ramal de Sestroretsk
La línea de derivación de Sestroretsk se colocó a pedido del Ministerio de Defensa de Rusia para la comunicación de la armería de Sestroretsk con el ferrocarril estratégico Riihimäki-San Petersburgo en 1871 . La línea se abrió el 2 de noviembre de 1871, cuando el primer tren procedió en la ruta de Beloostrov a Sestroretsk . [1]
En 1872 se publicó en el directorio de la ciudad el horario de los trenes del ramal de Sestroretsk. De Beloostrov partieron tres trenes de pares: por la mañana, por la tarde y por la noche. El tiempo que tomó el viaje de 6,6 kilómetros fue de 25 minutos, dando una velocidad promedio de menos de 16 kilómetros por hora. [1]
Un estudio de 1872 había demostrado que la línea no era rentable y en 1873 la administración decidió cerrarla. Los empresarios de Sestroretsk conocieron estos planes y compraron la línea a los ferrocarriles finlandeses. La nueva línea era la privada "Sociedades del ferrocarril de Sestroretsk" y recibió el nombre de línea de Miller en honor a Michael Ivanovich Miller. La línea de Miller no era completamente independiente, ya que el material rodante se alquilaba a los ferrocarriles finlandeses. [1]
