Sebastiano Grandis ( San Dalmazzo de Tenda , 6 de abril de 1817 - Turín , 10 de enero de 1892 ) fue un ingeniero italiano, célebre por haber diseñado y dirigido con Severino Grattoni y Germain Sommeiller las obras para la construcción del túnel ferroviario de Frejus (también conocido como Traforo del Cenisio o Túnel del Mont Cenis) de más de 12 km de longitud entre Francia e Italia , el primer gran túnel en una montaña. Para este proyecto, junto con Sommeiller, fueron pioneros en el uso de un gran martillo neumático .
Grandis nació en el condado de Niza , en ese momento parte del Reino de Cerdeña , de padres originarios de Borgo San Dalmazzo ( CN ). [1] Su abuelo, concesionario de la mina Vallauria , garantizaba un excelente nivel de vida para toda la familia. Cuando Sebastiano aún era un niño, su padre Valentino dejó la mina y abrió una fábrica de cortinas en Borgo San Dalmazzo, donde se mudó con su familia. Después de estudiar en el Real Colegio de Ventimiglia y terminar la escuela secundaria en Cuneo , en 1837 Sebastiano se mudó a Turín para asistir a la universidad. Se graduó en 1841 eningeniería hidráulica y, en 1842 , en arquitectura civil . A partir de 1841 comenzó a dar clases en la universidad. [2]
En 1843 ingresó al Departamento de Ingenieros Civiles. En 1846 fue enviado junto con Germain Sommeiller , ya su compañero de estudios, a Bélgica para aprender las técnicas de construcción y dirección de los ferrocarriles. En 1848 fue ascendido a ingeniero de segunda clase y se le encomendó la dirección de la línea ferroviaria Turín- Moncalieri . En 1851 fue ascendido a ingeniero de primera clase. En 1852 fue enviado a Austria y Alemania , como observador, y en 1854 se convirtió en director de los talleres ferroviarios del Reino de Cerdeña. en 1859estuvo a cargo de gestionar el movimiento de las tropas piamontesas por ferrocarril durante la Segunda Guerra de la Independencia . Luego pasó un mes en la estación de telégrafo de Casale para supervisar el transporte de las tropas franco-sardas y sus armas y provisiones, que se concentraban entre Alessandria , Casale y Valenza . [3]
En 1867 se convirtió en miembro del Consejo Superior de Obras Públicas, pero la obra que lo hizo famoso fue la construcción del Túnel de Frejus con Germain Sommeiller y Severino Grattoni y la patente del taladro neumático, que se utilizó para excavar el propio túnel. . [4] Además de estas obras, también hay algunas de sus memorias escritas, incluyendo Sullo stabilimento metallurgico e meccanico di Pietrarsa presso Napoli (publicado en 1861 ) y Considerazioni tecniche ed economiche sul traforo delle Alpi (publicado póstumamente en 1893 ). [5]
A su muerte, dejó sus bienes al pueblo de Borgo San Dalmazzo, para financiar becas para jóvenes meritorios.
En 1869 se casa con Antonietta Imberti , de quien no tuvo hijos. Los hermanos tuvieron numerosos descendientes que aún viven en la casa de Borgo San Dalmazzo.