estación de tren de Shackerstone
La estación de tren de Shackerstone es una estación de tren preservada y un museo patrimonial en Leicestershire , Inglaterra Central . Es la terminal y la sede del patrimonio de la línea ferroviaria Battlefield , con el Museo Shackerstone Railwayana , el salón de té, la tienda, el cobertizo de locomotoras y el material rodante principal ubicado aquí.
La intención original era ubicar la estación donde se encuentra hoy, pero en respuesta a una solicitud de Lord Howe de Gopsall Hall, el Comité acordó trasladarla al norte del cruce y llamarla "Gopsall"; pero pronto cambiaron de opinión y lo trasladaron de nuevo al cruce. El terreno para este propósito se compró a Lord Howe, a quien en 1877 se le permitió plantar árboles a lo largo del camino de acceso a la estación. La estación fue diseñada por el arquitecto de la empresa Midland Railway John Holloway Sanders . [1]
Su posición hizo que Shackerstone fuera estratégicamente importante en la operación de la línea, y parece haber sido seleccionado como sede del inspector Manning, a cargo del funcionamiento de la línea. Probablemente combinó el puesto con el de jefe de estación (como se hizo en la Línea Conjunta GN-LNWR en East Leicestershire en Melton Mowbray) porque ningún jefe de estación se nombra en Shackerstone en la primera lista de personal, y la paga de Manning, 50 chelines por semana, era mucho más alto que cualquier otro miembro del personal de la ANJR. También debe haber clasificado en la clase superior de las tres variedades de estación planeadas por el Comité, con fines de construcción, el costo estimado es de £ 1300 más £ 350 para la casa del jefe de estación. La construcción de la estación Shackerstone estuvo a cargo de los Sres. J. & E. Woods de Derby,como parte de un contrato que también incluía las estaciones de Measham, Snarestone, Heather y Hugglescote, cuyo precio de contrato fue de 12.826,15 libras esterlinas. Sobre esta base, el precio de Shackerstone debería haber sido de unas 3.500 libras esterlinas. Una cosa permanece en la actualidad desconocida: el nombre del arquitecto. Como las estaciones del ANJR son similares a algunas del sistema Midland, es probable que sean obra de un miembro del personal de Midland Railway, ya que no hay ninguna referencia en las actas a los pagos a ningún arquitecto externo en este sentido. .es probable que sean obra de un miembro del personal de Midland Railway, ya que no hay ninguna referencia en las actas a pagos a ningún arquitecto externo a este respecto.es probable que sean obra de un miembro del personal de Midland Railway, ya que no hay ninguna referencia en las actas a pagos a ningún arquitecto externo a este respecto.
El cobertizo de locomotoras está señalizado desde la Plataforma 1 y está a solo un corto paseo desde la estación a través del patio de mercancías original. El acceso a partes del cobertizo y talleres está restringido por razones de seguridad. El cobertizo se compone de varias secciones de edificios NCB locales e incluso parte de un cine Nuneaton.
El cobertizo alberga muchas locomotoras diferentes y está dividido en dos áreas clave. El área principal y central es el "galpón de correr". Esto presenta un fácil acceso tanto al taller como a las tiendas e incluye un foso interior de inspección de locomotoras. La segunda área, que cuenta con 2 caminos en el extremo sur del cobertizo, se utiliza mucho para el almacenamiento de proyectos a largo plazo.
