John Edward Hollenbeck (5 de junio de 1829-2 de septiembre de 1885) fue un empresario e inversionista estadounidense que participó en el desarrollo del siglo XIX en Nicaragua y la ciudad de Los Ángeles, California .
Vida temprana
J. Edward Hollenbeck nació en Hudson, Ohio , y luego se mudó con sus padres al condado de Winnebago, Illinois . Tenía una escolaridad limitada y, en 1846, decidió que no deseaba ser agricultor. Con el permiso de su padre, el joven salió de casa para abrirse camino. Después de trabajar como jornalero para los fondos de viaje, regresó a Ohio y se hizo de aprendiz para aprender el oficio de maquinista con Bell y Chamberlain en Cuyahoga Falls . Se convirtió en el maestro de su oficio en tres años, pero se negó a unirse al negocio de sus empleadores como socio.
En nicaragua
En lugar de establecerse en el negocio en Ohio, el joven Hollenbeck decidió viajar a los campos de oro de California . Tomó pasaje en un velero desde Nueva Orleans hasta Aspinwall, ahora Colón , en Panamá. A su llegada, sin embargo, el vapor en el que había reservado pasaje se averió y contrajo fiebre mientras esperaba las reparaciones. Estaba demasiado enfermo para seguir viajando y vendió el boleto que le quedaba para California.
Las zonas costeras de Panamá y Nicaragua, y en particular la comunidad de San Juan del Norte, Nicaragua , estaban creciendo rápidamente debido a la posición de la zona como el término del este de una operación de transporte propiedad de América Cornelius Vanderbilt 's Compañía Accesoria del Tránsito . Esta red de transporte transportaba a miles de viajeros cada mes desde el Atlántico hasta el lado Pacífico de Centroamérica en su camino hacia la fiebre del oro en San Francisco. Los barcos de vela y de vapor viajaron desde Nueva York y Nueva Orleans en los Estados Unidos hasta Greytown. Desde allí, pequeñas embarcaciones transportaban a los pasajeros por el río San Juan y cruzaban el lago de Nicaragua . Luego, mulas, caballos o diligencias los transportaban por el pequeño istmo entre el lago y San Juan del Sur, Rivas en el Pacífico donde se embarcarían en barcos que recorrían la costa entre Panamá y Nicaragua y California.
Después de recuperar su salud, Hollenbeck tomó un puesto como ingeniero en un vapor que corría por el río Chagres . Continuó trabajando en vapores, desde Aspinwall y Chagres hasta Greytown, Nicaragua , y río arriba por el río San Juan. Alrededor de 1852, Hollenbeck inició la primera de varias empresas comerciales en Nicaragua. En Greytown, proporcionó entretenimiento a los viajeros en la ruta de Nicaragua a California. En Castillo Rapids, estableció una tienda de mercadería general y ganó un contrato con la Compañía de Tránsito cortando madera para combustible para los vapores del río San Juan. En la primavera de 1853 compró el Hotel Nicaragua en Castillo Rapids, que continuó operando bajo el nombre de American Hotel, hasta que fue incendiado durante un ataque filibustero el 15 de febrero de 1857. En el momento de la compra, el hotel fue dirigida por Elizabeth Hatsfeldt, originaria de Mainz, Alemania , quien recientemente había inmigrado a Nicaragua desde Nueva Orleans. En enero de 1854 se casó con la joven viuda.
Sin embargo, la base económica de la comunidad resultó dañada cuando, el 13 de julio de 1854, el balandro de la Armada de los Estados Unidos USS Cyane bombardeó y quemó Greytown en represalia por las acciones locales denunciadas contra ciudadanos estadounidenses. La acción fue la culminación de una confrontación entre los estadounidenses y la gente del pueblo por las tarifas y el control de las rutas de tránsito. La destrucción se informó en todo el mundo, incluida una ilustración en el Illustrated London News . [1] Poco después, el río San Juan cambió de rumbo y la ciudad volvió a sufrir graves daños. Greytown fue reconstruida después de su destrucción y nuevamente comenzó a prosperar.
