La línea Sekishō (石 勝 線, Sekishō-sen ) es una línea ferroviaria en Japón operada por Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido). La línea principal Sekishō conecta Minami-Chitose en Chitose y la estación Shintoku en la ciudad de Shintoku . El nombre de la línea proviene de las subprefecturas a lo largo de la ruta, a saber, Ishikari (石 狩) y Tokachi (十勝) .
Línea Sekishō | |||
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Descripción general | |||
Estado | En la operación | ||
Dueño | JR Hokkaido | ||
Lugar | Hokkaido | ||
Termini | Minami-Chitose Shintoku | ||
Estaciones | 8 | ||
Servicio | |||
Tipo | Ferrocarril pesado | ||
Operador (es) | JR Hokkaido | ||
Material rodante | Serie Kiha 40 DMU, Kiha serie 283 DMU, Kiha 261 serie DMU | ||
Historia | |||
Abrió | 1 de noviembre de 1892 | ||
Técnico | |||
Longitud de la línea | 132,4 km (82,3 millas) | ||
Numero de pistas | Principalmente de una sola pista con algunas secciones de doble pista | ||
Personaje | Rural | ||
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) | ||
Electrificación | Ninguno | ||
Velocidad de operacion | 120 km / h (75 mph) | ||
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Datos básicos
- Distancias
- Línea principal, Minami-Chitose - Shintoku: 132,4 km
- Operadores
- Compañía ferroviaria de Hokkaido ( categoría 1 )
- Minami-Chitose - Shintoku: 132,4 km
- Compañía de Ferrocarriles de Carga de Japón ( categoría 2 )
- Cruce Minami-Chitose - Kami-Ochiai: 108,3 km
- Compañía ferroviaria de Hokkaido ( categoría 1 )
- Pista: individual
- Sistema de bloques:
- Minami-Chitose - Shintoku: Automático
- Shin-Yūbari - Yūbari: Automático especial ( detección de circuito de pista ); sistema automático simplificado
Servicios
La línea es parte de la línea principal entre Sapporo y el este de Hokkaido. Los trenes expresos limitados Super Ōzora circulan entre Sapporo y Kushiro 7 veces al día, mientras que Super Tokachi circula dos veces al día, Tokachi 4 veces al día, ambas entre Sapporo y Obihiro . El servicio de coche cama Marimo , que antes operaba entre Sapporo y Kushiro, se interrumpió en 2008.
No hay servicios de trenes locales entre Shin-Yūbari y Shintoku , ya que la línea atraviesa áreas bastante escasamente pobladas. Hay un servicio de tren local entre Minami-Chitose y Shin-Yūbari, con un tren aproximadamente cada 2 horas.
Estaciones
Línea principal
Estación | Distancia (km) | Traslados | Localización | ||
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H14 | Minami-Chitose | 南 千 歳 | 0.0 | ■ Línea Chitose ■ Ramal del aeropuerto de la línea Chitose | Chitose |
Bucle de paso de Komasato | 駒 里 (信) | 5.4 | |||
Bucle de paso Nishi-Hayakita | 西 早 来 (信) | 11,7 | Abira , Yūfutsu | ||
K15 | Oiwake | 追 分 | 17,6 | ■ Línea principal de Muroran | |
Bucle de paso de Hama-Oiwake | 浜 追 分 (信) | 21,6 | |||
K17 | Kawabata | 川端 | 27,0 | Yuni , Yubari | |
Bucle de paso de Takinoshita | 滝 ノ 下 (信) | 30,3 | Kuriyama , Yubari | ||
K18 | Takinoue | 滝 ノ 上 | 35,8 | Yubari | |
