Línea Seibu Shinjuku

Este artículo necesita citas adicionales para su verificación . Por favor, ayuda a mejorar este artículo mediante la adición de citas de fuentes confiables . El material no obtenido puede ser cuestionado y eliminado. Buscar fuentes:  "Seibu Shinjuku Line"  -  noticias  · periódicos  · libros  · académico  · JSTOR ( septiembre de 2014 ) ( Aprenda cómo y cuándo eliminar este mensaje de plantilla )

Línea Seibu Shinjuku
EMU de la serie Seibu 10000 que se ejecuta en la línea Seibu Shinjuku en abril de 2021
Descripción general
Nombre nativo	西武 新宿 線
Dueño	Ferrocarril de Seibu
Lugar	Región de Kanto
Termini	Seibu Shinjuku Hon-Kawagoe
Estaciones	29
Servicio
Tipo	Tren de cercanías
Depósito (s)	Minami-Iriso
Pasajeros diarios	945,302 (año fiscal 2010) [1]
Historia
Abrió	1894
Técnico
Longitud de la línea	47,5 km (29,5 millas)
Ancho de vía	1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )
Electrificación	1500 V CC, catenaria aérea
Mapa de ruta Leyenda Metro de Tokio Línea Marunouchi Shinjuku 0.0 Seibu-Shinjuku Línea Chūō a Takao, Shiojiri Shin-Ōkubo 2.0 Takadanobaba Saikyo , líneas Shōnan-Shinjuku Línea Yamanote a Ikebukuro 3.2 Shimo-Ochiai 3.9 Nakai Línea Toei Oedo 5.2 Araiyakushimae 6.1 Numabukuro 7.1 Nogata 8.0 Toritsukasei 8.5 Saginomiya 9,8 Shimo-Igusa 10,7 Iogi 11,7 Kami-Igusa Depósito de Kami-Shakujii 12,8 Kami-Shakujii 14,1 Musashiseki 15,3 Higashi-Fushimi 16,3 Seibu-Yagisawa 17,6 Tanashi 19,9 Hanakoganei 22,6 Kodaira Línea Seibu Haijima Haijima desde Seibu-Shinjuku 24,6 Kumegawa Kokubunji de Shin-Tokorozawa Línea Seibu Kokubunji 26,0 Higashi-Murayama Línea Seibu Seibuen Seibuen Línea Seibu Ikebukuro a Hannō , Seibu Chichibu 28,9 Tokorozawa Línea Ikebukuro a Ikebukuro 30,5 Kōkū-kōen 31,7 Shin-Tokorozawa 33,7 Cruce Minami-Iriso Depósito Minami-Iriso 35,6 Iriso 38,6 Sayamashi 41,3 Shin-Sayama 43,9 Minami-Ōtsuka Terminal de carga Seibu Ahina Line Ahina 46,6 Cruce de Wakita Línea Kawagoe izquierda a tomiya Tobu Tojo Line dejó a Ikebukuro 47,5 Hon-Kawagoe

La línea Seibu Shinjuku (西武 新宿 線, Seibu-Shinjuku-sen ) es una línea ferroviaria japonesa propiedad del operador ferroviario privado Seibu Railway , que conecta la estación Seibu Shinjuku en Shinjuku, Tokio con la estación Hon-Kawagoe en Kawagoe, Saitama .

La línea Shinjuku es una de las dos líneas principales del sistema ferroviario de Seibu junto con la línea Ikebukuro . Las dos líneas principales se cruzan en la estación Tokorozawa en Tokorozawa, Saitama . La línea sirve a los suburbios del oeste de Tokio, conectándolos con Shinjuku y otras áreas del centro de Tokio.

Descripción

Un conductor de tren de Seibu Railway en la estación Kami-Shakujii en mayo de 2015

La línea es principalmente de doble vía, excepto por 1,1 km de vía única entre Wakita Junction y la estación Hon-Kawagoe . Mientras que el tramo de Seibu-Shinjuku a Takadanobaba es elevado, la línea corre a nivel del suelo a través de un área suburbana hasta Saginomiya.

