier tipo de disputa, aunque todavía estaban en tercer lugar en agosto. El equipo terminó la temporadaen el último lugar en el Oeste de la Liga Americana con un récord de 64-98, 33 juegos detrás del ganador de la división Minnesota y 45 juegos detrás de Baltimore, líder de la liga . [14]

Sin embargo, el mal juego del equipo fue el menor de sus problemas. El problema más obvio fue el estadio de Sicks. El hogar de los Rainiers durante mucho tiempo, alguna vez había sido considerado uno de los mejores estadios de béisbol de las ligas menores. [15] En la década de 1960, sin embargo, se consideraba que estaba muy atrasado. Si bien una condición para otorgar los Pilots a Seattle era que Sicks 'tenía que expandirse a 30,000 asientos, solo 19,500 asientos estaban listos para el Día Inaugural debido a numerosos retrasos. [16] El marcador ni siquiera estuvo listo hasta la noche anterior al primer partido de la temporada. En junio, finalmente había 25.000 asientos en su lugar. La presión del agua fue casi inexistente después de la séptima entrada, especialmente con multitudes de más de 8,000. [17]Los Pilotos tuvieron una asistencia total de 677,944 personas durante la temporada, el 20º en la liga de 24 equipos, y su asistencia promedio por partido, 8,268, también fue el 20º. [18] Seattle terminó por encima de otros equipos que viven en el sótano como los Indios de Cleveland , los Medias Blancas de Chicago , los Filis de Filadelfia y la expansión San Diego Padres . Los otros dos equipos de expansión superaron a los Pilots, con los Kansas City Royals con 902,414 asistiendo a sus juegos, mientras que los Expos de Montreal terminaron décimo en asistencia con 1,212,608. La asistencia más alta para un juego de los Pilots en casa fue de 23,657, el 3 de agosto contra los Yankees de Nueva York . [19]La asistencia más baja para un juego de Pilot en casa fue el 29 de abril, su juego número 17, cuando se informó que 1.954 fanáticos se presentaron para verlos jugar contra los Angelinos de California. [20] Los Pilotos perdieron varios cientos de miles de dólares en su primera y única temporada. [21] El nuevo estadio del equipo estaba programado para ser construido en el Seattle Center , [22] pero una petición de los oponentes del estadio paralizó el proyecto. [23] El proyecto se trasladó más tarde al sur del centro de la ciudad y se desarrolló para el Kingdome . [9]

Reubicación [ editar ]

Al final de la temporada, los Pilots estaban jadeando. Sin embargo, Daley se negó a aportar más financiación. Era obvio que no sobrevivirían lo suficiente para mudarse a su nuevo parque sin un nuevo propietario. [24] También era obvio que el calendario para un nuevo estadio tendría que adelantarse significativamente, ya que el estadio de Sicks era inadecuado incluso para uso temporal.

Durante la temporada baja, Soriano se puso en contacto con el vendedor de autos y ex propietario minoritario de los Bravos de Milwaukee , Bud Selig , quien lideraba el esfuerzo para traer el béisbol de las Grandes Ligas de regreso a Milwaukee. Se conocieron en secreto durante más de un mes hacia el final de la temporada, y durante el Juego 1 de la Serie Mundial , Soriano acordó vender los Pilots a Selig por $ 10.8 millones. [25] Selig luego trasladaría al equipo a Milwaukee.

Sin embargo, los propietarios restantes de los Pilots lo rechazaron ante la presión de los dos senadores del estado de Washington, Warren Magnuson y Henry M. "Scoop" Jackson , así como del fiscal general del estado Slade Gorton . El propietario de la cadena de cines local Fred Danz se presentó en octubre de 1969 con un acuerdo de $ 10 millones, pero fracasó cuando el Banco de California solicitó un préstamo de $ 4 millones que había otorgado a Soriano y Daley para financiar la compra de la franquicia. [26] En enero de 1970, el director de Westin Hotels, Eddie Carlson, formó un grupo sin fines de lucro para comprar el equipo. [27]Sin embargo, los dueños de los otros equipos de Grandes Ligas rechazaron la idea casi de plano, ya que habría devaluado el valor de los otros clubes. Un acuerdo ligeramente modificado llegó a un voto de aprobación. [28]

Quiebra [ editar ]