Bucle de paso de tomate | 十三 里 (信) | 40,2 | |||
K20 | Shin-Yūbari | 新 夕 張 | 43,0 | ||
Bucle de paso de Kaede | 楓 (信) | 48,7 | |||
Bucle de paso de Osawa | オ サ ワ (信) | 55,7 | Mukawa , Yūfutsu | ||
Bucle de paso Higashi-Osawa | 東 オ サ ワ (信) | 59,6 | |||
Bucle de paso de Seifūzan | 清風 山 (信) | 67,3 | Shimukappu , Yūfutsu | ||
K21 | Shimukappu | 占 冠 | 77,3 | ||
Bucle de paso Higashi-Shimukappu | 東 占 冠 (信) | 81,3 | |||
Bucle de paso de señal de Takinosawa | 滝 ノ 沢 (信) | 85,7 | |||
Bucle de paso de Horoka | ホ ロ カ (信) | 92,6 | |||
K22 | Tomamu | ト マ ム | 98,6 | ||
Bucle de paso de Kushinai | 串 内 (信) | 104,2 | Minamifurano , Sorachi | ||
Cruce Kami-Ochiai | 上 落 合 (信) | 108,3 | |||
Bucle de paso Shin-Karikachi | 新 狩 勝 (信) | 113,9 | Shintoku , Kamikawa | ||
Bucle de paso de Hirouchi | 広 内 (信) | 120,1 | |||
Bucle de paso Nishi-Shintoku | 西 新 得 (信) | 125,6 | |||
K23 | Shintoku | 新 得 | 132,4 | ■ ■ Línea principal de Nemuro |
Estaciones cerradas
- Higashi-Oiwake : cerrado desde el 25 de marzo de 2016
- Tomate : cerrado desde el 25 de marzo de 2016
Sucursal de Yūbari (cerrada desde el 1 de abril de 2019)
Estación | Distancia (km) | Traslados | Localización | ||
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K20 | Shin-Yūbari | 新 夕 張 | 0.0 | ■ Línea Sekishō (línea principal) | Yubari |
Y21 | Numanosawa | 沼 ノ 沢 | 2,7 | ||
Y22 | Minami-Shimizusawa | 南 清水 沢 | 6,7 | ||
Y23 | Shimizusawa | 清水 沢 | 8.2 | ||
Y24 | Shikanotani | 鹿 ノ 谷 | 14,8 | ||
Y25 | Yubari | 夕 張 | 16,1 |
Pasando bucles y cruces
Cruce Kami-Ochiai
43 ° 6′8 ″ N 142 ° 41′31 ″ E / 43.10222 ° N 142.69194 ° E / 43.10222; 142.69194
El cruce Kami-Ochiai (上 落 合 信号 場, Kami-Ochiai Shingōjō ) es un cruce en Minamifurano , Sorachi . Este cruce se encuentra en el túnel Shin-Karikachi (新 狩 勝 ト ン ネ ル) (cerca de la desembocadura occidental).
Pasando bucles entre Minami-Chitose y Kami-Ochiai Junction
Bucle de paso de Komasato
42 ° 48′13 ″ N 141 ° 44′04 ″ E / 42.80361 ° N 141.73444 ° E / 42.80361; 141.73444
El circuito de paso de Komasato (駒 里 信号 場, Komasato Shingōjō ) es un circuito de paso en Chitose, Hokkaidō con dos pistas y dos refugios de nieve.
Bucle de paso Nishi-Hayakita
42 ° 49′28 ″ N 141 ° 48′18 ″ E / 42.82457 ° N 141.80492 ° E / 42,82457; 141.80492
El circuito de paso Nishi-Hayakita (西 早 来 信号 場, Nishi-Hayakita Shingōjō ) es un circuito de paso en Abira, Hokkaidō con dos pistas y dos refugios de nieve (uno de ellos está conectado a un túnel).
Bucle de paso de Takinoshita
42 ° 54′26 ″ N 141 ° 55′20 ″ E / 42.90711 ° N 141.92219 ° E / 42.90711; 141.92219
El circuito de paso de Takinoshita (滝 ノ 下 信号 場, Takinoshita Shingōjō ) es un circuito de paso en Kuriyama, Hokkaidō con dos pistas y dos refugios de nieve.
Bucle de paso de Kaede
42 ° 55′54 ″ N 142 ° 05′30 ″ E / 42,93176 ° N 142,09153 ° E / 42,93176; 142.09153
El circuito de paso de Kaede (楓 信号 場, Kaede Shingōjō ) es un circuito de paso en Yūbari, Hokkaidō con dos pistas y dos refugios de nieve. Era la estación de Kaede antes del 12 de marzo de 1994.
