La controversia del puente de la isla Hindmarsh fue una controversia legal y política australiana de la década de 1990 que involucró el choque de la cultura sagrada y los derechos de propiedad de los aborígenes australianos locales . Un puente propuesto a la isla Hindmarsh , cerca de Goolwa, Australia del Sur (destinado a reemplazar el transbordador de cable existente y dar servicio a un proyecto de desarrollo de marina ) atrajo la oposición de muchos residentes locales, grupos ambientalistas y líderes indígenas. En 1994, un grupo de NgarrindjeriLas ancianas afirmaron que el sitio era sagrado para ellas por razones que no pudieron ser reveladas. El caso generó mucha controversia porque el tema se cruzó con preocupaciones más amplias sobre los derechos indígenas , específicamente los derechos territoriales aborígenes , en la comunidad australiana en ese momento, y coincidió con los casos del Tribunal Superior de Mabo y Wik con respecto al título nativo en Australia .
" El negocio secreto de las mujeres ", como se conocieron las afirmaciones del grupo, se convirtió en objeto de intensas batallas legales. Algunas mujeres ngarrindjeri se presentaron para disputar la veracidad de las afirmaciones. La Comisión Real de la Isla Hindmarsh descubrió que se habían fabricado "negocios secretos de mujeres". Posteriormente, el gobierno de Howard aprobó la Ley del Puente de la Isla Hindmarsh (1997) , [1] que permitió que la construcción continuara. El puente se completó en marzo de 2001. [2]
En agosto de 2001, un caso civil en el Tribunal Federal de Australia reavivó el debate. Al rechazar las reclamaciones por daños y perjuicios de los desarrolladores, el juez John von Doussa declaró que no estaba satisfecho de que las afirmaciones de "negocios secretos de mujeres" hubieran sido fabricadas, aunque nunca declaró explícitamente que eran ciertas. Los Ngarrindjeri y sus partidarios tomaron la decisión como una reivindicación y, posteriormente, muchas organizaciones se disculparon. La opinión sigue dividida sobre el tema hasta el día de hoy. [3] [4] [5] [6] [7]
En 1977, los desarrolladores de Adelaida , Tom y Wendy Chapman, comercializados como Binalong Pty Ltd, compraron 30 hectáreas (74 acres) de tierra en la isla Hindmarsh en el estuario del río Murray y luego recibieron el permiso de planificación para que su compañía construyera un puerto deportivo con 560 atracaderos . estacionamiento, desarrollo residencial, centro de conferencias, campo de golf y edificios asociados. Wendy Chapman fue alcalde de Adelaide de 1983 a 1985.
Con el puerto deportivo solo parcialmente terminado, en 1988 los Chapman solicitaron permiso para aumentar el tamaño del proyecto, ya que se descubrió que el proyecto original no era viable financieramente. La Comisión de Evaluación de Planificación rechazó la propuesta, afirmando que el desarrollo no podría expandirse a menos que se construyera un puente desde Goolwa a Hindmarsh Island, ya que el ferry Cable existente no podría manejar el aumento del tráfico. En octubre de 1989 se aprobó la construcción de un puente, que será financiado por los Chapman, sujeto a un Estudio de Impacto Ambiental.(EIS). El EIS (Informe Edmonds) se completó en dos semanas e identificó la necesidad de un estudio antropológico. Los Chapman financiaron un estudio de Rod Lucas, quien informó en enero de 1990 que los registros escritos existentes no registraban sitios mitológicos, pero advirtieron que se requeriría la consulta con grupos indígenas.
Los Ngarrindjeri son uno de los 30 a 40 grupos de clanes ( lakinyeri ) que habitaban el sur de Australia en el momento del asentamiento blanco. Originalmente contando con alrededor de 6.000 miembros, son la única tribu en Australia cuya tierra se encuentra a menos de 100 km (62 millas) de una ciudad capital que ha sobrevivido como un pueblo distinto, como se reconoce en el Acuerdo Kungun Ngarrindjeri Yunnan de 2002 . [8] [9] [ cita requerida ] [ dudoso ]