Trenes

En la línea se operan siete tipos de servicio de tren: Local, Semi Express, Express, Commuter Express, Rapid Express, Haijima Liner y Koedo limited express, como se muestra a continuación. Los trenes expresos limitados utilizan EMU de la serie Seibu 10000 y se requiere un boleto expreso limitado adicional. Además, la operación del tren reservado de todos los asientos "Haijima Liner" que utiliza la EMU de la serie Seibu 40000 se inició en marzo de 2018. Además, este "Haijima Liner" solo se opera a Haijima, y ​​los trenes a Seibu-Shinjuku y Hon. -Kawagoe no se operan.

Hay operaciones regulares a través de la línea Haijima y la línea Kokubunji . También hay servicios ocasionales a través de la estación Seibukyūjō-mae para llevar a los fanáticos al Seibu Dome para los juegos de béisbol de los Saitama Seibu Lions . La línea Seibu Shinjuku es una de las pocas líneas ferroviarias de cercanías más importantes de Tokio que no tiene servicio directo al metro de Tokio ni a la red de metro Toei .

Estaciones

O: detente

|: pasar

△: Solo pasajeros de embarque

 L: Parada local (各 停, Kakutei ) en todas las estaciones, no se muestra

 SE: Semi Express (準 急, Junkyū )

 E: Expreso (急 行, Kyūkō )

 CE: Commuter Express (通勤 急 行, Tsūkin Kyūkō )

 RE: Rapid Express (快速 急 行, Kaisoku Kyūkō )

 HL: Haijima Liner (拝 島 ラ イ ナ ー, Haijima Rainā ) ^[2]

 LE: Koedo-go expreso limitado (特急 「小 江 戸 号」 , Tokkyū Koedo-gō )

No.	Estación	japonés	Distancia (km)	SE	mi	CE	RE	HL	LE	Traslados	Localización
SS01	Seibu-Shinjuku	西武 新宿	0.0	O	O	O	O	O	O	JY Línea Yamanote JCLínea rápida de Chuo JB Línea local Chuo-Sobu JSLínea Shonan-Shinjuku JALínea Saikyo ( estación Shinjuku )	Shinjuku	Tokio
SS02	Takadanobaba	高田 馬 場	2.0	O	O	O	O	△	O	JY Línea Yamanote T Línea Tozai del Metro de Tokio (T-03)
SS03	Shimo-Ochiai	下落 合	3.2	|	|	|	|	|	|
SS04	Nakai	中 井	3.9	|	|	|	|	|	|	miLínea Toei Oedo
SS05	Araiyakushi-mae	新 井 薬 師 前	5.2	|	|	|	|	|	|		Nakano
SS06	Numabukuro	沼 袋	6.1	|	|	|	|	|	|
SS07	Nogata	野 方	7.1	|	|	|	|	|	|
SS08	Toritsu-Kasei	都 立 家政	8.0	|	|	|	|	|	|
SS09	Saginomiya	鷺 ノ 宮	8.5	O	O	O	|	|	|
SS10	Shimo-Igusa	下井 草	9,8	|	|	|	|	|	|		Suginami
SS11	Iogi	井 荻	10,7	|	|	|	|	|	|
SS12	Kami-Igusa	上 井 草	11,7	|	|	|	|	|	|
SS13	Kami-Shakujii	上石 神 井	12,8	O	O	O	|	|	|		Nerima
SS14	Musashi-Seki	武 蔵 関	14,1	O	|	|	|	|	|
SS15	Higashi-Fushimi	東 伏 見	15,3	O	|	|	|	|	|		Nishitōkyō
SSdieciséis	Seibu-Yagisawa	西武 柳 沢	16,3	O	|	|	|	|	|
SS17	Tanashi	田 無	17,6	O	O	O	O	|	|
SS18	Hana-Koganei	花 小 金井	19,9	O	O	|	|	|	|		Kodaira
SS19	Kodaira	小平	22,6	O	O	|	|	O	|	Línea Seibu Haijima
SS20	Kumegawa	久 米川	24,6	O	O	|	|		|		Higashimurayama
SS21	Higashi-Murayama	東村 山	26,0	O	O	O	O		O	Línea Seibu Kokubunji Línea Seibu Seibuen
SS22	Tokorozawa	所 沢	28,9	O	O	O	O		O	Línea Seibu Ikebukuro	Tokorozawa	Saitama
SS23	Kōkū-kōen	航空 公園	30,5	O	O	|	|		|
SS24	Shin-Tokorozawa	新 所 沢	31,7	O	O	O	O		|
SS25	Iriso	入 曽	35,6	O	O	|	O		|		Sayama
SS26	Sayamashi	狭 山 市	38,6	O	O	O	O		O
SS27	Shin-Sayama	新 狭 山	41,3	O	O	|	O		|
SS28	Minami-Ōtsuka	南大 塚	43,9	O	O	|	O		|	Línea Seibu Ahina (carga, cerrada)	Kawagoe
SS29	Hon-Kawagoe	本 川 越	47,5	O	O	O	O		O	TJ Línea Tobu Tojo ( estación Kawagoeshi )