Bucle de paso de Osawa
42 ° 56′01 ″ N 142 ° 10′34 ″ E / 42.93360 ° N 142.17600 ° E / 42,93360; 142.17600
El circuito de paso de Osawa (オ サ ワ 信号 場, Osawa Shingōjō ) es un circuito de paso en Mukawa, Hokkaidō con dos pistas y dos refugios de nieve.
Bucle de paso Higashi-Osawa
42 ° 56′37 ″ N 142 ° 13′10 ″ E / 42.94370 ° N 142.21939 ° E / 42.94370; 142.21939
El circuito de paso Higashi-Osawa (東 オ サ ワ 信号 場, Higashi-Osawa Shingōjō ) es un circuito de paso en Mukawa con dos pistas y dos refugios de nieve.
Bucle de paso de Seifūzan
42 ° 57′00 ″ N 142 ° 18′29 ″ E / 42.95000 ° N 142.30803 ° E / 42,95000; 142.30803
El circuito de paso de Seifūzan (清風 山 信号 場, Seifūzan Shingōjō ) es un circuito de paso en Shimukappu, Hokkaidō con dos pistas y dos refugios de nieve.
Bucle de paso de Onitōge
42 ° 58′25 ″ N 142 ° 20′25 ″ E / 42.97370 ° N 142.34022 ° E / 42.97370; 142.34022
Onitōge Passing Loop (鬼 峠 信号 場, Onitōge Shingōjō ) era un bucle pasajero en Shimukappu con dos pistas. Estaba ubicado en el túnel de Onitōge y quedó fuera de servicio el 3 de marzo de 1986.
Bucle de paso Higashi-Shimukappu
43 ° 01′05 ″ N 142 ° 26′00 ″ E / 43.01799 ° N 142.43322 ° E / 43.01799; 142.43322
El circuito de paso de Higashi-Shimukappu (東 占 冠 信号 場, Higashi-Shimukappu Shingōjō ) es un circuito de paso en Shimukappu con dos pistas y dos refugios de nieve.
Bucle de paso de Takinosawa
43 ° 02′41 ″ N 142 ° 28′14 ″ E / 43.04463 ° N 142.47050 ° E / 43,04463; 142.47050
El circuito de paso de Takinosawa (滝 ノ 沢 信号 場, Takinosawa Shingōjō ) es un circuito de paso en Shimukappu con dos pistas y dos refugios de nieve.
Bucle de paso de Horoka
43 ° 03′59 ″ N 142 ° 32′37 ″ E / 43.06628 ° N 142.54361 ° E / 43,06628; 142.54361
El circuito de paso de Horoka (ホ ロ カ 信号 場, Horoka Shingōjō ) es un circuito de paso en Shimukappu con dos pistas y dos refugios de nieve. Se completó en 1981 como Tomamu Passing Loop, pero se le cambió el nombre en 1987 para evitar confusiones con la estación Tomamu .
Bucle de paso de Kushinai
43 ° 04′25 ″ N 142 ° 40′22 ″ E / 43.07352 ° N 142.67267 ° E / 43,07352; 142.67267
El circuito de paso de Kushinai (串 内 信号 場, Kushinai Shingōjō ) es un circuito de paso en Minamifurano, Hokkaidō con tres pistas y dos refugios de nieve. La pista central es bidireccional.
Pasando bucles entre Kami-Ochiai Junction y Shintoku
Hay tres circuitos de paso compartidos por la línea Sekishō y la línea principal Nemuro entre el cruce Kami-Ochiai y la estación Shintoku.
Bucle de paso Shin-Karikachi
43 ° 06′07 ″ N 142 ° 45′48 ″ E / 43.10189 ° N 142.76342 ° E / 43.10189; 142.76342
El circuito de paso de Shin-Karikachi (新 狩 勝 信号 場, Shin-Karikachi Shingōjō ) es un circuito de paso en Shintoku, Hokkaidō con dos pistas y dos refugios de nieve. El circuito se encuentra junto a la boca este del túnel Shin-Karikachi de 5.790 m de largo.
Bucle de paso de Hirouchi
43 ° 03′14 ″ N 142 ° 47′31 ″ E / 43.05382 ° N 142.79192 ° E / 43.05382; 142.79192
El circuito de paso de Hirouchi (広 内 信号 場, Hirouchi Shingōjō ) es un circuito de paso en Shintoku, Hokkaidō con tres pistas y dos refugios de nieve. La vía oeste se utiliza para revestimiento tanto hacia arriba como hacia abajo.