Después de un invierno y una primavera llenos de acción en la cancha, los Pilots se presentaron para los entrenamientos de primavera bajo el nuevo gerente Dave Bristol , sin estar seguros de dónde jugarían. Los propietarios habían dado una aprobación tentativa al grupo de Milwaukee, pero el estado de Washington recibió una orden judicial el 16 de marzo para detener el trato. PNSI se declaró en quiebra de inmediato, una medida destinada a evitar acciones legales posteriores a la venta . [29] En la audiencia de quiebra una semana después, Milkes testificó que no había suficiente dinero para pagar a los entrenadores, jugadores y personal de la oficina. Si Milkes se hubiera retrasado más de 10 días en pagar a los jugadores, todos se habrían convertido en agentes libres y habrían dejado a Seattle sin equipo para la temporada de 1970 . [30]Con esto en mente, el Árbitro Federal de Bancarrotas Sidney Volinn declaró a los Pilots en bancarrota el 1 de abril, seis días antes del Día Inaugural, despejando el camino para que se mudaran a Milwaukee. El equipo del equipo había estado en Provo, Utah , con los conductores esperando noticias sobre si conducir hacia Seattle o Milwaukee. [31] La medida llegó tan tarde que Selig tuvo que descartar sus planes iniciales de cambiar los colores del equipo a azul marino y rojo en honor a los Cerveceros de ligas menores de su juventud. En cambio, los Cerveceros se quedaron atrapados usando viejos uniformes de Pilotos, con el nombre del equipo reemplazado. Un legado de las raíces de los Cerveceros en Seattle es que sus colores siguen siendo azules y dorados, aunque los tonos han sido más oscuros desde 2000.

Bola cuatro [ editar ]

Jim Bouton fue un lanzador de relevo de los Pilots durante la mayor parte de 1969, y los Yankees de Nueva York lo vendieron a los Pilotos de Seattle a mediados de 1968 . [32] Su libro Ball Four se basa en un diario que Bouton mantuvo durante la temporada. [33] Bouton pasó gran parte de la temporada con Seattle, aunque fue cambiado a los Astros de Houston antes de que terminara la temporada de 1969.

Inside Pitch [ editar ]

Bob Schoenbachler y Jim Kittilsby eran administradores que trabajaban para los Seattle Pilots durante la bancarrota y se mudaron a Milwaukee para ayudar a esa puesta en marcha. Schoenbachler, de hecho, era el director financiero de ambos equipos. Inside Pitch: Insiders revelan cómo los desafortunados pilotos de Seattle llegaron a la bancarrota en un año , al igual que Ball Four , narra sus recuerdos "internos" de esa misma temporada de 1969, abriendo el telón sobre los personajes de la oficina principal con traje y corbata tanto como Ball Four lo hizo en el clubhouse y el dugout para los muchachos que usaban tacos y guantes. También comparten historias sobre los primeros meses de la transición de Milwaukee, también desde la perspectiva de los conocedores de la oficina principal. Parcela interiorayuda a completar la imagen de los pilotos de Seattle de 1969, desfallecidos. [34]

Demanda y otorgamiento de derechos de los Marineros de Seattle [ editar ]

Vea también: Historia de los Marineros de Seattle

En 1970, después de la compra y reubicación de los Pilots en Milwaukee, la ciudad de Seattle, el condado de King y el estado de Washington (representado por el entonces fiscal general estatal Slade Gorton ) demandó a la Liga Americana por incumplimiento de contrato . [35] Confiado en que las Grandes Ligas regresarían a Seattle en unos pocos años, el condado de King construyó el Kingdome de usos múltiples, que se convertiría en el hogar de la expansión de la NFL , Seattle Seahawks, en 1976 .

La demanda de los Pilots continuó hasta 1976. En el juicio, la Liga Americana ofreció darle a Seattle una franquicia de béisbol de expansión a cambio de abandonar el pleito, [35] y los detalles se resolvieron durante el próximo año. Para mantener la liga con un número par de equipos, se llevó a cabo un procedimiento formal de expansión, con un segundo equipo, los Blue Jays , que se otorgó a la ciudad de Toronto (también permitiendo que ambas ligas coloquen un equipo en Canadá, la Liga Nacional '). s Las Exposiciones de Montreal se establecieron en 1969). El nuevo equipo de Seattle, que comenzaría a jugar en 1977 , sería propiedad del animador Danny Kaye., junto con Stanley Golub, Walter Schoenfeld, Lester Smith, James Stillwell, Jr. y James A. Walsh. El nuevo equipo de Seattle se conocería como los Marineros e inicialmente incorporaría los mismos colores azul y dorado que usan los Pilotos.

