Sego, Utah
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Sego, Utah
Ciudad muerta
La pensión de Sego, ahora colapsada
La pensión de Sego, ahora colapsada
Sego se encuentra en Utah
Sego
Sego
Sego se encuentra en Estados Unidos
Sego
Sego
Coordenadas: 39 ° 01'59 "N 109 ° 42'11" W  /  39.03306 ° N 109.70306 ° W / 39.03306; -109.70306 Coordenadas : 39 ° 01'59 "N 109 ° 42'11" W  /  39.03306 ° N 109.70306 ° W  / 39.03306; -109.70306
PaísEstados Unidos
EstadoUtah
condadograndioso
Establecido1910
Abandonado1955
Nombrado paraLirio de sego
Elevación[1]5.712 pies (1.741 m)
ID de función GNIS1437678 [1]
Distrito histórico de la mina de carbón Ballard-Sego
ZonaAproximadamente 5.280 acres (2.140 ha)
NRHP referencia  No.100001335
Agregado a NRHP13 de octubre de 2017

Sego / s eɪ ɡ oʊ / es un pueblo fantasma en el condado de Grand , Utah , Estados Unidos. Se encuentra en el estrecho y sinuoso Cañón de Sego, en Book Cliffs, a unas 5 millas (8,0 km) al norte de Thompson Springs . Antiguamente una importante ciudad minera de carbón del este de Utah , Sego estuvo habitada alrededor de 1910-1955. Se accede a la ciudad a través de la pendiente del Ferrocarril Ballard & Thompson , un ramal de Denver y Rio Grande Western construido por los fundadores de la ciudad para transportar el carbón.

El 13 de octubre de 2017, gran parte del área histórica de Sego fue inscrita en el Registro Nacional de Lugares Históricos como Distrito Histórico de la Mina de Carbón Ballard-Sego . [2]

Historia

Henry Ballard, uno de los fundadores de Thompson Springs, descubrió una veta expuesta de carbón antracita aquí en 1908 [3] mientras exploraba los numerosos cañones de Book Cliffs. En silencio, compró la tierra y comenzó a contratar trabajadores locales para extraer el carbón. El campamento de carbón, naturalmente, se llamaba Ballard . [4]

En 1911 Ballard se había vendido a un empresario de Salt Lake City llamado BF Bauer, que formó una corporación llamada American Fuel Company. La compañía comenzó a expandir las operaciones mineras mucho más allá de la escala poco ambiciosa de Ballard, instalando un moderno surtidor de carbón y la primera lavadora de carbón al oeste del río Mississippi. [5] La compañía Ballard & Thompson Railroad se organizó en 1911, sus oficiales incluían a Bauer y Ballard, y comenzó a construir una línea de derivación desde Thompson a Ballard. [6] En su recorrido de cinco millas por el sinuoso cañón, la vía férrea cruzó el arroyo trece veces. [5] American Fuel Company también desarrolló la ciudad, rebautizada como Neslen.durante la construcción del ferrocarril para el nuevo gerente general de la mina, Richard Neslen. [3] Pronto se construyó una tienda de la empresa , una pensión y otros edificios, cada uno con su propio sistema de agua. [5] Neslen era una ciudad empresarial bastante típica , pero además de construir numerosas casas de empresa, los propietarios de minas adoptaron la política inusual de permitir que los mineros construyeran sus propias cabañas donde quisieran. Chozas y refugios salpicaban el cañón. [7] Cuando se completó el ferrocarril en 1912, a Neslen se le concedió su propia oficina de correos . El carbón comenzó a enviarse en octubre de 1912, y la mayor parte se destinó al ferrocarril occidental de Denver y Rio Grande . [6]Al año siguiente, Ballard & Thompson se convirtió en una subsidiaria de D & RGW. [3]

Chesterfield Coal Company en Sego, hacia 1926.