Sin embargo, en 1855, el obstruccionista estadounidense William Walker se instaló como presidente de Nicaragua y revocó el estatuto de Accessory Transit Company y luego asumió sus activos. Hollenbeck y su esposa fueron evacuados con otras familias de El Castillo el día antes del ataque filibustero del 15 de febrero de 1857, que destruyó la aldea por fuego. Walker, a su vez, fue derrocado dos meses después por una coalición centroamericana. En mayo de 1857, Hollenbeck fue recompensado por su lealtad por los costarricenses al recibir un contrato con el gobierno y hacer que le entregaran la antigua casa de Accessory Transit Company en reemplazo del destruido American Hotel. [2]
Walker y sus seguidores intentaron retomar Nicaragua en noviembre de 1857, cuando entraron en el puerto de Greytown y acamparon en las cercanas Puntas Arenas. Un escuadrón de costarricenses afiliados a Walker allanó Castillo Rapids y tomó a Hollenbeck y su esposa como prisioneros. La pareja estuvo retenida río arriba en el río San Juan durante dos semanas y luego se trasladó al lago de Nicaragua durante dos meses más. Durante su cautiverio, se quemaron la tienda, la casa y los bienes de la familia en Castillo Rapids. Los marines estadounidenses y las fuerzas nicaragüenses pronto rodearon a los invasores y capturaron a Walker. Hollenbeck y su esposa fueron liberados.
Al encontrar su propiedad destruida, la pareja partió hacia Illinois, donde su único hijo, John Edward Hollenbeck Jr., había sido enviado con sus abuelos durante la crisis. Sin embargo, al llegar a Nueva York, se enteraron de que el niño de dos años había muerto de difteria . Volvieron de nuevo a Greytown, y allí Hollenbeck reconstruyó su negocio general de mercancías. También comenzó a diversificarse, comprando un barco de vapor fluvial de la ahora en dificultades Transit Company.
En el otoño de 1860, Hollenbeck consideró regresar a los Estados Unidos y estableció brevemente un hogar en Missouri. Continuó viajando a Centroamérica para administrar sus negocios. Sin embargo, el inminente conflicto de la Guerra Civil estadounidense causó una gran preocupación económica. Con el estallido de la guerra, se impuso un embargo sobre viajes y negocios; los ferrocarriles fueron destruidos y los soldados acuartelados en cada ciudad. Entonces, él y su esposa regresaron una vez más a Greytown en 1865. [3] Poco después de su regreso, obtuvo comisiones como agente de los barcos de Royal Mail [ aclaración necesaria ] y agente de una empresa minera inglesa, que enviaba grandes cantidades de caucho de la India. , Madera de Brasil, cueros, cedro, palo de rosa, café, añil y otros productos. El 6 de junio de 1867, él y su esposa llegaron a la ciudad de Nueva York desde Greytown, [4] continuando a Hamburgo, Alemania, desde donde regresaron a la ciudad de Nueva York el 28 de septiembre de 1867. [5] Después de regresar a Centroamérica , los Hollenbeck regresaron a la ciudad de Nueva York el 6 de octubre de 1869. [6] Hacia 1872, la Compañía de Tránsito cerró todas sus operaciones en Nicaragua y Hollenbeck, con tres socios, compró todas las propiedades y activos de la compañía estadounidense.
En California
En 1874, un hombre rico pero con problemas de salud, Hollenbeck y su esposa visitaron Los Ángeles, California . La comunidad estaba creciendo rápidamente y las empresas estaban invirtiendo fuertemente en anticipación de la llegada del Ferrocarril del Pacífico Sur . Durante su visita a California, Hollenbeck compró varias parcelas de bienes raíces y depositó fondos en Temple y Workman Bank. Hollenbeck pronto cerró sus negocios en Nicaragua e hizo su traslado final a los Estados Unidos. Antes de salir de Nicaragua, el Gobierno lo nombró Ministro Plenipotenciario de los Estados Unidos y, a su regreso, visitó Washington, DC, realizando transacciones comerciales para el gobierno de Nicaragua en esta capacidad.
