La serie Seibu 401 (西武 401 系) es un tipo de tren eléctrico de unidades múltiples (EMU) operado por el operador ferroviario privado Seibu Railway en servicios de cercanías en el área de Tokio de Japón de 1978 a 1997.
Serie Seibu 401/411 | |
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![]() Un tren de la serie Jōshin 150 convertido de la serie Seibu 401 | |
En servicio | Seibu Railway 1968-1997 Jōshin Electric Railway 1992-2019 Ohmi Railway 1997-presente (Serie 820) 1998-presente (Serie 800) 13 de junio de 1998-6 de mayo de 2019 |
Fabricante | Obras del ferrocarril Seibu Tokorozawa |
Servicio ingresado | 1968 (Ferrocarril Seibu como Serie 411) 1990 (Ferrocarril Sangi) 1992 (Línea Jōshin Dentetsu Jōshin) 1997 (Ferrocarril Ohmi Serie 820) 1998 (Ferrocarril Ohmi Serie 700 y 800) |
Renovar | 1978 |
Número construido | 38 Coches |
Número desechado | 2 vagones (Ohmi Railway 700 Series) |
Sucesor | Serie Jōshin 700 |
Formación | 2 coches por tren |
Operador (es) | Ferrocarril Seibu Ferrocarril Sangi Ferrocarril eléctrico Jōshin Ferrocarril Ohmi |
Línea (s) servidas | Línea Seibu Shinjuku , Línea Seibu Tamagawa , Línea Sangi , Línea Jōshin Dentetsu Jōshin |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero |
Longitud del coche | 20 m (65 pies 7 pulgadas) |
Puertas | 3 pares por lado |
Velocidad máxima | 100 km / h (60 mph) |
Sistema de tracción | Control de resistencias |
Motores de tracción | Serie 411: MT15E Serie 401: HS-836-Frb HS-836-Krb TDK-8090-A |
Salida de potencia | 120kW |
Sistema (s) eléctrico (s) | 1500 V CC |
Método de recolección actual | catenaria aérea |
Sistema (s) de seguridad | Seibu ATS |
Trabajo múltiple | Todos los trenes Seibu de 3 puertas |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Ferrocarril de Seibu
La primera serie 401 se construyó en 1968. Entonces se conocía como serie 411. En el momento anterior a la conversión. Los autos de la Serie 411 tenían los Motores de Tracción MT15E, en años posteriores Seibu convirtió todos los autos de la Serie 411 a la Serie Seibu 401. Los motores de tracción MT15E fueron reemplazados por motores controlados por resistencia Hitachi basados en MT46. Los últimos trenes restantes se retiraron en 1997.
Ferrocarril Sangi
Los juegos de trenes de la Serie 401 se transfirieron a Sangi Railway en 1990. Entre otras EMU de Seibu enviadas a ese ferrocarril, es la única serie EMU de 2 vagones en la línea de Sangi Railway.
Ferrocarril Ohmi
- Serie Ohmi 800/820 - Entró en servicio en 1997 (Serie 820) y 1998 (Serie 800)
- Serie Ohmi 700: entró en servicio el 13 de junio de 1998 y se retiró el 6 de mayo de 2019.
Las series Ohmi Railway 700 y 800 son las series Seibu 401 convertidas después de la conversión con el cambio de cabinas. 2 coches de la serie 820 tienen los comentarios de la serie 401 original antes de la conversión