Bucle de paso Nishi-Shintoku
43 ° 04′51 ″ N 142 ° 47′48 ″ E / 43.08073 ° N 142.79653 ° E / 43.08073; 142.79653
El circuito de paso Nishi-Shintoku (西 新 得 信号 場, Nishi-Shintoku Shingōjō ) es un circuito de paso en Shintoku, Hokkaidō con dos pistas y dos refugios de nieve.
Historia
En 1892, Hokkaido Colliery and Railway Company abrió la línea Yūbari (夕 張 線, Yūbari-sen ) desde Oiwake a Yūbari para transportar carbón al puerto de Muroran a través de la línea principal de Muroran .
En 1906, el gobierno japonés nacionalizó la empresa y realizó un seguimiento doble de la línea entre 1912 y 1919. Sin embargo, la línea fue de un solo carril en 1932. El túnel occidental abandonado al norte de Shimizusawa y partes importantes de la formación de la segunda línea aún se encuentran disponibles. visible.
Las secciones Minami-Chitose - Oiwake y Shin-Yūbari - Kami-Ochiai Junction (en la línea principal Nemuro ) se abrieron en 1981, convirtiéndose en los dos extremos de la línea Sekishō. La Línea Yūbari fue renombrada en dos secciones, la sección entre Oiwake y Shin-Yūbari se convirtió en la sección media de la Línea Sekishō, y la sección entre Shin-Yūbari y Yūbari se convirtió en el Ramal Yūbari de la Línea Sekishō. La nueva línea acortó la ruta principal al este de Hokkaido. Anteriormente, los pasajeros a Shintoku y más al este tenían que viajar a través de la línea principal Nemuro .
En 1985, la estación de Yūbari se trasladó a 1,3 km al sur de su ubicación original, y se trasladó otros 800 m al sur en 1990.
Cierre del ramal de Yūbari
El 17 de agosto de 2016, JR Hokkaido anunció el cierre del ramal de Yūbari de Shin-Yūbari a Yūbari. [1] El ramal cerró el 31 de marzo de 2019. [2]
Interrupciones de línea
El 25 de agosto de 2016, las lluvias torrenciales del tifón Mindulle causaron erosión en el circuito de paso de Horoka, cerrando la sección Shin-Yūbari - Shintoku hasta el 29 de agosto. Sin embargo, el 31 de agosto, nuevas lluvias torrenciales del tifón Lionrock causaron una mayor erosión en Tomamu, cerrando la sección nuevamente hasta el 1 de octubre.
Antiguas líneas de conexión
- Estación Shin-Yūbari: en 1916, se abrió un ramal de 7,6 km desde Momijiyama (más tarde Shin-Yūbari) a Noborikawa, aproximadamente en la misma alineación que la línea posterior Shin-Yūbari - Kami-Ochiai Junction. Cerró en 1980.
Tres ferrocarriles privados separados conectados a la línea Yūbari:
- Estación Numanosawa: la línea de 4,4 km hasta la mina de carbón Hokutan Mayachi operó desde 1913 hasta el cierre de la mina en 1987.
- Estación Shimizusawa: la línea Mitsubishi Yūbari se abrió a South Yūbari (7,6 km) en 1911 y se extendió 9,6 km hasta Sumiyawa en 1929. La sección de Sumiyawa se cerró en 1973 y la sección original de 7,6 km se cerró en 1987.
- Estación de Yūbari: Hokkaido Colliery and Steamship Co.construyó una línea de 34 km desde Kuriyama en la línea principal de Muroran (incluido un puente sobre esa línea) hasta Yūbari en 1926, incluida una sección de retorno (o zig-zag) en Nishikisawa. En 1930 se abrió una extensión de 23 km desde Kuriyama - Nopporo (en la línea principal de Hakodate a 18 km al este de Sapporo). En su apogeo en 1965, la línea transportaba 1,5 millones de toneladas de carbón y otros 0,5 millones de toneladas de carga general al año. como 2 millones de pasajeros. Toda la línea se cerró en 1975 después del cierre de la mina en 1972. Un ramal de 4,7 km a la mina Tsunoda operó desde 1927 hasta 1970.