El problema más grave de la ciudad, casi desde el principio, fue la disminución del suministro de agua. El nivel freático estaba cayendo, los arroyos y manantiales se estaban secando. Un verano, el agua se ralentizó hasta tal punto que la lavadora de carbón ni siquiera pudo funcionar. [5] Paradójicamente, el ferrocarril estaba plagado de agua excesiva, inundaciones repentinas dañaban con frecuencia los puentes y caballetes . [3] El pequeño tren que servía a la mina estaba fuera de la vía hasta una cuarta parte del tiempo. [5] En 1915, las ganancias eran bajas o inexistentes y los días de pago muy irregulares. Como muchas minas, la empresa trató de hacer cumplir un sistema en el que a los mineros se les pagaba en vales.canjeable solo en la tienda de la empresa. Los mineros que se atrevieron a comprar en Thompson, donde los precios eran la mitad de los de Neslen, se vieron amenazados con la pérdida de sus puestos de trabajo. Los mineros se declararon en huelga en abril de 1915, sin haber sido pagados en cinco meses. Muchos de ellos volvieron a trabajar en la empresa y aún les debían salarios atrasados. El empleo era escaso en la región y en octubre de 1915 los salarios se redujeron entre un 12% y un 20%. [3] Frustrado por la falta de rentabilidad de la mina, Bauer forzó una reorganización corporativa en 1916. Richard Neslen fue reemplazado, y la compañía pasó a llamarse Chesterfield Coal Company . [5] El nombre del pueblo también se cambió en 1918, [3] esta vez a Sego para el lirio sego., Flor del estado de Utah, que crecía abundantemente en el cañón. [4] Sin embargo, la reorganización no resolvió las dificultades financieras de la empresa. A los mineros de Sego nunca se les pagó con regularidad hasta que se unieron a la Unión de Trabajadores Mineros en 1933. [5]

Algunas fuentes afirman que la población de Sego creció hasta 500, [4] pero el censo de los Estados Unidos durante el apogeo de la ciudad en las décadas de 1920 y 1930 no lo confirma. En 1920, el censo era de 198, [3] y en 1930 poco más de 200. [8] Aún así, Sego fue una de las principales ciudades de Grand County durante este período. [3]

Ferrocarril

El único corte en el grado de Ballard & Thompson, en la confluencia de Sego y Thompson Canyons.

La conexión ferroviaria más cercana a Sego era Denver & Rio Grande Western en Thompson Springs. Por ello, el 15 de julio de 1911 se incorporó una nueva vía férrea para conectar la localidad de Sego con la D & RGW. Llamada Ballard & Thompson Railroad, la línea de 5,25 millas (8,45 km) nunca tuvo su propio equipo y dependía del Río Grande para toda la fuerza motriz. Más tarde, en 1913, el ferrocarril pasó a ser propiedad de D & RGW.

El ramal comienza en las pistas D & RGW en el extremo noroeste de Thompson, entra en Thompson Canyon y se desvía a través de un corte a lo largo de Sego Wash hasta Sego Canyon hasta la localidad. Se construyó una estrella en Thompson Springs para facilitar el giro de las locomotoras de vapor, cuya pendiente aún es visible.

El servicio de pasajeros a Sego era casi inexistente, aunque durante poco tiempo se utilizó un pequeño autobus mecánico a gas, propiedad de la empresa del carbón. El tren se detendría frente a la escuela de Sego antes de continuar hacia la mina, lo que interrumpió considerablemente las actividades escolares cuando la escuela estaba en sesión.

En el apogeo de la producción de carbón, de 1920 a 1947, se extraían 800 toneladas de carbón por día, y el D & RGW realizaba hasta nueve viajes de ida y vuelta al mes a la ciudad. [6]

Cuando se abandonó el ferrocarril en 1950, los propietarios de la mina Sego construyeron una rampa para camiones en Thompson para cargar carbón directamente en los vagones. La rampa y gran parte de la pendiente, así como tres de los muchos caballetes de un solo tramo que cruzan el lavado, todavía existen, las primeras dos millas están pavimentadas para su uso como camino de acceso al suministro de agua de Thompson. Los caballetes están en condiciones peligrosas y no se pueden cruzar. [6]

Disminución

Población histórica
CensoMúsica pop.% ±
1920198-
193022312,6%
1940123−44,8%
195070−43,1%
Fuente: Oficina del Censo de EE. UU. [9]

