El Second Street Cable Railway fue el primer sistema de teleférico que se abrió en Los Ángeles . [1] Inaugurado en 1885, iba desde las calles Second y Spring hasta First Street y Belmont Avenue. El ferrocarril terminado tenía 6,940 pies de largo, poco más de una milla y cuarto, con una casa de máquinas construida en el medio, en Boylston Street. [2] Era un sistema de vía única, con apartaderos donde un automóvil cuesta abajo podía pasar por encima de un automóvil cuesta arriba. La ruta incluía la pendiente más pronunciada en cualquier ferrocarril urbano en América del Norte, una colina de 27,7 grados a lo largo de Second Street entre Bunker Hill Avenue y Hope Street en Bunker Hill . La línea se abrió a Texas Street el 8 de octubre de 1885. [1]
El ferrocarril se creó para fomentar las ventas de propiedades al oeste del centro de Los Ángeles, propiedad en el área conocida como Crown Hill. Henry Witmer, EA Hall y Jesse Yarnell, propietarios de la propiedad, organizaron Los Angeles Improvement Company para subdividir la propiedad en 1400 lotes y construir el teleférico para conectarlo con el centro de la ciudad. [2] Otros patrocinadores incluyeron a empresarios del centro de la ciudad como Isaac W. Lord y John Hollenbeck , que poseían una propiedad cerca del final de la línea en las calles Second y Spring. [2]
Se desarrolló un complejo con jardín de cerveza, llamado City Park, en la esquina noreste de First y Lakeshore para atraer más pasajeros a la línea. [1]
En enero de 1888, James McLaughlin pagó 130.000 dólares por la línea y la taberna al aire libre, algo que resultó ser una decisión muy desafortunada. [3]
En la primavera de 1888, la demanda de lotes había disminuido, pero para entonces la Compañía de Mejoras había vendido todos menos 52 de sus lotes. Además, Hollenbeck había ampliado su hotel Hollenbeck en Second y Spring, Witmer y algunos asociados habían construido el California Bank en la esquina de Second y Fort Street (Broadway), y la ciudad había construido un nuevo Ayuntamiento en Fort Street, justo al sur de Segunda calle. [3]
El sistema estuvo plagado de forma crónica con daños en sus cables y poleas debido a las inundaciones. Tuvo que ser cerrado durante varios días en el invierno de 1888 porque no se pudo entregar un reemplazo para un cable roto a la casa del cable a través de las calles embarradas.
En marzo de 1889, se hizo un acuerdo con Cahuenga Valley Railroad de McLaughlin (construido en conjunto con Ivar Weid), que servía a la nueva área de Colegrove, ubicada al sur de Hollywood. El teleférico intercambiaría transferencias en First y Belmont para que sus clientes pudieran viajar desde el centro hasta Colegrove. [1] [3]
Pero a fines del verano de 1889, se impidió que el ferrocarril del valle de Cahuenga operara dentro de los límites de la ciudad de Los Ángeles. El 13 de octubre, McLaughlin suspendió las operaciones de cable "indefinidamente". Solicitó un permiso para ampliar la carretera a Alvarado, pero el ayuntamiento denegó el permiso. [4] El 24 de diciembre de ese año otra inundación causó más daños a la línea, y fue abandonada en 1890. Con su desaparición, Second Street Cable Railway tuvo la distinción de ser el primer teleférico en los Estados Unidos en salir de negocios. [4]
Referencias
Bibliografía
- Comer, Virginia (1988). En Victoriano Los Ángeles: Los Witmers de Crown Hill . Los Ángeles, California: Talbot Press.
- Post, Robert C. (1989). Ferrocarriles urbanos y el crecimiento de Los Ángeles . San Marino, California: Golden West Books.
- Swett, Ira L. (1951). Ferrocarril de Los Ángeles: Interurbans Special No. 11 . Los Ángeles, California: Interurbans.
enlaces externos
- "Una mirada retrospectiva al servicio de teleférico de la década de 1880 en Los Ángeles" . Recursos digitales de Metro . Metro. 25 de agosto de 2011 . Consultado el 24 de febrero de 2015 .
- Masters, Nathan (27 de diciembre de 2012). "Los Ángeles también tuvo teleféricos" . LA como sujeto . KCET . Consultado el 24 de febrero de 2015 .
- "Second Street Cable Railroad" . Asociación Histórica de Ferrocarriles Eléctricos del Sur de California . Consultado el 24 de febrero de 2015 .