Accidentes
2011 Super Ōzora descarrilamiento y fuego
El 27 de mayo de 2011, el servicio Super Ōzora 14 de Kushiro a Sapporo se detuvo de emergencia dentro del Túnel Niniu No. 1 de 685 metros de largo en Shimukappu, Hokkaidō , alrededor de las 21:55 después del auto número 2 del 6-auto. la formación se descarriló. El tren se incendió y las 245 personas a bordo, incluido el personal del tren, finalmente evacuaron el tren. 39 fueron tratados por inhalación de humo y quemaduras leves. [3] El tren incendiado fue retirado del túnel el 29 de mayo de 2011. [4]
2012 descarrilamiento de la estación Higashi-Oiwake
Alrededor de las 20:50 del 16 de febrero de 2012, un tren de carga descarriló en la estación Higashi-Oiwake después de pasar una señal en rojo y chocar con la pared de un refugio de nieve adyacente a la estación. [5] [6]
El hasta tren de carga de contenedores de Kushiro Terminal de Mercancías a Sapporo Terminal de Mercancías estaba programado normalmente para pasar-Oiwake Higashi estación sin parar, pero en esta ocasión se enfrentó a una señal roja para permitir que el retraso hasta el Super Ōzora 13 servicio a pasar en la dirección opuesta. Según los informes, el conductor aplicó los frenos, pero el tren no se detuvo y fue descarrilado por los puntos de captura que protegen la línea de una sola vía, golpeando la pared de un refugio de nieve que protege el cruce. La locomotora diésel JR Freight Class DF200 y cuatro de los vagones portacontenedores del tren se descarrilaron, pero el único conductor de 25 años resultó ileso. Como resultado, se cancelaron seis servicios de trenes. [6]
Ver también
- Lista de líneas ferroviarias en Japón
Referencias
Este artículo incorpora material del artículo correspondiente en la Wikipedia japonesa.
- ^ "JR Hokkaido dice que no puede mantener la mitad de sus ferrocarriles" . 2013-05-10.
- ^ JR 石 勝 線 の 夕 張 支線 が 最終 運行 廃 線 し 、 バ ス 転 換 へ[La última operación del ramal Yūbari, se cerró y será reemplazado por autobús]. asahi.com (en japonés). Japón: The Asahi Newspapers Co., Ltd., 31 de marzo de 2019 . Consultado el 1 de abril de 2019 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ 占 冠 の ト ン ネ ル 内 で JR 特急 車 両 か ら 白煙 39 人 軽 い け が[39 afectados por humo en el expreso JR dentro del túnel Shimukappu]. Doshin Web (en japonés). Japón: The Hokkaido Shimbun Press. 28 de mayo de 2011. Archivado desde el original el 30 de mayo de 2011 . Consultado el 31 de mayo de 2011 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ 脱 線 火災 の 特急 ス ー パ ー お お ぞ ら 、 ト ン ネ ル 外 に JR 石 勝 線[Línea JR Sekisho: descarrilado Super Ōzora express se movió fuera del túnel]. Doshin Web (en japonés). Japón: The Hokkaido Shimbun Press. 29 de mayo de 2011. Archivado desde el original el 1 de junio de 2011 . Consultado el 31 de mayo de 2011 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ JR 石 勝 線 : 貨物 列車 が 壁 に 衝突 4 両 が 脱 線 け が 人 な し[Línea JR Sekisho: Tren de carga choca contra una pared - 4 vagones descarrilados, no hay heridos]. Mainichi.jp (en japonés). Japón: The Mainichi Newspapers. 16 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2012 . Consultado el 17 de febrero de 2012 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ a b ブ レ ー キ 利 か ず? 貨物 列車 が 脱 線… 北海道[¿Fallo de freno? Tren de carga descarrila en Hokkaido]. Yomiuri Online (en japonés). Japón: El Yomiuri Shimbun. 17 de febrero de 2012 . Consultado el 17 de febrero de 2012 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )[ enlace muerto ]
enlaces externos
- Sitio web oficial de JR Hokkaido (en japonés)