En 1947, los costos de producción excedían los ingresos y la empresa decidió cerrar. [4] Los mineros que alguna vez fueron 125 se habían reducido a solo 27. Estos mineros restantes juntaron sus recursos y, con el respaldo de dos bancos, compraron los activos de Chesterfield Coal Company. [5] Organizados bajo el nombre de Utah Grand Coal Company , los mineros esperaban mantener la mina en funcionamiento. De hecho, su primer año fue muy exitoso. Luego, el fuego destruyó la bebida alcohólica en 1949 y otro incendio grave al año siguiente quemó más equipos. [4] El golpe final llegó cuando el ferrocarril se convirtió en locomotoras diesel., eliminando virtualmente la demanda de carbón. El Utah Grand vendió sus propiedades en 1955 a una empresa de Texas que tenía la intención de explorar en busca de petróleo y gas natural. [5] Las casas se trasladaron a Thompson, Moab e incluso a Fruita, Colorado , y la escuela se trasladó a Thompson. [4] Sego se había ido. Hubo una inundación repentina en la década de 1950 que acabó con el resto de los mineros que todavía trabajaban allí. No quedaron muchas casas en pie, y una se derrumbó parcialmente por una roca que cayó encima.

La tienda de la empresa de piedra, y aún quedan muchos cimientos y refugios. La pensión de madera se derrumbó en algún momento entre octubre de 2009 y abril de 2010. Un fuego subterráneo de carbón ha continuado ardiendo aquí durante décadas, y el humo todavía se eleva desde los pozos de las minas desiertas. [7] Otra inundación repentina severa a principios de la década de 1980, conocida como la "Inundación de los Cien Años" por los lugareños, eliminó la mayoría de los caballetes restantes y dejó el resto inseguro. [10]

Ver también

  • Lista de pueblos fantasmas en Utah

Referencias

  1. ^ a b Sistema de información de nombres geográficos del Servicio Geológico de Estados Unidos: Sego
  2. ^ Abram, Angie (5 de octubre de 2016). "Registro Nacional de Inventario de Lugares Históricos-Nominación: Distrito Histórico de la Mina de Carbón Ballard-Sego" (PDF) . Consultado el 4 de julio de 2018 .
  3. ↑ a b c d e f g h Firmage, Richard A (enero de 1996). Una historia del condado de Grand (PDF) . Serie de historia del condado del centenario de Utah. Salt Lake City: Sociedad Histórica del Estado de Utah. págs. 230–232. ISBN  0-913738-03-4. Consultado el 15 de julio de 2012 .
  4. ↑ a b c d e f Carr, Stephen L. (1986) [junio de 1972]. La guía histórica de los pueblos fantasma de Utah (3ª ed.). Salt Lake City: Western Epics. págs. 153-154. ISBN 0-914740-30-X.
  5. ↑ a b c d e f g h i Florin, Lambert (1970). Ciudades fantasma del oeste . Empresa editorial superior. págs.  382–387 . ISBN 0-88394-013-2.
  6. ^ a b c d Strack, Don. "Mina de Sego" . Utah Rails — Utah impulsa el oeste: la industria del carbón de Utah y los ferrocarriles que la sirven . Consultado el 10 de julio de 2008 .
  7. ↑ a b Thompson, George A. (noviembre de 1982). Algunos sueños mueren: los pueblos fantasmas y los tesoros perdidos de Utah . Salt Lake City: Dream Garden Press. pag. 110. ISBN 0-942688-01-5.
  8. ↑ Firmage, p. 267.
  9. ^ "Censo de población y vivienda" . Oficina del censo de EE . UU . Consultado el 19 de abril de 2011 .
  10. ^ Carr, Stephen L .; Robert W. Edwards (marzo de 1990). Rieles fantasma de Utah . Salt Lake City: Western Epics. pag. 195. ISBN 0-914740-34-2.

enlaces externos

  • Sego en GhostTowns.com
  • Cuaderno de acampada y senderismo Sego at Frank and Anne's Canyon Country
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