La silla de montar de Seefeld (en alemán : Seefelder Sattel ) es una silla de montar y un paso de montaña , 1.185 m (AA) , en los Alpes de piedra caliza del norte en el estado federal austriaco de Tirol . Dos grandes rutas de transporte lo recorren: Seefelder Straße (B 177) y Mittenwald Railway . En la meseta de Seefeld, al norte de la silla de montar, se encuentra el pueblo y la estación de esquí de Seefeld in Tirol ( 1.180 m (AA) ).
Sillín Seefeld ( Seefelder Sattel ) | |
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Elevación | 1185 mAT |
Atravesado por | B 177 ( Seefelder Straße ) E 533 |
Localización | Tirol ( Austria ) |
Distancia | Karwendel |
Coordenadas | 47 ° 19′05 ″ N 11 ° 11′50 ″ E / 47.318083 ° N 11.197085 ° ECoordenadas : 47 ° 19′05 ″ N 11 ° 11′50 ″ E / 47.318083 ° N 11.197085 ° E |
Geografía
Localización
La silla de montar de Seefeld se encuentra al oeste del Grupo Erlspitze (máx. 2.405 m (AA) ), un subrango de los Alpes de Karwendel , y al este de la Cordillera de Mieminger (máx. 2.768 m (AA) ). Al sur, el terreno desciende a través del Zirler Berg hasta el valle del Inn , al norte de la meseta se encuentran las montañas Wetterstein (máx. 2.962 m (AA) ) y el Grupo Arnspitze (máx. 2.196 m (AA) ). La altura real del paso está al lado del límite municipal entre Seefeld y Reith al sur en el subdistrito de Auland en tierras agrícolas al sureste del lago Wildsee y al noroeste del cruce de Landesstraße 36 y Seefelder Straße (B 177). Al este de la silla se elevan el Reither Spitze ( 2.374 m (AA) ) y el Seefeld Spitze ( 2.221 m (AA) ) hacia el norte. Al oeste está el Gschwandtkopf ( 1495 m (AA) ).
Cuenca
El Seefeld Saddle se encuentra en la línea divisoria de aguas entre los ríos Inn e Isar . Mientras que el agua del Mühlbach al noreste de Auland drena a través del Niederbach hacia el sur hacia el afluente del Danubio del Inn, las aguas del Raabach y Haglbach fluyen a través del Seebach (que drena el Wildsee) como Drahnbach y Gießenbach al noreste hacia el afluente del Danubio, el Isar.
Transporte
Camino
La Seefelder Straße (B 177) pasa por encima de Seefeld Saddle. Se acerca desde el sureste desde Zirl en el valle del Inn (con un cruce en Innsbruck con la A12 o B 171 ) sobre los flancos sur y este de Zirler Berg (con una pendiente de hasta 16%) a través de Reith y Seefeld y luego se dirige al noreste hasta el pueblo de Scharnitz en el río Isar por la frontera austro-alemana, cruzando el paso de Scharnitz , desde donde continúa en Alemania como la B 2 que pasa por Mittenwald a través de Garmisch-Partenkirchen hasta Gartz (Oder) . En el área de la circunvalación este alrededor de Seefeld, la carretera alcanza una altura de más de 1.220 m al norte de la silla cerca del cruce de Seefeld-Mitte . En Auland, al sur de la silla de montar, la carretera estatal Landesstraße 36 se desvía de la Seefelder Straße pasando por Seefeld y en dirección a Telfs en el valle del Inn.
Ferrocarril
Una sección particularmente sinuosa del ferrocarril de Karwendel con muchos túneles pasa por Seefeld Saddle aproximadamente paralela a la Seefelder Straße . La línea va desde Innsbruck a través de Seefeld y Mittenwald hasta Garmisch-Partenkirchen y tiene varias estaciones o paradas, incluidas Reith, Seefeld y Scharnitz.
Historia
Los romanos construyeron la Via Raetia , una carretera de conexión a Augusta Vindelicorum ( Augsburg ) sobre el paso del Brennero a Veldidena (hoy Innsbruck - Wilten ) y la continuaron por Seefeld Saddle y por el paso de Scharnitz . Sin embargo, a diferencia de Seefeld Saddle, el paso de Scharnitz no es un paso de montaña, sino más bien un desfiladero. El valle del Isar se estrecha como resultado de las estribaciones del Grupo Arnspitze cerca de Scharnitz y da a los viajeros la impresión de una puerta (lat. Porta ) en comparación con los suelos del valle a ambos lados que se ensanchan en la dirección de Mittenwald y Seefeld respectivamente.
Para proteger su camino, los romanos construyeron el asentamiento de Mansio Scarbia en el paso de Scharnitz, del que se deriva el nombre Scharnitz. La importancia del camino de la silla de montar de Seefeld y del paso de Scharnitz queda demostrada por el descubrimiento de un hito romano cerca de Partenkirchen ; Además, los dos mapas de carreteras romanos más famosos, el Itinerario Antonini y la Tabula Peutingeriana, nombran esta carretera como ruta militar y comercial principal. La ruta fue muy utilizada y probablemente construida como una carretera transitable. Los restos de esta calzada romana se pueden ver cerca de Klais , un tramo de camino hundido que todavía es visible hoy con surcos desgastados en la superficie. [1]
Fuentes
- ^ Steffan Bruns (2010), Alpenpässe: Die Pässe beiderseits der Brenner-Route (en alemán), 1 , München: L. Staackmann Verlag KG, p. 57, ISBN 978-3-88675-256-0