Material rodante

• Serie Seibu 2000
• Serie Seibu 6000
• Serie Seibu 20000
• Serie Seibu 30000
• Serie Seibu 40000

Historia

La sección más antigua de la línea Shinjuku se encuentra entre la estación Higashi-Murayama y la estación Hon-Kawagoe. Esta sección fue construida por el ferrocarril Kawagoe (川 越 鉄 道, Kawagoe Tetsudō ) para servir como alimentador de carga para el ferrocarril Kōbu (甲 武 鉄 道, Kōbu Tetsudō ) entre Shinjuku y Tachikawa (ahora conocida como la línea principal Chūō ). La ruta del ferrocarril Kawagoe inicial se abrió entre Kokubunji y Kumegawa en 1894; esta parte ahora se conoce como la línea Seibu Kokubunji. Su extensión hacia el norte hasta Kawagoe, la primera parte de lo que ahora es la línea Seibu Shinjuku, se inauguró en 1895. Después de varias fusiones y cambios de nombre entre 1920 y 1922, el ferrocarril Kawagoe se convirtió en parte del ferrocarril Seibu. ^{[ cita requerida ]}

En 1927, Seibu Railway construyó su nueva línea de doble vía, electrificada a 1.500 V CC, la línea Murayama entre la estación Takadanobaba en la línea Yamanote en Tokio y la estación Higashi-Murayama para competir con Musashino Railway (武 蔵 野 鉄 道, Musashino Tetsudō ) (actual Seibu Ikebukuro Line ) y la línea principal Chūō de los ferrocarriles nacionales japoneses , la ruta se encuentra en el medio de las dos. ^{[ cita requerida ]} El resto de la línea se electrificó al mismo tiempo. ^{[ cita requerida ]}

El tramo Higashi-Murayama a Tokorozawa fue de doble vía entre 1950 y 1958, con el tramo de Tokorozawa a Irimagawa con doble vía entre 1967 y 1975. El resto de la línea (excepto el tramo entre el cruce de Wakita y la estación Hon-Kawagoe) fue objeto de doble seguimiento entre 1980 y 1991. ^{[ cita requerida ]}

Edificio Lumine Est, originalmente diseñado para albergar la terminal de Tokio de la línea Seibu Shinjuku