Lista de temporadas de los Seattle Pilots [ editar ]

Artículo principal: temporada 1969 de los Seattle Pilots
AñoRegistroVictoria %SitioPlayoffsNotas
196964–98.3956 ° en AL OesteLa única temporada en Seattle.
Totales64–98.395

Ver también [ editar ]

  • Bola cuatro
  • PASO INTERIOR
  • Historia de los Cerveceros de Milwaukee § Raíces en Seattle
  • Cerveceros de Milwaukee § Seattle (1969)
  • Marineros de Seattle
  • Selig contra Estados Unidos

Referencias [ editar ]

  1. ↑ a b Clines, Frank (9 de abril de 1989). "Los Pilotos" . Diario de Milwaukee . pag. 1C.
  2. ^ "Seattle Post-Intelligencer", 10 de marzo de 1968 y Bill Mullins, Becoming Big League , p. 105
  3. ^ Bill Mullins, Convertirse en grandes ligas , p. 51
  4. ^ Seattle Times , 10 de abril de 1969
  5. ^ Seattle Times , 19 de octubre de 1967
  6. ^ "El estadio aparece en camino a la victoria" . Portavoz-Revisión . Spokane, Washington. Associated Press. 14 de febrero de 1968. p. 1.
  7. ^ "Arena debido a Seattle" . Crónica diaria de Spokane . Washington. Associated Press. 14 de febrero de 1968. p. 29.
  8. ^ "Estadio de Seattle aprobado; plan de tránsito rápido asesinado" . Portavoz-Revisión . Spokane, Washington. Associated Press. 15 de febrero de 1968. p. 32.
  9. ^ a b "Seattle forma un grupo de deportes profesionales" . Registro diario de Ellensburg . Washington. UPI. 28 de septiembre de 1973. p. 6.
  10. ^ Susananne Elaine Vandenbosch, "Las elecciones de empuje hacia adelante de 1968", págs. 85, 92
  11. ^ a b "Seattle Pilots cierto, cierto" . Registro diario de Ellensburg . Washington. Associated Press. 11 de mayo de 1968. p. 8.
  12. ^ Seattle Times , 21 de febrero de 1968
  13. ^ Bill Mullins, Convertirse en una gran liga , págs. 117-118
  14. ^ "Liga americana: clasificación final" . Crónica diaria de Spokane . Washington. Associated Press. 3 de octubre de 1968. p. 14.
  15. ^ Alan J. Stein, "Estadio de los enfermos", HistoryLink.org.
  16. ^ Bill Mullins, Convertirse en grandes ligas , p. 141
  17. ^ Bill Mullins, Convertirse en grandes ligas , p. 145
  18. ^ "Edad del equipo y asistencia de Grandes Ligas de béisbol de 1969 - Baseball-Reference.com" . Baseball-Reference.com .
  19. ^ "Yankees de Nueva York en Seattle Pilots Box Score, 3 de agosto de 1969 - Baseball-Reference.com" . Baseball-Reference.com .
  20. ^ "California Angels at Seattle Pilots Box Score, 29 de abril de 1969 - Baseball-Reference.com" . Baseball-Reference.com .
  21. ^ Bill Mullins, Convertirse en grandes ligas , p. 231
  22. ^ "Sitio del estadio reflexionado" . Eugene Register-Guard . Oregón. Associated Press. 11 de septiembre de 1969. p. 2C.
  23. ^ The Sporting News , 14 de diciembre de 1968
  24. ^ Bill Mullins, Convertirse en grandes ligas , p. 237
  25. ^ Bill Mullins, Convertirse en grandes ligas , p. 194
  26. ^ Seattle Post-Intelligencer , 4 de enero de 1970
  27. ^ Seattle Times , 27 de enero de 1970.
  28. ^ Bill Mullins, Convertirse en grandes ligas , p. 211
  29. ^ Bill Mullins, Convertirse en una gran liga , págs. 229-230
  30. ^ Seattle Times , 24 de marzo de 1970
  31. ^ Seattle Post-Intelligencer , 3 de abril de 1970
  32. ^ "Jim Bouton vendido a Seattle" . Portavoz-Revisión . Spokane, Washington. Associated Press. 16 de junio de 1968. p. 9.
  33. ^ Bouton, Jim (28 de junio de 1970). "Jim Bouton pone un poco más en su tono salarial" . Prensa de Pittsburgh . ( Extracto de la bola cuatro ). pag. 1 segundo. 3.
  34. ^ DENTRO DE LA OPINIÓN: Insiders revelan cómo los pilotos de Seattle malogrados fueron llevados a la bancarrota en un año. Persistence Press, 2020. Número de control de la Biblioteca del Congreso 2020902141
  35. ↑ a b Cour, Jim (27 de junio de 1999). "Buen viaje". El estadista estadounidense de Austin .

Lectura adicional [ editar ]

  • Allen, Rick (2020). Inside Pitch: Insiders revelan cómo los desafortunados pilotos de Seattle llegaron a la bancarrota en un año . Tacoma, WA: Persistence Press. ISBN 978-1-73-459590-1 . 
  • Bill Mullins, Convertirse en una gran liga: Seattle, los pilotos y la política del estadio
  • Kenneth Hogan, Los Pilotos de Seattle de 1969: Equipo de un año de las Grandes Ligas
  • Carson Van Lindt, La historia de los pilotos de Seattle
  • Jim Bouton , Ball Four (un diario de su temporada con los Pilots y los Astros de Houston)