Motor semi-portátil
Un motor semiportátil es una forma de motor de vapor estacionario . Fueron construidos en una fábrica como una sola unidad, incluida la caldera , para que pudieran instalarse rápidamente en el sitio y ponerse en servicio.
Aunque los primeros ejemplos se pueden fechar en Richard Trevithick alrededor de 1800, el tipo es mejor conocido como los productos de Robey & Co. de Lincoln [1] que patentó su diseño en 1873. [2] El diseño distintivo de Robey era un subtipo con uno o dos cilindros montados debajo de una caldera de locomotora . [3] Los cilindros estaban montados debajo de la caja de humo y un cigüeñal transversal corría transversalmente debajo de la caldera, justo delante de la caja de fuego. La estructura de estos motores era una gran caja de hierro fundida que formaba una base de una sola pieza tanto para el motor como para la caldera.
Debido a la pequeña altura disponible con esta base prefabricada, el motor semiportátil no tenía un gran volante , como era la práctica estándar para los motores estacionarios. La necesidad de una entrega de potencia más uniforme, sin el efecto suavizante de un volante, alentó el uso de motores de dos cilindros, aunque un solo cilindro más grande sería más barato e igualmente potente. Donde se suministró un volante, este era más pequeño de lo habitual y aún requeriría una excavación de pozo para ubicarlo. Durante las pruebas de fábrica, la plataforma del motor tendría que elevarse sobre vigas de madera para proporcionar esta altura adicional. [4]
Un motor estacionario grande típico de esta época usaba una serie de calderas de Lancashire , colocadas en un entorno de ladrillo. Estos tomaron un tiempo considerable para construir su mampostería, y mucho menos instalar el equipo. Las calderas verticales de tubo transversal utilizadas para maquinaria portátil pequeña, como las grúas de vapor, tenían mucha menos capacidad de generación de vapor y solo podían funcionar a plena potencia de forma intermitente. Sin embargo, las calderas de locomotoras, como se usan aquí, tenían mayor capacidad y podían proporcionar una planta mecánica que pudiera funcionar continuamente durante largos períodos. Robey también construyó algunos ejemplos, alrededor de 1886, con calderas de tipo lanzamiento . [4]
Cuando los motores iban a enviarse al extranjero, el equipo auxiliar, las piezas de repuesto, etc. se empaquetaban en cajas de chapa de hierro remachadas. [5] En el momento de la instalación, estas cajas podrían reutilizarse como tanques de agua. [6]
Muchos de estos motores semiportátiles se utilizaron para grandes proyectos de ingeniería civil y minería, accionando bombas de agua , compresores de aire , maquinaria de perforación y pilotaje. También se construyeron algunos motores especializados con tambores para enrollar en pozos de minas, [7] especialmente cuando se estaban hundiendo pozos de exploración. Si una mina tenía éxito y entraba en producción, se podría construir una casa de máquinas completa más tarde.