Al llegar a Los Ángeles a principios de la primavera de 1876, Hollenbeck compró un terreno en el lado este del río Los Ángeles y construyó una gran residencia con amplias terrazas y una torre en extensos terrenos en Boyle Avenue. Hizo veintisiete adquisiciones de propiedades en 1880; gastando $ 108,875 para un total de 6,738 acres (2,727 hectáreas). Las propiedades inmobiliarias incluían 600 acres (240 ha) al sur de los límites de la ciudad, gran parte de las cuales estaban plantadas en viñedos. En el Valle de San Gabriel, poseía huertos de naranjas, limones y uvas; e invertido en 3,500 acres (1,400 ha) de Rancho La Puente - un rancho de granos y ganado. En 1884 compró y desarrolló un distrito de negocios urbano, conocido como Hollenbeck Block , dentro de Los Ángeles, esto incluía el Hollenbeck Hotel . [7]
Hollenbeck fue elegido miembro del Consejo Común de Los Ángeles , el órgano de gobierno de la ciudad, el 3 de diciembre de 1877, por un período que finalizaba el 6 de diciembre de 1878. [8]
En 1878, Hollenbeck se convirtió en accionista del Banco Comercial de Los Ángeles y fue elegido presidente. El 18 de junio de 1880, Hollenbeck fue incluido en el censo federal como capitalista, él y su esposa estaban criando un barrio de adolescentes mulatos nicaragüenses y tenían cuatro sirvientes, incluidos dos chinos y un mexicano. [9] En 1881, él y otros inversores organizaron y establecieron el Primer Banco Nacional. En 1880, Hollenbeck, con el ex gobernador de California John G. Downey , el horticultor Ozro W. Childs y otros asociados, persuadieron al estado de California de comprar 160 acres (65 ha) en Los Ángeles para fomentar la agricultura en el sur. La propiedad, entonces conocida como Agriculture Park, ahora se conoce como Exposition Park , hogar del Coliseo de Los Ángeles y los Museos del Condado de Los Ángeles. El 2 de julio de 1883, Hollenbeck recibió un pasaporte estadounidense para viajar al extranjero, que lo describía como de 5 pies y 8 pulgadas.+1 ⁄ 2 pulgadas (1,74 m) de altura, ojos azules y tez clara. [10] Apareció por última vez en la Lista de Electores de la Ciudad de Los Ángeles el 4 de agosto de 1884, donde su ocupación figuraba como agricultor. [11]
Su hermana, Susan Abiah Wells, se casó con James George Bell .
Legado
- Área de vida silvestre del cañón Hollenbeck
- Parque Hollenbeck
- División Hollenbeck Departamento de Policía de Los Ángeles
Referencias
- ^ "Modelado 3D de Greytown, Nicaragua" . Universidad de Colorado Boulder . Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2012.
- ^ "Guerra 4784" (PDF) . latinamericanstudies.org .
- ^ "Lista o manifiesto de todos los pasajeros embarcados en el vapor Ericsson " . latinamericanstudies.org .
- ^ "Lista o manifiesto de todos los pasajeros llevados a bordo del vapor Nevada " . latinamericanstudies.org .
- ^ "Dampfschiff Germania " . latinamericanstudies.org .
- ^ "Lista o manifiesto de todos los pasajeros llevados a bordo del vapor Alaska " . latinamericanstudies.org .
- ^ "Una historia ilustrada del condado de Los Ángeles, California" . Transcripción del obituario de J. Edward Hollensbeck. Chicago: Lewis. 1889: 504. Archivado desde el original el 10 de marzo de 2007 . Consultado el 4 de noviembre de 2019 . Cite journal requiere
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( ayuda ) - ^ Registro cronológico de los funcionarios de la ciudad de Los Ángeles, 1850-1938, compilado bajo la dirección de la Biblioteca Municipal de Referencia, Ayuntamiento, Los Ángeles (marzo de 1938, reimpreso en 1966). "Preparado ... como un informe sobre el Proyecto No. SA 3123-5703-6077-8121-9900 realizado bajo los auspicios de la Administración de Progreso de Obras ".
- ^ "Habitantes del cuarto distrito, Ciudad de Los Ángeles, en el Condado de Los Ángeles, Estado de California, enumerados por mí el día dieciocho de junio de 1880" . latinamericanstudies.org .
- ^ "Descripción personal de John E. Hollenbeck, no 7672" . latinamericanstudies.org . 6 de julio de 1883.
- ^ "Electores de la ciudad" . latinamericanstudies.org .
- Guinn, JM, "Una historia de California y una historia extendida de Los Ángeles y sus alrededores", en 3 volúmenes, Los Ángeles: Historical Record Co., 1915.
enlaces externos
- Elizabeth H. Hollenbeck
- Edward Hollenbeck, Sr.