En 1952, se completó una extensión de doble vía desde Takadanobaba hasta la estación Seibu-Shinjuku. En este momento, la línea pasó a llamarse Línea Shinjuku, integrando la Línea Murayama y la sección norte de la Línea Kawagoe. La nueva terminal Seibu-Shinjuku se construyó como una estación temporal, ya que Seibu planeaba extender la línea hasta el segundo piso de lo que ahora se conoce como Lumine Est en el lado este de la estación Shinjuku . Este plan fue posteriormente descartado debido al espacio insuficiente para manejar trenes de más de seis vagones. La estación Seibu-Shinjuku se amplió para incluir un hotel de gran altura en 1977. ^[3]

Durante la década de 1960, Seibu negoció sin éxito con la Autoridad de Tránsito Rápido de Teito para ofrecer un servicio directo entre la Línea Shinjuku y la Línea Tozai . El enfoque de Seibu fue rechazado a favor de la operación a través de la línea principal de Chuo . ^[3]

En la década de 1980, Seibu elaboró ​​un plan para construir una línea de metro para trenes expresos entre Seibu-Shinjuku y Kami-Shakujii, incluida una nueva estación de metro entre Seibu-Shinjuku y el Paseo del Metro. Este plan se pospuso indefinidamente en 1995 debido a los costos y una disminución en el número de pasajeros en comparación con las proyecciones anteriores. ^[3] Seibu también fue un postor para adquirir el sitio de la antigua terminal de carga JR en 1989, donde planeaban construir una nueva terminal subterránea; Takashimaya ganó la licitación y construyó el complejo Takashimaya Times Square en el sitio. ^{[ cita requerida ]}

Desde el inicio del calendario revisado el 30 de junio de 2012, se abolieron los servicios Rapid Express (快速 急 行, Kaisoku Kyūkō ) de paradas limitadas . ^[4]

La numeración de las estaciones se introdujo en todas las líneas ferroviarias de Seibu durante el año fiscal 2012, con las estaciones de la línea Seibu Shinjuku con el prefijo "SS". ^[5]

A partir de la revisión de horarios del 14 de marzo de 2020, se restableció el Rapid Express de parada limitada (快速 急 行, Kaisoku Kyūkō ) para servicios de fin de semana y días festivos. ^[6]

Ver también

• Lista de líneas ferroviarias en Japón

Referencias

Este artículo incorpora material del artículo correspondiente en la Wikipedia japonesa.

1. Número de pasajeros de Seibu en 2010 Train Media (procedente de Seibu). Consultado el 28 de mayo de 2012.
2. "西武 新宿 線 停車 駅 あ ん な い" . Ferrocarril de Seibu. Archivado desde el original el 7 de agosto de 2013 . Consultado el 5 de agosto de 2013 .
3. "西武 新宿 駅 は な ぜ 遠 い の か 幻 の 東 口 乗 り 入 れ 計画" . El Nikkei . 23 de noviembre de 2012 . Consultado el 6 de mayo de 2016 .
4. 西武 鉄 道 6 月 30 日 ダ イ ヤ 改正 新宿 線 系 快速 急 行 ・ 拝 島 快速 は 廃 止[Seibu 30 de junio Revisión de horarios: Shinjuku Line Rapid Express y Haijima Rapid serán abolidos]. Tetsudo Hobidas (en japonés). Japón: Neko Publishing. 21 de mayo de 2012 . Consultado el 13 de julio de 2012 .
5. 西武 線 全 駅 で 駅 ナ ン バ リ ン グ を 導入 し ま す[La numeración de las estaciones se introducirá en todas las estaciones de Seibu] (PDF) . Comunicado de prensa (en japonés). Japón: ferrocarril de Seibu. 23 de febrero de 2012. Archivado desde el original (PDF) el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 27 de marzo de 2013 .
6. "2020 年 3 月 １4 日 （土） ダ イ ヤ 改正 を 実 施 し ま す" [Revisión del horario del 14 de marzo de 2020] (PDF) . 29 de enero de 2020.

Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la línea Seibu Shinjuku .

• Sitio web de Seibu Railway (en japonés)